可侧向滑动的汽车遮阳板以及其侧向滑动结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种可侧向滑动的汽车遮阳板以及其侧向滑动结构，其可侧向滑动的汽车遮阳板包括一包覆有骨架结构的遮阳板本体。该侧向滑动结构设置在骨架结构的一侧，该侧向滑动结构又进一步包括一轴管、一导管以及可以产生翻转力矩的一卡簧。该轴管与车体连接，该导管套于该轴管外部，且两者之间以可滑动摩擦的方式接触，该卡簧的一侧与该导管固接，另一侧安置在该遮阳板本体的骨架结构中。本实用新型专利技术具有拆装方便、成本低廉的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可侧向滑动的汽车遮阳板以及其侧向滑动结构，尤其涉及利用简单的结构便可实现翻转和滑动的一种汽车遮阳板以及其中的侧向滑动结构。
技术介绍
随着国内外汽车业的迅猛发展，汽车内部配置已经越来越趋于人性化的设计。对 于汽车遮阳板，为了更好地起到遮阳效果，现有的一些汽车遮阳板可以从前挡风位置翻转 至侧面玻璃位置，并可以沿着轴方向滑动。 例如中国专利局专利号为200420023584. 6的技术公开了一种可横向滑动的 遮阳板，如图1所示，其由骨架和遮阳板本体11构成，遮阳板本体11包覆于骨架上。其中 骨架又主要包括轴管12、塑料基座13、制动弹簧14和滑轨15，轴管12与车体固接，塑料基 座13和制动弹簧14与轴管12相固接。滑轨15贯穿该塑料基座13上开设的通孔中，并可 在通孔中滑动。滑轨15与遮阳板本体11相固接。 上述可横向滑动的遮阳板利用制动弹簧14向轴管12提供的扭矩实现了可翻转的 功能；通过滑轨15穿设塑料基座13的连接结构实现了可横向滑动的功能。这样的设计使 汽车遮阳板可以根据阳光不同的照射方向进行灵活的调整，不仅可以遮挡正面的阳光，同 样也可以遮挡侧面的阳光。但是这种遮阳板仍存在着一些问题 1、现有的这种遮阳板结构复杂，且在滑动时还需要配合一些弹簧、限位块和阻尼 结构，零部件繁多，使其拆装都极为不便。 2、由于现有的这种遮阳板零部件繁多，生产制造时需要多道工序，而且其翻转和 滑动分别需要较长的一根轴管和较长的一根滑轨，需要消耗较多的材料，因此设计和制造 都需要较高的成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可侧向滑动的汽车遮阳板以及其侧向滑动结构，以 解决现有的汽车遮阳板设计和制造成本高、拆装不便的问题。 本技术的另一目的是提供一种骨架结构，以解决现有汽车遮阳板中的骨架结 构设计和制造成本高、拆装不便的问题。 本技术提出一种可侧向滑动的汽车遮阳板，包括一包覆有骨架结构的遮阳板 本体以及一侧向滑动结构，该侧向滑动结构设置在骨架结构的一侧，该侧向滑动结构又进 一步包括一轴管、一导管以及可以产生翻转力矩的一卡簧。该轴管与车体固接，该导管套于 该轴管外部，且两者之间以可滑动摩擦的方式接触，该卡簧的一侧与该导管固接，另一侧安 置在该遮阳板本体的骨架结构中。 优选的，所述侧向滑动结构还包括用于防止该导管脱出该轴管的巻边结构，巻边 位于轴管的末端。 优选的，所述的可侧向滑动的汽车遮阳板还包括可与该卡簧紧固相连的一卡簧3座，其设置在该遮阳板本体上，该遮阳板本体通过该卡簧座与该侧向滑动结构连接。 优选的，所述的可侧向滑动的汽车遮阳板还包括一连接结构，其设置在该轴管的一端，该轴管通过该连接结构与车体连接。 本技术另提出一种汽车遮阳板的侧向滑动结构，包括一轴管、一导管以及可 以产生翻转力矩的一卡簧，该导管套于该轴管外部，且两者之间以可滑动摩擦的方式接触， 该卡簧的一侧与该导管固接。 与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术结构简单，仅通过轴管、 导管和卡簧的结构便实现了翻转和侧向滑动的功能，大大减少了现有汽车遮阳板所需的零部件，不仅使遮阳板的安装和拆卸更为方便快捷，同时也降低了产品的材料成本、设计成本 和制造成本。附图说明图1为中国专利局专利号为200420023584. 6的技术公开的一种可横向滑动 的遮阳板实施例结构图； 图2为本技术可侧向滑动的汽车遮阳板的一种实施例结构图； 图3为图2中汽车遮阳板的侧向滑动结构的一种实施例结构图。具体实施方式以下结合附图具体说明本技术。 请参见图2，其为本技术可侧向滑动的汽车遮阳板的一种实施例结构图。其 包括包覆有骨架结构(骨架结构为现有结构，图中未示出)的遮阳板本体21。 一侧向滑动 结构22设置在骨架结构的一侧，遮阳板本体21可以通过侧向滑动结构22来实现翻转和滑 动的功能。侧向滑动结构22的一端设置有连接结构23，遮阳板本体21的侧向滑动结构22 通过连接结构23连接到车体上。 请参见图3，其为图2中侧向滑动结构22的一种实施例结构图。此侧向滑动结构 22包括轴管31、导管32和卡簧33。导管32套于轴管31外部，且两者之间以可滑动摩擦的 方式接触。卡簧33的一侧与导管32固接，另一侧安置在遮阳板本体21的骨架结构中。其 中，卡簧33与遮阳板本体21的连接方式，可以是在遮阳板本体21的骨架结构上设置一个 卡簧座(图中未绘示)，该卡簧座与卡簧33的另一侧相配套，从而利用卡簧33与卡簧座固 接来将卡簧33安置在遮阳板本体21的骨架结构中。 卡簧33的中间可折叠翻转，且存在一定的力矩。遮阳板本体21翻转的原理是当 翻转遮阳板本体21时，外界的作用力平衡了卡簧33的扭矩，使遮阳板本体21平稳翻转。而 滑动的工作原理实质是导管32和轴管31之间的相对移动(滑动方向如图中箭头的方向)。 由于导管32、卡簧33以及遮阳板本体21之间存在两两固接的结构关系，因此导管32在轴 管31上滑动的时候也就会带动遮阳板本体21的滑动。又由于导管32在轴管31上滑动时， 两者之间会产生滑动摩擦力，因此只有存在一定的轴向拉力时，导管32才会在轴管31上滑 动，从而起到阻尼作用，也防止了导管32与轴管31之间发生随意滑动。 另外，为能调整滑动时摩擦力，在轴管32的一端可以设置有一个圈簧34，其作用 是当导管32在轴管31上滑动时增加阻尼，使滑动力不至于过小。本实施例的圈簧34外径略小于导管32外径，其也套设于轴管31上，可以在轴管31端部以及圈簧34内壁分别设置 相互配合的卡扣结构，以达到调节的作用。 上述可侧向滑动的汽车遮阳板仅为本技术的一种较佳实现方式，但并不能以 此结构限制本技术，任何本领域人员能根据本技术的有益效果思之而变化的结构均应在本技术的保护范围内。比如，卡簧除了上述形状之外，也可以采用任意现有的其 它卡簧来代替。遮阳板本体21除了方形结构，也可以根据实际需要设置成所需要的形状。 本技术另提出一种汽车遮阳板的侧向滑动结构，其与前述可侧向滑动的汽车 遮阳板中的侧向滑动结构相同，在此对其结构不再赘述。而本技术所提出的侧向滑动 结构不仅可适用于汽车遮阳板，也可以使用在其它的机械产品中，只要具有相同技术效果 的侧向滑动结构的产品，均应在本技术的保护范围内。 本技术结构简单，仅通过轴管、导管和卡簧的结构便实现了翻转和侧向滑动 的功能，大大减少了现有汽车遮阳板所需的零部件，不仅使遮阳板的安装和拆卸更为方便 快捷，同时也降低了产品的材料成本、设计成本和制造成本。权利要求一种可侧向滑动的汽车遮阳板，包括一包覆有骨架结构的遮阳板本体以及一侧向滑动结构，该侧向滑动结构设置在骨架结构的一侧，其特征在于，该侧向滑动结构又进一步包括一轴管、一导管以及可以产生翻转力矩的一卡簧，该轴管与车体连接，该导管套于该轴管外部，且两者之间以可滑动摩擦的方式接触，该卡簧的一侧与该导管固接，另一侧安置在该遮阳板本体的骨架结构中。2. 如权利要求1所述的可侧向滑动的汽车遮阳板，其特征在于，该侧向滑动结构还包 括用于调整侧向滑动力的一圈簧，其套于该轴管外部，且与该导管一端相连。3. 如权利要求1所述的可侧向滑动的汽车遮阳板，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可侧向滑动的汽车遮阳板，包括一包覆有骨架结构的遮阳板本体以及一侧向滑动结构，该侧向滑动结构设置在骨架结构的一侧，其特征在于，该侧向滑动结构又进一步包括一轴管、一导管以及可以产生翻转力矩的一卡簧，该轴管与车体连接，该导管套于该轴管外部，且两者之间以可滑动摩擦的方式接触，该卡簧的一侧与该导管固接，另一侧安置在该遮阳板本体的骨架结构中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓村，耿荣美，
申请(专利权)人：上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]