夹紧部件制造技术

本发明专利技术涉及夹紧部件，用于固定工件，该夹紧部件具有在运行中位置固定的外壳（１０）和相对于外壳（１０）活动的夹紧杠杆（６０），该夹紧杠杆具有用于力加载工件的夹紧部位（６４），并且具有相对于外壳（１０）可以在驶出方向（４）上平移驶出的活塞（７０），其中所述活塞（７０）设计成使夹紧杠杆（６０）偏转，由此使夹紧杠杆（６０）在松开的初始位置与夹紧的最终状态之间是活动的。按照本发明专利技术所述夹紧杠杆（６０）利用至少一个偏心轮（８０ａ，８０ｂ）支承在外壳（１０）或活塞上。通过按照本发明专利技术的夹紧部件实现紧凑且稳定的结构形式。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于固定工件的夹紧部件，具有在运行中位置固定的外壳，相对 于外壳活动的夹紧杠杆(具有用于力加载工件的夹紧部位)和相对于外壳可以在驶出方向 上平移驶出的活塞，其中所述活塞设计成使夹紧杠杆偏转，由此使夹紧杠杆在松开的初始 位置与夹紧的最终状态之间是活动的。
技术介绍
由现有技术已知这种夹紧部件。它们用于使工件固定夹紧在夹紧面上。为了直接 与工件接触设有夹紧杠杆，它相对于外壳是活动的并且它通过活塞驶出可以这样偏转，使 夹紧部位与工件接触并且使工件以夹紧力顶压夹紧面。因为夹紧杠杆在这种夹紧部件中设计成执行偏转运动并因此相对于为其规定的 偏转轴描述圆轨迹，并且因为活塞设计成描述平移运动，使夹紧杠杆不能同时在外壳和活 塞上直接可偏转地支承。作为补偿机构为了克服这个问题由现有技术例如已知，在外壳与 夹紧杠杆之间设有连接板副，这个连接板副的连接板一端可偏转地支承在夹紧杠杆上，另 一端可偏转地支承在外壳上。但是这种具有连接板副的夹紧部件具有不令人满意的稳定性，尤其是相对于侧向 力，即在连接板偏转轴方向上的作用力。此外使用这种偏转连接板在偏转轴上导致许多削 弱位置，因为切屑可能进入到夹紧部件的部件之间并且可能防止令人满意的功能。这种具 有连接板副的夹紧部件的其它缺陷在于存在许多干扰棱边和伴随而来的故障隐患以及这 种夹紧部件的相对较大的结构尺寸。
技术实现思路
本专利技术的目的是，进一步改进这种夹紧部件，避免或减少现有技术的缺陷。按照本专利技术这个目的由此得以实现，所述夹紧杠杆利用至少一个偏心轮支承在外 壳或活塞上。与本专利技术相关一个围绕其中心轴线可旋转支承的盘视为偏心轮。该偏心轮最好支 承在其外壳面上，通过使偏心轮安装在夹紧杠杆、活塞或外壳的对应圆形空隙里面。从这个 偏心轮伸出偏心轴，它平行于偏转力中心轴线延伸并且其中心轴线与偏心轮的中心轴线间 隔。这个偏心轴支承在另一部件上，在其上支承偏心轮。这分别涉及支承偏心轮的部件和支承偏心轴的部件，因此能够实现许多组合。在 设有偏心轮用于使夹紧杠杆与外壳连接的扩展结构中可以使偏心轮支承在夹紧杠杆或外 壳上，其中偏心轴支承在另一部件上。在这个扩展结构中活塞和夹紧杠杆最好直接利用相 对于夹紧杠杆和相对于活塞位置固定的偏转轴相互支承。对于设有偏心轮用于使夹紧杠杆与外壳连接的扩展结构也可以选择，使用偏心轮 用于使夹紧杠杆与活塞连接。在此也能够，使偏心轮可旋转地支承在活塞或夹紧杠杆上，而 偏心轴也支承在另一部件上。在这个在活塞与夹紧杠杆之间设有偏心轮的扩展结构中使夹紧杠杆最好直接可偏转地支承在外壳上，其中相关的偏转轴不仅相对于夹紧杠杆位置固 定，而且也相对于外壳位置固定。所述偏心轴可以相对于偏心轮并相对于支承偏心轮的部件、S卩外壳、活塞或夹紧 杠杆可旋转地构成。但是偏心轴也能够抗扭地位于偏心轮上或支承偏心轮的部件上。在通过偏心轮相互连接的部件的符合规定的相对运动性方面偏心体解决方案对 应于由现有技术已知的具有连接板副的解决方案，其中连接板副的偏转轴在偏心轮和偏心 轴的旋转轴线中找到其对应部分。 所述偏心轮一般通过偏心轴满足补偿机构的任务。使用具有偏心轴的偏心轮作为 补偿机构，用于一方面实现夹紧杠杆相对于外壳的可偏转运动性，另一方面相对于活塞的 运动性，与现有技术已知的连接板相比提供明显的优点。因此通过这种连接尤其可以明显 减少临界部位的数量，在这些部位切屑可能进入并可能干扰夹紧部件的功能。这一点尤其 可以由此实现，使偏心轮支承在容纳孔里面。这个结构导致，偏心轮围绕其中心轴线的旋转 除了由此引起的偏心轴的位置变化以外对于偏心轮的外部形状和支承偏心轮的部件的形 状没有任何影响。这导致更小的故障隐患和高度运行可靠性。此外这种具有偏心体的扩展 结构尤其在接收侧向力方面与具有连接板的解决方案相比具有显著的优点。由夹紧杠杆传 递到外壳上的作用力在夹紧状态范围内也更大。另一优点是，通过偏心轮和偏心轴在偏心 轮上的布置可以使补偿机构的偏转轴线与偏心轴的中心轴线的距离、在偏心轮解决方案的 情况下也使偏心轮的中心轴线与偏心轴的中心轴线的距离明显更灵活地确定并且尤其可 以选择特别地小。这能够使这些偏转轴线准确地这样远地相互间隔，使偏心体可以满足其 作为补偿机构的任务。偏转轴线的微小间距尤其对于夹紧部件的紧凑的结构是有利的。通 过偏心轴和偏心轮的中心轴线的微小间距还可以在夹紧部件卸载过程中使夹紧杠杆下降 并且垂直于活塞的驶出方向拉回，这用于紧凑地构造夹紧部件。在本专利技术的优选改进方案中所述夹紧部件具有一个一端在夹紧杠杆与另一端在 外壳或活塞之间的叉头连接，其中该叉头连接具有叉头和对应段，该叉头具有两个叉头凸 肩，它们与夹紧杠杆或与外壳或活塞固定连接，该对应段与外壳或活塞或夹紧杠杆固定连 接。在两个利用偏心轮相互活动的部件之间设有叉头连接。通过叉头连接保证高度稳定性 并且实现最佳力传递。不仅叉头而且达到叉头的叉头凸肩之间的对应段都可以附属于每个 按照本专利技术相互活动的部件、即夹紧杠杆、活塞和外壳，并且与它固定连接。但是在外壳与夹紧杠杆连接方面利用偏心轮被视为是特别有利的，使叉头与外壳 固定连接并且使对应段通过夹紧杠杆形成。在此叉头凸肩最好一体地成形在外壳上。通过 这种造型实现特别高的稳定性。来自夹紧杠杆的由于夹紧过程引起的作用力可以通过偏心 轴和至少一个偏心轮直接导引到一体的外壳里面。此外侧面包围夹紧杠杆的叉头特别好地 适合于容纳传感器，所述传感器可以监控夹紧杠杆的位置和达到夹紧状态。在夹紧杠杆与 活塞利用偏心轮连接方面被视为特别有利的是，如果叉头固定地位于夹紧杠杆上并且使对 应段通过活塞构成。对应段在偏心轮和偏心轴中心轴线方向上的宽度最好这样匹配于位于 叉头凸肩之间的自由空间，使得只存在最小间隙，最好小于Imm的间隙。由此避免，切屑可 能进入夹紧杠杆与活塞或外壳之间。在本专利技术的改进方案中至少一个偏心轮可旋转地支承在对应段上，其中偏心地与 偏心轮连接的偏心轴支承在叉头凸肩上。在这个扩展结构中只需中心的偏心轮，其中这个偏心轮设置在叉头凸肩之间。偏心地位于偏心轮上的偏心轴向外延伸到叉头凸肩部位并且 在那里抗扭转地或可旋转地支承。在这个具有位于对应段上的偏心轮的结构中被视为特别有利的是，偏心轮由叉头 凸肩完全覆盖。由此避免切屑进入到偏心轮与容纳孔的内壁之间的隐患，在容纳孔里面支 承偏心轮。在此被视为完全覆盖的是，立体地在偏心轮的中心轴线方向上在所有符合规定 的运行状态通过叉头凸肩覆盖偏心轮与容纳偏心轮的容纳孔之间的间隙。在偏心轮支承在对应段上的可选择扩展结构中使偏心轮分别可旋转地支承在两 个叉头凸肩上，其中偏心地与偏心轮连接的偏心轴支承在对应段上。通过这个结构对应段 由于偏心轴与偏心轮相比最好更小的直径可以特别小地构成。两个偏心轮可旋转地支承在 叉头凸肩上并且在符合规定的使用时总是共同地相互间相对于叉头凸肩运动。容纳偏心轮 的容纳孔无需是通孔，而且可以由相互面对的敞开的盲孔构成。但是优选，使孔由通孔构 成。在特别有利的改进中至少一个偏心轮在轴向上具有收缩的造型。这个收缩的造型 在与其对应的偏心轮容纳孔结构中是有利的，偏心轮只能在一个方向接合到容纳孔且只能 在相反方向上从孔中取出。这尤其能够使偏心轮分别从对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个用于固定工件的夹紧部件具有－在运行中位置固定的外壳（１０；１１０；２１０），－相对于外壳（１０；１１０；２１０）活动的夹紧杠杆（６０；１６０；２６０），该夹紧杠杆具有用于力加载工件的夹紧部位（６４；１６４；２６４）和－相对于外壳（１０；１１０；２１０）可以在驶出方向（４）上平移驶出的活塞（７０；１７０；２７０），其中－所述活塞（７０；１７０；２７０）设计成使夹紧杠杆（６０；１６０；２６０）偏转，由此使夹紧杠杆（６０；１６０；２６０）在松开的初始位置与夹紧的最终状态之间是活动的，其特征在于，所述夹紧杠杆（６０；１６０；２６０）利用至少一个偏心轮（８０ａ，８０ｂ；１８０；２８０ａ，２８０ｂ）支承在外壳（１０；１１０）或活塞（２７０）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M费希尔，
申请(专利权)人：韦尔维加设计和科技工业有限公司，
类型：发明
国别省市：PT[葡萄牙]