前后分装内置电池直梁折叠电动自行车，其特征在于前车架横梁5与后车架横梁11之间用折叠件7连接成为整体的车架横梁，整体的车架横梁与地面平行，目的是利于车体的稳固与美观；所述的折叠件7的中心部分是空心的，前电池6通过这个折叠件7的空心洞装入前车架横梁5的内部，后电池10通过这个折叠件7的空心洞装入到后车架横梁11内部；由于后车架横梁要比前车架横梁的长度大，长约2倍，所以电池的空间比斜梁式大约增加约3倍，而体积与重量并没有增加多少，但行驶的路程会大幅度延长；折叠后的电动自行车可以装进行李包背在身上，可以携带到公交车，借助公交车行驶到很远的路程，不仅有利于环保，而且有利于公路畅通。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动自行车，尤其是一种前后分装内置电池直梁折叠电动自行车。
技术介绍
随着环保重要性的加强，目前各城市都急需要减少有害气体的排放，而汽车排出的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和有机废气成为最严重的污染源，为了减轻城市的雾霾及减少大气污染，很多城市对汽车均采取了限号出行的措施。电动自行车是清洁的能源，尤其是新兴的电池如锂电池、燃料电池以及锌或者铝+空气结合的电池等更加环保，电动自行车因轻便、快捷的优点，与汽车相比不堵塞交通道路，所以有广阔的发展空间；但目前市面上的电动自行车过于笨重、外观杂乱且不易于携带，尤其是难以搬到楼上去进行充电，更不能够携带上公交车；同时由于受蓄电池容量的影响，其行驶的里程有限，为此专利号为200810218842.9的电动自行车把电池装进车架内，减小了体积，同时稍微改善了美观度；另外市场上出现的可折叠的电动自行车，例如专利号为201310194804.5的电动自行车，其结构相对轻巧，经折叠后可置于汽车尾箱中携带；但以上这些电动自行车其蓄电池的空间太小，需要频繁的充电，行驶距离非常短，所以使用的范围难以扩展；并且这些电动自行车的车架梁都是斜的，对于美观程度大打折扣，并且斜梁的结构不合理，在行驶过程中有颤抖感，强度较低，这是因为车的运行是向正前方向，而斜梁的车架受力是向斜下方向所致，但是如果改进成为横平的车架梁，则电池的空间会再次被压缩。
技术实现思路
为了克服现有电动自行车技术行驶距离短以及车架倾斜不美观的问题，本专利技术的目的在于提供一种体积小、重量轻、蓄电池空间容量大、易携带和行驶距离较远的电动自行车，即前后分装内置电池直梁折叠电动自行车。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为:前后分装内置电池直梁折叠电动自行车，包括轮毂电机1、控制器导线2、控制器3、可伸缩车把4、前车架横梁5、前电池6、折叠件7、电池连线8、鞍座9、后电池10和后车架横梁11组成，其特征在于，前车架横梁5与后车架横梁11之间用折叠件7连接成为整体的车架横梁，整体的车架横梁与地面平行，目的是利于车体的稳固与美观；所述的折叠件7的中心部分是空心的，前电池6通过这个折叠件7的空心洞装入前车架横梁5的内部，后电池10通过这个折叠件7的空心洞装入到后车架横梁11内部；由于后车架横梁要比前车架横梁的长度大，长约2倍，所以电池的空间比斜梁式大约增加约3倍，而体积与重量并没有增加多少，但行驶的路程会大幅度延长。所述的前电池6与后电池10串联，通过电池连线8连接为一体。所述的可伸缩车把带有折叠件、电路开关锁、调速器。所述的折叠件7中间的空心洞，待装入电池后，用铝合金片粘接封堵，以确保不让雨水渗漏到内部。有益效果，本专利技术使用高容量的锌-空气电池或者目前广泛使用的锂电池，将高容量的电池分别安装在前、后车架横梁的内部，其散热面积加大，更有助于提高电池的使用寿命；车架横梁既是电动自行车的主体结构，又是电池的外壳；车架横梁与地面平行，这样更利于车体的稳固与美观，配合支架对车体的加强，使得结构更加牢固，这样在行驶过程中感到平稳，且不会颤抖，同时利于携带到高层楼房充电。折叠后的电动自行车可以装进行李包背在身上，不仅能够装进汽车后备箱，还可以带进出租车，并且可以携带到公交车，借助公交车行驶到很远的路程，这样长距离的路程可不需要单独开汽车前往，从整体来讲可减少汽车出行的数量，不仅有利于环保，而且有利于公路畅通。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图，图中:1.轮毂电机，2.控制器导线，3.控制器、4.可伸缩车把，5.前车架横梁，6.前电池，7.折叠件，8.电池连线，9.鞍座，10.后电池，11.后车架横梁。图2是本专利技术结构先折叠可伸缩车把4与鞍座9整理后的图。图3是本专利技术的结构经全折叠后的图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。 在图1中，本专利技术包括轮毂电机1、控制器导线2、控制器3、可伸缩车把4、前车架横梁5、前电池6、折叠件7、电池连线8、鞍座9、后电池10和后车架横梁11组成。前电池6通过这个折叠件7的空心洞装入前车架横梁5的内部，后电池10通过这个折叠件7空心洞装入后车架横梁11内部，同时前车架横梁5与后车架横梁11之间用折叠件7连接成为整体的车架横梁，整体的车架横梁与地面平行。前电池6与后电池10通过电池连线8连接，使之成为一体。可伸缩车把带有折叠件、电路开关锁、调速器。行驶时接通电路，前电池6与后电池10通过电池连线8经控制器3以及轮毂电机1形成闭合电流，使得轮毂电机1转动。折叠时，先将可伸缩车把4折叠，再依次把鞍座9压缩，最后打开折叠件7，把前车架横梁5沿水平方向折叠旋转180度，与后车架横梁11重合，这样车体的长度减小了一倍，就可以装进行李包了。【主权项】1.前后分装内置电池直梁折叠电动自行车，包括轮毂电机1、控制器导线2、控制器3、可伸缩车把4、前车架横梁5、前电池6、折叠件7、电池连线8、鞍座9、后电池10和后车架横梁11组成；其特征在于: a.前车架横梁5与后车架横梁11之间用折叠件7连接成为整体的车架横梁，整体的车架横梁与地面平行， b.所述的折叠件7的中心部分是空心的，前电池6通过这个折叠件7的空心洞装入前车架横梁5的内部，后电池10通过这个折叠件7的空心洞装入到后车架横梁11内部； c.前电池6与后电池10串联，通过电池连线8连接为一体。 d.折叠件7中间的空心洞，待装入电池后，用铝合金片粘接封堵。2.根据权利要求1所述的前后分装内置电池直梁折叠电动自行车，其特征在于，行驶时接通电路，前电池6与后电池10通过电池连线8经控制器4以及轮毂电机1形成闭合电流，使得轮毂电机1转动。【专利摘要】前后分装内置电池直梁折叠电动自行车，其特征在于前车架横梁5与后车架横梁11之间用折叠件7连接成为整体的车架横梁，整体的车架横梁与地面平行，目的是利于车体的稳固与美观；所述的折叠件7的中心部分是空心的，前电池6通过这个折叠件7的空心洞装入前车架横梁5的内部，后电池10通过这个折叠件7的空心洞装入到后车架横梁11内部；由于后车架横梁要比前车架横梁的长度大，长约2倍，所以电池的空间比斜梁式大约增加约3倍，而体积与重量并没有增加多少，但行驶的路程会大幅度延长；折叠后的电动自行车可以装进行李包背在身上，可以携带到公交车，借助公交车行驶到很远的路程，不仅有利于环保，而且有利于公路畅通。【IPC分类】B62K15/00, B62M6/90【公开号】CN105292349【申请号】CN201510746461【专利技术人】刘荣甫 【申请人】刘荣甫【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年11月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
前后分装内置电池直梁折叠电动自行车，包括轮毂电机1、控制器导线2、控制器3、可伸缩车把4、前车架横梁5、前电池6、折叠件7、电池连线8、鞍座9、后电池10和后车架横梁11组成；其特征在于：a.前车架横梁5与后车架横梁11之间用折叠件7连接成为整体的车架横梁，整体的车架横梁与地面平行，b.所述的折叠件7的中心部分是空心的，前电池6通过这个折叠件7的空心洞装入前车架横梁5的内部，后电池10通过这个折叠件7的空心洞装入到后车架横梁11内部；c.前电池6与后电池10串联，通过电池连线8连接为一体。d.折叠件7中间的空心洞，待装入电池后，用铝合金片粘接封堵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣甫，
申请(专利权)人：刘荣甫，
类型：发明
国别省市：河北;13
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