【技术实现步骤摘要】
轻型互磁线圈电机制成的箱包车
本方案涉及一种便携式电动箱包车，尤其是轻型互磁线圈电机制成的箱包车。
技术介绍
经济发展也使得汽车用量猛增，而汽车排出大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和有机废气这些污染源成为雾霾的主要原因之一，二氧化碳还使得地球温度升高，为了减轻城市的雾霾及减少大气污染，很多城市对汽车均采取了限号与限购，这对环保的确收到了一定的效果，但同时也形成了汽车资源的浪费。之所以需要开车上班，是因为城市的公交车站牌距离单位或者住所还有一段距离，还有外出旅行的人如果乘坐公交车，而公交站牌到目的地仍然有较远的路程，所以人们专利技术了能够装进箱包的电动自行车，可以乘坐公交车，解决了公交站牌到目的地仍然有较远的路程问题。例如专利号201210008888.4，名称为一种能折叠成行李箱包的电动自行车专利，给人们上下班或者出行提供了便利，但是该产品重量大、成本高、结构繁琐、折叠复杂，并且机器零件和电池已经装满了箱包，没有再装行李的空间了。结构繁琐和折叠复杂是本身的结构特征所致，重量大的原因主要是因为电机轮中线圈和铁芯的重量大，尤其是铁芯的重量约占整个电机重量的75％左右...
【技术保护点】
1.轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其特征是：轻型互磁电机轮(1)轻型互磁电机轮1中的线圈是由铜漆包线和铁漆包线按照1∶1‑1∶4的比例混合制成，采用互磁绕制的铁漆包线铁漆包线本身是导线，既能能够产生磁场又能够起到增强磁场强度的铁芯作用，轻型互磁电机轮(1)被前车叉(2)固定在前车叉套架(3)上面，能自由水平转动，前车叉套架(3)与前弯管(4)焊接为一体，组成为一个前轮总体，再与转轴(11)和插销(10)连接在前斜面槽钢(5)上面，前斜面槽钢(5)再通过固定板(6)固定在空心横梁(12)上面，空心横梁(12)固定在箱包(7)的内部，电池和控制器被装进空心横梁(12)内，由导线...
【技术特征摘要】
1.轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其特征是：轻型互磁电机轮(1)轻型互磁电机轮1中的线圈是由铜漆包线和铁漆包线按照1∶1-1∶4的比例混合制成，采用互磁绕制的铁漆包线铁漆包线本身是导线，既能能够产生磁场又能够起到增强磁场强度的铁芯作用，轻型互磁电机轮(1)被前车叉(2)固定在前车叉套架(3)上面，能自由水平转动，前车叉套架(3)与前弯管(4)焊接为一体，组成为一个前轮总体，再与转轴(11)和插销(10)连接在前斜面槽钢(5)上面，前斜面槽钢(5)再通过固定板(6)固定在空心横梁(12)上面，空心横梁(12)固定在箱包(7)的内部，电池和控制器被装进空心横梁(12)内，由导线(9)连接将电池、控制器和轻型互磁电机轮(1)连接成回路，空心横梁(12)本身即是电池外壳又能够起到箱包(7)的加强横梁作用；轻型互磁电机轮(1)的左右两边都设有脚踏板(8)，脚踏板(8)可以前后转动，也能够上下折叠，向下折叠后可以用于脚踏骑行，向上折叠后与前车叉(2)成一条线从而能够放进箱包(7)内，左边的脚踏板(8)通过前后转动用于控制刹车，右边的脚踏板(8)上面有一个能够套住脚的皮带，右脚能够通过前后转动用于控制启动和速度，左右双脚同时控制前进的方向，后轮(15)被后车叉(16)固定在后弯管(18)上面，焊接固定连接，组成为一个前轮总体，再与插销(10)和转轴(11)固定在后斜面槽钢(19)上面，后斜面槽钢(19)通过固定板(6)固定在空心横梁(12)上面，后弯管(18)安装有后轮减震器(17)；所述的前斜面槽钢(5)和后斜面槽钢(19)都与水平面有一个夹角，前斜面槽钢(5)与水平面的夹角最佳为50度，后斜面槽钢(19)与水平面的最佳角度为125度，前车叉套架(3)与前弯管(4)的组合体能够以转轴(11)为中心向后斜上方向与前斜下方向转动，在向前斜下方转动后再用插销(10)固定就伸展开了，收起时则把前弯管以转轴(11)为中心向斜后上方转动180度则已经装入了箱包(7)的内部了，后车叉(16)同样能够以转轴(11)为...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣甫，胡金环，代文艳，代志雪，路淑雅，
申请(专利权)人：刘荣甫，
类型：发明
国别省市：河北,13
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