电动汽车动力电池的断电控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车动力电池的断电控制装置。在本实用新型专利技术中电动汽车动力电池的断电控制装置包括串联于动力电池与电动汽车的牵引电机控制器之间的接触器，以及通过隔离器控制接触器的两触点导通或断开的整车控制器。这样，由于整车控制器能够获知电动汽车的各子系统是否出现故障，因而当电动汽车中的某个子系统出现故障、并影响电动汽车的正常运行时，整车控制器即可自动通过隔离器控制接触器的两触点断开，以切断动力电池组所输出的直流电。进一步地，本实用新型专利技术还可利用电动汽车中现有的安全气囊模块的输出来控制接触器的两触点断开。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工业控制技术，特别涉及一种电动汽车动力电池的断电 控制装置。
技术介绍
图1为现有电动汽车动力系统的示例性结构图。如图l所示，电动汽车、尤其是纯电动汽车的主要动力均来自牵引电机13;为了向牵引电机13提供 必要的动能，动力电池组11向牵引电机控制器12提供直流电，该直流电经 牵引电机控制器12逆变成三相交流电后，即可拖动牵引电机13运转。此外，参见图1并结合图2,为了实现动力电池组11与牵引电机控制 器12之间的通电和断电，现有技术将该动力电池组11和牵引电机控制器 12通过接触器14的两触点串联，接触器14的两触点通常串联于动力电池 11与电动汽车的牵引电机控制器12之间的正极线路；这样，由电动汽车的 钥匙开关所产生信号，该信号通过继电器15来控制接触器14两触点的导通 和断开。上述方式虽然能够控制动力电池组11与牵引电机控制器12之间的通电 和断电，但却存在如下问题当电动汽车中的某个子系统出现故障、并影响电动汽车的正常运行时， 只能依靠驾驶员手动关闭钥匙开关来切断动力电池组11所输出的直流电， 而无法自动切断动力电池组11所输出的直流电，进而容易导致已出现故障 的子系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池的断电控制装置，其特征在于，该控制装置包括：　串联于动力电池与电动汽车的牵引电机控制器之间的接触器；　通过隔离器控制所述接触器导通或断开的整车控制器。

【技术特征摘要】
1、一种电动汽车动力电池的断电控制装置，其特征在于，该控制装置包括串联于动力电池与电动汽车的牵引电机控制器之间的接触器；通过隔离器控制所述接触器导通或断开的整车控制器。2、 如权利要求1所述的断电控制装置，其特征在于，所述整车控制器 的输出为高电平时表示断电，且所述隔离器包括光电耦合器和开关管，其 中，所述光电耦合器，其阳极通过第一限流电阻与第二电源相连；阴;f及与所 述整车控制器表示接触器通断的一路输出相连、还通过阻值远大于第一限流 电阻的上拉电阻与第二电源相连；集电极与第三电源相连；发射极通过第三 限流电阻与开关管的栅极相连、还通过阻值远大于第三限流电阻的第四限流 电阻接地；所述开关管为PNP型MOS管，其漏极与所述接触器的线圈控制端负极 相连，所述接触器的线圈控制端正极连接第一电源，所述漏极还通过第五限 流电阻与第三电源相连，且其源极接地。3、 如权利要求2所述的断电控制装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹宜才，王佳，赖观勇，
申请(专利权)人：海马郑州汽车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]