一种轿车涂装前处理用门卡固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，包括互成“八”字形结构的左、右直线段以及开口端分别与该左、右直线段上端连接的中折线段，在该中折线段左部上有一燕尾形卡位，该燕尾形卡位外侧底线的延长线与右直线段的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段下端弯折成倒置的“Ｚ”字形结构。本实用新型专利技术具有为轿车涂装前处理提供了方便，为后续的轿车涂装提供了方便，提高涂装的质量以及轿车的寿命，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于涂装制造
，具体为一种轿车涂装前处理使用的门卡固定工装。
技术介绍
涂装前处理与涂布、干燥是涂装工艺的三大主要工序，而涂装前处理是基础工序， 它对涂膜质量、涂膜使用寿命、涂膜处理等均有着重要影响，涂装前处理的重要作用为1、 提供清洁表面通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、均匀、无油污；2、能显著提 高涂膜附着力一方面，磷化膜配金属工件是一个结实强固的整体结构，例如，锌系磷化，开 始形成的是磷酸铁和黑色氧化铁，在其上再成长为磷酸锌，即在工件上直接生成磷化膜，其 间没有明显界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以渗透到这些孔隙之中，涂装与 磷化膜咬合，产生强大的剪刀。这样，就比涂膜直接覆盖在金属工件的微观粗糙表面上要强 固得多；3、能成倍提高涂膜耐蚀力磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的不导电隔层， 能使金属工件表面从优良导体转变为不良导体，抑制金属工件表面微电池的形成，进而有 效阻止涂膜的腐蚀。 对于轿车门涂装前的处理作业，现有技术是直接将轿车门盖装在轿车门框内上进 行前处理，如此，轿车门由于没有得到很好的固定，在前处理过程中容易晃动或者打开。采 用此种处理方式作业时，容易产生气袋；油污不易洗净而造成縮孔；这些缺陷的存在，将会 造成引擎盖前处理效果的不理想，影响前处理的质量，直接影响车体的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种轿车涂装前处理用门卡固定工装， 能够消除气袋和縮孔，提高轿车门表面的前处理质量。本技术的技术方案如下设计一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其要点是包括互成"八"字形结构的左、右直线段以及开口端分别与该左、右直线段上端连接的中折线段，在该中折线段左部上有一燕尾形卡位，该燕尾形卡位外侧底线的延长线与右直线段的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段下端弯折成倒置的"Z"字形结构。 本技术是针对传统轿车涂装前处理过程中出现的质量而设计的，将本技术固定在车门与车身侧围之间，使车门与车身侧围形成一个角度并保持不变，其中右直线 段下端弯折的倒置"Z"字形结构卡接在车身侧围锁扣螺纹孔内，燕尾形卡位卡在车门锁口内板上。 为了使本技术能够可靠的卡在车门锁口内板上，上述中折线段由左部燕尾形 卡位和右部"]"形构成，且该燕尾形卡位的上侧线和中折线段右部"]"形的上端头相连，所 述燕尾形卡位的下侧线为圆弧线段，该圆弧线段的外端连接在所述左直线段上端，所述中 折线段右部"]"形外端连接在所述右直线段上端。 将本技术安装在车身上时，为避免右直线段与车身干涉造成涂装前处理质量差等问题，在所述右直线段下端弯折的横向部分上套装有限位套，该限位套紧贴右直线段 的竖直部分，由于该限位套的存在，并将该限位套适当加宽，安装时限位套一侧紧贴右直线 段的竖直部分，另外一侧抵在车身侧围锁扣螺纹孔的内壁上。 所述左、右直线段和中折线段经金属杆一体弯折成型，如此制作简单且实用，成本 低。 有益效果本技术为轿车涂装前处理提供了方便，为后续的轿车涂装提供了 方便，提高涂装的质量以及轿车的寿命，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特 点。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2为图1的A向视图； 图3为本技术卡位卡在车门锁口内板上的工作状态图； 图4为本技术卡接在车身侧围锁扣螺纹孔的结构示意图。 上述附图中各编号的意义是l.左直线段，2.右直线段，3.中折线段，3a.燕尾形卡位，3b.圆弧线段，4.限位套，5.车门锁口内板，6.车身侧围锁扣螺纹孔。具体实施方式 以下结合附图对本技术作进一步的说明。 请参见图1 图4 :所示的一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，由金属杆等材料 一体弯折成型，包括互成"八"字形结构的左、右直线段1、2以及开口端分别与该左、右直线 段1、2上端连接的中折线段3，在该中折线段3左部上有一燕尾形卡位3a，该燕尾形卡位3a 外侧底线的延长线与右直线段2的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段2下端弯折成倒 置的"Z"字形结构。 在图1中可知上述的中折线段3由左部燕尾形卡位3a和右部"]"形构成，且该 燕尾形卡位3a的上侧线和中折线段3右部"]"形的上端头相连，所述燕尾形卡位3a的下 侧线为圆弧线段3b，该圆弧线段3b的外端连接在所述左直线段1上端，所述中折线段3右 部"]"形外端连接在所述右直线段2上端。 从图1中还可知在所述右直线段2下端弯折的横向部分上套装有限位套4，该限 位套4紧贴右直线段2的竖直部分。 请参见图2和图3 :本技术是这样来工作的，在对轿车进行涂装前处理前，将 本技术的右直线段2下端弯折的倒置"Z"字形结构卡在轿车的车身侧围锁扣螺纹孔6 内，再将本技术的燕尾形卡位3a卡在轿车的车门锁口内板5上，如此即可使车门与车 身侧围形成一个角度并保持不变，能够避免轿车在涂装前处理过程中车门与车身的相互干 涉。 尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于 上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技 术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出 多种类似的表示，如更改中折线段的形状，只要形成上下两个卡位，这样的变换或对左、右直线段作局部的变换均落入本技术的保护范围之内,权利要求一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其特征在于包括互成“八”字形结构的左、右直线段(1、2)以及开口端分别与该左、右直线段(1、2)上端连接的中折线段(3)，在该中折线段(3)左部上有一燕尾形卡位(3a)，该燕尾形卡位(3a)外侧底线的延长线与右直线段(2)的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段(2)下端弯折成倒置的“Z”字形结构。2. 根据权利要求1所述的一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其特征在于所述中 折线段(3)由左部燕尾形卡位(3a)和右部"]"形构成，且该燕尾形卡位(3a)的上侧线和 中折线段(3)右部"]"形的上端头相连，所述燕尾形卡位(3a)的下侧线为圆弧线段(3b)， 该圆弧线段(3b)的外端连接在所述左直线段(1)上端，所述中折线段(3)右部"]"形外端 连接在所述右直线段(2)上端。3. 根据权利要求1所述的一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其特征在于在所述 右直线段(2)下端弯折的横向部分上套装有限位套(4)，该限位套(4)紧贴右直线段(2)的 竖直部分。4. 根据权利要求1或3所述的一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其特征在于所 述左、右直线段(1、2)和中折线段(3)经金属杆一体弯折成型。专利摘要本技术公开了一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，包括互成“八”字形结构的左、右直线段以及开口端分别与该左、右直线段上端连接的中折线段，在该中折线段左部上有一燕尾形卡位，该燕尾形卡位外侧底线的延长线与右直线段的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段下端弯折成倒置的“Z”字形结构。本技术具有为轿车涂装前处理提供了方便，为后续的轿车涂装提供了方便，提高涂装的质量以及轿车的寿命，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。文档编号B05C13/02GK201543571SQ20092020720公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其特征在于：包括互成“八”字形结构的左、右直线段（１、２）以及开口端分别与该左、右直线段（１、２）上端连接的中折线段（３），在该中折线段（３）左部上有一燕尾形卡位（３ａ），该燕尾形卡位（３ａ）外侧底线的延长线与右直线段（２）的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段（２）下端弯折成倒置的“Ｚ”字形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔前波，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]