电动汽车整车控制器的控制器局域网收发电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车整车控制器的控制器局域网ＣＡＮ收发电路，该电路包括：ＣＡＮ隔离模块和终端电阻；所述ＣＡＮ隔离模块，接收整车控制器输出的信号，进行光电隔离及ＣＡＮ处理后经过终端电阻输出给目标系统；经过终端电阻接收目标系统输出的信号，进行光电隔离及ＣＡＮ处理后输出给整车控制器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车电路领域，特别涉及电动汽车整车控制器的控制器局域网(CAN, Controller Area Network)收发电^各。
技术介绍
随着汽车电器设备和各种自动控制设备在现代汽车上的使用越来越广 泛，传统点对点连线的通信方式已不能满足要求，为了克服传统通信方式的 局限性、实现数据共享、对车况进行实时控制，CAN总线技术应运而生， 该技术具有结构紧凑、可靠性高、功能完善和成本低的优点，能够较好的满 足汽车的特殊工作要求。电动汽车由于其自身的特殊性，对可靠性、安全性的要求更高，应用 CAN总线技术就显得更加重要。在电动汽车中，整车控制器和电池管理系 统、电机控制器等系统通过CAN总线通信，例如电池管理系统通过CAN总 线向整车控制器提供电流、电压、温度以及故障信息等，整车控制器通过 CAN总线向电池管理系统发送充电控制等指令。整车控制器通过CAN收发 电路来完成诸如上述与电池管理系统的通信交互，整车控制器中的中央处理 器(CPU, Central Processing Unit)是带CAN控制器的微处理器。图1为现有技术电动汽车整车控制器的CAN收发电路中高速光耦和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车整车控制器的控制器局域网收发电路，其特征在于，该电路包括：控制器局域网ＣＡＮ隔离模块和终端电阻；　所述ＣＡＮ隔离模块，接收整车控制器输出的信号，进行光电隔离及ＣＡＮ处理后经过终端电阻输出给目标系统；经过终端电阻接收目标系统 输出的信号，进行光电隔离及ＣＡＮ处理后输出给整车控制器。

【技术特征摘要】
1、一种电动汽车整车控制器的控制器局域网收发电路，其特征在于，该电路包括控制器局域网CAN隔离模块和终端电阻；所述CAN隔离模块，接收整车控制器输出的信号，进行光电隔离及CAN处理后经过终端电阻输出给目标系统；经过终端电阻接收目标系统输出的信号，进行光电隔离及CAN处理后输出给整车控制器。2、 如权利要求1所述的电路，其特征在于，所述CAN隔离模块包括CAN 收发器、第一高速光耦、第二高速光耦和隔离电源；所述CAN收发器，接收第二高速光耦处理后的信号，并进行CAN处理后 经过终端电阻输出给目标系统；经过终端电阻接收目标系统输出的信号，进行 CAN处理后输出给第 一 高速光耦；所述第一高速光耦，接收CAN收发器输出的信号，进行光电隔离后输出给 整车控制器；所述第二高速光耦，接收整车控制器输出的信号，进行光电隔离后输出给 CAN收发器；所述隔离电源，给CAN收发器、第一高速光耦和第二高速光耦供电。3、 如权利要求2所述的电路，其特征在于，所述CAN隔离模块包括电 源管脚(VCC )、第一4妄地管脚(GND )、输入管脚(TXD )、输出管脚(RXD )、 低电平管脚(CAN—L)、高电平管脚(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹宜才，王佳，吴志文，
申请(专利权)人：海马郑州汽车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]