发动机皮带轮的改进结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机皮带轮的改进结构，是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。轮槽部周围侧有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。连接部沿轴孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。本实用新型专利技术可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种发动机皮带轮的改进结构，属于皮带轮制造
，可适用于汽车、农用机械、纺织机械等设备。
技术介绍
皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为 主。 一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁(铸造性能较好)，很少用铸 钢(钢的铸造性能不佳)。皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下 上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则！目前国内外大型客车，大型货车，农 用车发动机皮带轮都是铸造的，其具有以下的缺陷 1、皮带轮在铸造过程中产生很多对环境有害气体，对环境污染严重。 2、铸造的发动机皮带轮因为重量较重，在发动机高速旋转及行使震动下，发动机的轴承，齿轮及凸轮轴等关件部件老化过快，让发动机使用寿命大大縮短。 3、铸造的皮带轮由于重量较重，使发动机的动力减小，且增加了发动机的油耗。
技术实现思路
针对现有皮带轮技术的不足，本技术提供了一种结构合理、重量轻的皮带轮的改进结构，使用该皮带轮的发动机，可增强动力、降低油耗。 为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的 本技术是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一 个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿 设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。 进一步，所述轮槽部周围侧有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。 进一步，所述的连接部沿轴孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。 本技术可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，与现有的铸造式皮 带轮相比，具有如下有益的效果 1、环保及回收循环使用。 铸造的发动机皮带轮对环境污染严重，因为在铸造过程中产生很多对环境有害气 体。冲压发动机皮带轮采用优质钢板冲压不会产生对环境有害气体。铸造的发动机皮带轮 不能回收，冲压发动机皮带轮可回收循环使用。 2、重量，使用性能及使用成本比较 铸造的发动机皮带轮重量是冲压发动机皮带轮的6倍左右，冲压发动机皮带轮只 有铸造的发动机皮带轮重量的1/6.价格是铸件的1/3。铸造的发动机皮带轮因为重量较 重，在发动机高速旋转及行使震动下，发动机的轴承，齿轮及凸轮轴等关件部件老化过快， 让发动机使用寿命大大縮短。冲压发动机皮带轮因为重量轻的特点就可以解决这些问题， 让发动机使用寿命大大增长。 3、发动机油耗及动力方面，冲压发动机皮带轮更有优势。因为重量轻发动机的动力增强，从而降低油耗。附图说明图1是本技术结构示意图； 图2是本技术的另一示意图； 图3是本技术的第三角度示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明 实施例结构如图1、图2及图3所示，本技术是由轮槽部1和与设置于其一侧的连接部2组成，轮槽部1周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部1为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部2，该连接部2的中心为转轴穿设的轴孔20，轮槽部1和连接部2是由钢板冲压成型为一体。 如图l，轮槽部1周围侧有四个皮带槽IO，且各皮带槽的外径可以不相等主要是根据皮带轮槽内皮带驱动哪些部件，所驱动的部件要求的扭力大小决定了皮带槽外径大小，当然各皮带槽的径也可以相等。 如图3，连接部2沿轴孔设有多个连接孔21，用于把该皮带轮固定于发动机上。 本技术可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，冲压发动机皮带轮采用优质钢板冲压不会产生对环境有害气体。铸造的发动机皮带轮不能回收，冲压发动机皮带轮可回收循环使用。冲压发动机皮带轮因为重量轻的特点就可以解决这些问题，让发动机使用寿命大大增长。在发动机油耗及动力方面，冲压发动机皮带轮更有优势。因为重量轻发动机的动力增强，从而降低油耗。 以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所为做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。权利要求一种发动机皮带轮的改进结构，其特征在于该皮带轮是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。2. 根据权利要求1所述的发动机皮带轮的改进结构，其特征在于所述轮槽部周围侧 有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。3. 根据权利要求1所述的发动机皮带轮的改进结构，其特征在于所述的连接部沿轴 孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。专利摘要本技术公开一种发动机皮带轮的改进结构，是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。轮槽部周围侧有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。连接部沿轴孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。本技术可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。文档编号F16H55/44GK201496515SQ20092019431公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日专利技术者陈其荣 申请人:泉州市丰泽兴华五金有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机皮带轮的改进结构，其特征在于：该皮带轮是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈其荣，
申请(专利权)人：泉州市丰泽兴华五金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]