一种电动自行车电池结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车电池结构，包括：注酸孔、安全阀，所述注酸孔内径大于５．６毫米，所述安全阀内径大于５．３毫米，安全阀压力大于５ＫＰａ。本实用新型专利技术通过增大电池上盖注酸孔、增大安全阀尺寸及闭阀压力，同路电池的巡检电压，开路静止电压的一致性，配组率明显提高，电池组循环寿命达到了５００次，大大提高了电动自行车的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池
，尤其涉及一种电动自行车电池结构。
技术介绍
电动自行车用6-DZM-12电池的市场保质使用期1年，而目前在相同制造 条件下生产的电池组25%的电池组使用寿命不到半年，为了提高整体制造水 平，在相同生产条件使其电池循环寿命达500次左右。对电池各个工序进行了 跟踪观察，发现同路电动自行车6-DZM-12电池在充电结束后的放电巡检电压 \开路电压一致性很差，电池配组率低，电池组循环寿命100 250次不等。然 后重点对6-DZM-12电池充电过程进4亍了长期7见察发现酸壶内部酸量不一致 的现象，壶内有的无液有的满液有的半液，究其原因是电池内部气室压力不一 致，酸液逸到酸壶后回流不畅所导致。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动自行车电池结构。为解决上述技术问题，本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种电动自行车电池结构，包括注酸孔、安全阀，所述注酸孔内径大于 5.6毫米，所述安全阀内径大于5.3毫米，安全阀压力大于5KPa。其中，所述注酸孔内径为8.0毫米。其中，所述安全阀内径为9.6毫米。其中，所述安全阀压力为10KPa。本技术的有益效果如下本技术通过增大电池上盖注酸孔、增大安全阀尺寸及闭阀压力，同路 电池的巡检电压，开路静止电压的一致性，配组率明显提高，电池组循环寿命达到了 500次，大大提高了电动自行车的使用寿命。附图说明图1为本技术电动自行车电池结构截面图； 图2为本技术电动自行车电池安全阀截面图； 图3为充电过程中酸壶存酸量的变化；图4为6-DZM-12电池加酸\充电\巡检电压\静止置电压\配组对比试验。具体实施方式为便于对本技术进一步理解，现结合附图及具体实施例对本技术 进4于详细4苗述。一将现有电池上盖注酸孔内径由5.5毫米增大到8毫米。同路电动自行车6-DZM-12电池在充电结束后的放电巡检电压\开路电压 一致性很差，电池配组率^氐，电池组循环寿命100 250次不等，经过对 6-DZM-12电池充电过程进行了长期观察发现酸壶内部酸量不一致的现象，壶 内有的无液有的满液有的半液,究其原因是电池内部气室压力不一致，酸液逸到酸壶后回流不畅导致。而注酸孔的管路阻抗与碌u酸液体表面张力的大小决定了酸壶内酸液的回流状态，增大注酸孔径就相对的减小了管路阻抗与硫酸液体 的表面张力，当注液孔4黄截面积增大1倍时酸壶内酸液的回流不畅可得到改 观。通过计算确定将现有的注酸孔径5.5毫米增大到8.0毫米，如图1所示， 图中01表示注酸孔。二提高安全阀闭阀压力，由现有的5KPa提高到10KPa,并将原来安全 阀内径由7.6毫米增到9.6毫米。为了防止安全阀增大后，电池组循环使用时失水量增大，导致电池组寿命 缩短，从而确定安全阀闭阀最小压力由原来5KPa提到10KPa,考虑到电池使 用时的安全性开阀最大压力保持不变，安全阀开\闭阀压力控制在35 KPa 10KPa，此参数确定后，通过多次试验得出安全阀内径尺寸9.6毫米，从而将 原来安全阀内径由7,6毫米增到9.6毫米，如图2所示。6-DZM-12电池加酸\充电工序所用附件酸嘴\酸壶的改进，以注酸孔尺寸 为基础，确定了新的酸壶尺寸及注gl机的酸嘴胶件尺寸。三现有的和本技术电池对比试-险l.充电对比试验改进上盖结构电池与原来电池加酸量、酸比重、充电工艺、均同。不同是 所用酸壶，加酸才几酸嘴为专用，充电对比试^^结果:见图3,充电过程中酸壶存 酸量的变化；图4为6-DZM-12电池加酸\充电\巡4企电压\静止置电压\配组对比 试验。由图3可以看出改进上盖与原上盖电池前5阶段充电过程中酸壶酸量的后 者是前者的6倍，在充电结束后改进电池16只96个酸壶中3个壶有少量酸 液，而原电池96个酸壶中40个壶有量不等酸液。可见改进上盖充电过程中酸 壶的酸液回流不畅的到了解决。由图4可以看出改进上盖电池充电失水54g巡纟企电压11.09 11.29V,静止电压 13.41~13.45V配组率87.5。/。原电池充电失水48g巡检电压10.91~11.26V,静止 电压13.40 13.44V配组率50%,改进电池与原电池相比失水多12.5% (但在后 来测量失水中差别不大)，巡检电压高一致性好，静止开路电压均衡，配组率高 75%。综上所述，改进后电池由于充电过程中壶酸液回流阻力小，使得电池充电 中内部气体排出通畅，电池内部电解液均匀一致，从而电池巡检电压，静止电 压均匀一致性的到提高，同时配组率也提高了 87.5%。最终使电池循环寿命提 高了2.4倍，上盖改进电池已适合大批量生产，并可推广到其它电动自行车所 用全部型号电池的上盖改进。以上对本技术所提供的一种电动自行车电池结构进行了详细介绍，本 文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例 的说明只是用于帮助理解本技术的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之 处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。权利要求1、一种电动自行车电池结构，包括注酸孔、安全阀，其特征在于，所述注酸孔内径大于5.6毫米，所述安全阀内径大于5.3毫米，安全阀压力大于5KPa。2、 根据权利要求1所述的电动自行车电池结构，其特征在于，所述注酸 孔内径为8.0毫米。3、 根据权利要求1或2所述的电动自行车电池结构，其特征在于，所述 安全阀内径为9.6毫米。4、 根据权利要求3所述的电动自行车电池结构，其特征在于，所述安全 阀压力为10KPa。专利摘要本技术公开了一种电动自行车电池结构，包括注酸孔、安全阀，所述注酸孔内径大于5.6毫米，所述安全阀内径大于5.3毫米，安全阀压力大于5KPa。本技术通过增大电池上盖注酸孔、增大安全阀尺寸及闭阀压力，同路电池的巡检电压，开路静止电压的一致性，配组率明显提高，电池组循环寿命达到了500次，大大提高了电动自行车的使用寿命。文档编号H01M2/36GK201402839SQ20092013073公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月15日 优先权日2009年4月15日专利技术者何德斌 申请人:何德斌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车电池结构，包括：注酸孔、安全阀，其特征在于，所述注酸孔内径大于５．６毫米，所述安全阀内径大于５．３毫米，安全阀压力大于５ＫＰａ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何德斌，
申请(专利权)人：何德斌，
类型：实用新型
国别省市：94[]