本实用新型专利技术涉及一种车锁锁芯，包括锁芯轴外套和锁芯轴外套内的锁芯轴，锁芯轴外套为圆筒形，在锁芯轴的钥匙插孔轴线侧部的锁芯轴上设置弹子孔，弹子孔的一侧与钥匙插孔连通，弹子孔中装配弹簧和弹子，弹子的一侧形成凸块突出在钥匙插孔中，弹子的另一侧壁与相对的锁芯轴外套的内壁上分别设置凹槽，与凹槽相对的锁芯轴上开设通孔，通孔中装设联系两凹槽的滑锁件，滑锁件两端与锁芯轴之间设置复位弹簧。本实用新型专利技术克服了普通自行车锁锁芯结构简陋，防盗性能弱、操作手感不佳的缺陷，通过上述设计，提高了锁芯的防盗防拨性能，具有结构紧凑、开闭灵活、可靠高的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车锁锁芯。
技术介绍
传统的车锁锁芯，特别是自行车锁锁芯一般都采用上、下弹子或叶片作为密码机 构，上、下弹子的结构设计比较简陋，防盗性能较弱，而采用叶片作为密码机构的锁芯，都是 通过不同排列的叶片与锁芯轴外套的凹槽配合进行锁定，其结构设计也比较普通，防盗性 能也不强；而且在使用过程中，插入的钥匙容易左右摆动，操作的手感不佳，相对来说，故障率也较高。
技术实现思路
为了克服现有技术中普通车锁锁芯结构设计简陋，防盗性能较弱、操作的手感不 佳的问题，本技术提供一种车锁锁芯，该车锁锁芯的结构紧凑、防盗性能强、故障率低、 使用的可靠性高。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是包括锁芯轴外套和锁芯轴外套 内的锁芯轴，锁芯轴外套为圆筒形，在锁芯轴的钥匙插孔轴线侧部的锁芯轴上设置弹子孔， 弹子孔的一侧与钥匙插孔连通，弹子孔中装配弹簧和弹子，弹子的一侧形成凸块突出在钥 匙插孔中，弹子的另一侧壁与相对的锁芯轴外套的内壁上分别设置凹槽，与凹槽相对的锁 芯轴上开设通孔，通孔中装设联系两凹槽的滑锁件，滑锁件两端与锁芯轴之间设置复位弹簧。 锁芯轴上设有中心弹子孔，中心弹子孔的一侧与钥匙插孔连通，中心弹子孔中装 配中心弹子，中心弹子成阶梯状，中心弹子的上端部与锁芯轴外套内壁上的凹槽相对。锁芯轴外套内壁上的三条凹槽成等腰三角形分布。本技术通过上述具体设计，采用弹子和中心弹子的双重密码方式大大提高了 车锁锁芯的防盗防拨性能，具有结构紧凑、故障率低、开闭灵活、可靠高的优点。以下结合附图和实施例说明本技术的详细内容。附图说明图1是本技术的分解结构示意图；图2是本技术的装配结构示意图；图3是图2锁芯转动时的A-A剖视图；图4是图2锁芯转动时的B-B剖视具体实施方式如图所示，本技术包括包括锁芯轴外套1和锁芯轴外套1内的锁芯轴2，锁芯 轴外套1为圆筒形，圆筒形的设计使其特别适合在自行车锁中使用，在锁芯轴2的钥匙插孔3轴线侧部的锁芯轴2上设置弹子孔4，弹子孔4的一侧与钥匙插孔3连通，弹子孔4中 装配弹簧5和弹子6，弹子6的一侧形成凸块7突出在钥匙插孔3中，弹子6的另一侧与相 对的锁芯轴外套1的内壁上分别设置凹槽8、凹槽9，与凹槽8、凹槽9相对的锁芯轴2上开 设通孔10，通孔10中装设联系凹槽8和凹槽9的滑锁件11，滑锁件11两端与锁芯轴2之 间设置复位弹簧12。锁芯轴2上设有中心弹子孔13，中心弹子孔13的一侧与钥匙插孔3 连通，中心弹子孔13中装配中心弹子14，中心弹子14成阶梯状，自由悬挂在中心弹子孔13 中，其下端部进入钥匙插孔3，中心弹子14的上端部与锁芯轴外套1内壁上的凹槽15相对。 锁芯轴外套1内壁上的凹槽15与分设在其两侧的凹槽8、凹槽9成等腰三角形分布。在开 锁时，插入钥匙，如果钥匙错误，钥匙会将中心弹子14的上端部向上推入锁芯轴外套1内壁 上的凹槽15，此时锁芯轴2不能转动，锁不能开启，插入正确的钥匙后，中心弹子14的上端 面与锁芯轴2和锁芯轴外套1间的接合面齐平，钥匙两侧壁上的槽同时卡住弹子6 —侧的 凸块7并克服弹簧5的阻力使各弹子6上下滑动，弹子6另一侧壁的凹槽8相对与锁芯轴 外套1内壁上的凹槽9滑移对齐，在钥匙要带动锁芯轴2 —起转动时，凹槽9的过渡面顶压 滑锁件11的一端并压缩滑锁件11与锁芯轴2之间的复位弹簧12，将滑锁件11的另一端推 入弹子6侧壁上的凹槽8，使滑锁件11能随着锁芯轴2 —起旋转，钥匙继续转动到位后达到 开锁之目的。反向转动钥匙到位时，弹子6侧壁上的凹槽8及锁芯轴外套1内壁上的凹槽 9相对，复位弹簧12释放复位将滑锁件11的一端推离凹槽8、另一端进入凹槽9，拔出钥匙 后，中心弹子14下落、各弹子6滑移错位，锁芯锁定。权利要求一种车锁锁芯，包括锁芯轴外套和锁芯轴外套内的锁芯轴，其特征是锁芯轴外套(1)为圆筒形，在锁芯轴(2)的钥匙插孔(3)轴线侧部的锁芯轴(2)上设置弹子孔(4)，弹子孔(4)的一侧与钥匙插孔(3)连通，弹子孔(4)中装配弹簧(5)和弹子(6)，弹子(6)的一侧形成凸块(7)突出在钥匙插孔(3)中，弹子(6)的另一侧壁与相对的锁芯轴外套(1)的内壁上分别设置凹槽(8)、凹槽(9)，与凹槽(8)、凹槽(9)相对的锁芯轴(2)上开设通孔(10)，通孔(10)中装设联系凹槽(8)和凹槽(9)的滑锁件(11)，滑锁件(11)两端与锁芯轴(2)之间设置复位弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种车锁锁芯，其特征是锁芯轴(2)上设有中心弹子孔(13)，中心弹子孔(13)的一侧与钥匙插孔(3)连通，中心弹子孔(13)中装配中心弹子(14)，中心弹子(14)成阶梯状，中心弹子(14)的上端部与锁芯轴外套(1)内壁上的凹槽(15)相对。3.根据权利要求2所述的一种车锁锁芯，其特征是锁芯轴外套(1)内壁上的凹槽(15) 与分设在其两侧的凹槽(8)、凹槽(9)成等腰三角形分布。专利摘要本技术涉及一种车锁锁芯，包括锁芯轴外套和锁芯轴外套内的锁芯轴，锁芯轴外套为圆筒形，在锁芯轴的钥匙插孔轴线侧部的锁芯轴上设置弹子孔，弹子孔的一侧与钥匙插孔连通，弹子孔中装配弹簧和弹子，弹子的一侧形成凸块突出在钥匙插孔中，弹子的另一侧壁与相对的锁芯轴外套的内壁上分别设置凹槽，与凹槽相对的锁芯轴上开设通孔，通孔中装设联系两凹槽的滑锁件，滑锁件两端与锁芯轴之间设置复位弹簧。本技术克服了普通自行车锁锁芯结构简陋，防盗性能弱、操作手感不佳的缺陷，通过上述设计，提高了锁芯的防盗防拨性能，具有结构紧凑、开闭灵活、可靠高的优点。文档编号E05B15/00GK201661156SQ20092011874公开日2010年12月1日 申请日期2009年4月26日 优先权日2009年4月26日专利技术者徐钜祥 申请人:徐钜祥本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车锁锁芯，包括锁芯轴外套和锁芯轴外套内的锁芯轴，其特征是锁芯轴外套（１）为圆筒形，在锁芯轴（２）的钥匙插孔（３）轴线侧部的锁芯轴（２）上设置弹子孔（４），弹子孔（４）的一侧与钥匙插孔（３）连通，弹子孔（４）中装配弹簧（５）和弹子（６），弹子（６）的一侧形成凸块（７）突出在钥匙插孔（３）中，弹子（６）的另一侧壁与相对的锁芯轴外套（１）的内壁上分别设置凹槽（８）、凹槽（９），与凹槽（８）、凹槽（９）相对的锁芯轴（２）上开设通孔（１０），通孔（１０）中装设联系凹槽（８）和凹槽（９）的滑锁件（１１），滑锁件（１１）两端与锁芯轴（２）之间设置复位弹簧（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐钜祥，
申请(专利权)人：徐钜祥，
类型：实用新型
国别省市：33
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