【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车头锁。
技术介绍
传统的电控车头锁只采用一副电磁铁装置来控制，其结构包括电磁线圈主体和铁 芯，铁芯的前端套设有复位弹簧，该前端还设有锁柱，现有车头锁存在如下不足之处1、装 置的安全性不高，当车体受到外力瞬间碰撞时，锁柱很容易复位，车头锁瞬时失效，给小偷 带来可乘之机；2、由于弹簧设于前部，在行车时如果电路出现故障令电磁线圈失电，铁芯因 失电而与锁柱一起弹出，给行车带来不安全，极易发生车祸。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种结构合理、安全可靠的车头锁。本技术所采用的技术方案是一种车头锁，包括锁壳，所述锁壳内设有两个互相垂直安装的主电磁铁装置和副 电磁铁装置，主电磁铁装置包括电磁线圈主体和铁芯，铁芯的一头设置有锁柱，锁柱伸出锁 壳外，铁芯的另一头伸出电磁线圈主体的后部，该伸出部套设有弹簧，铁芯与锁柱过渡处设 置有挡块，副电磁铁装置包括副电磁线圈主体和副铁芯，副铁芯的头部对应于挡块伸、缩行 程之间的间隙位置，副铁芯套设有复位弹簧。本技术的进一步改进，所述锁壳连接有机械式锁胆，所述锁胆包括锁胆外壳 和锁胆芯，锁胆芯的端部伸入锁壳中，锁胆芯与...
【技术保护点】
一种车头锁，包括锁壳（１），其特征在于：所述锁壳（１）内设有两个互相垂直安装的主电磁铁装置和副电磁铁装置，主电磁铁装置包括电磁线圈主体（２１）和铁芯（２２），铁芯（２２）的一头设置有锁柱（２３），锁柱（２３）伸出锁壳（１）外，铁芯（２２）的另一头伸出电磁线圈主体（２１）的后部，该伸出部套设有弹簧（２４），铁芯（２２）与锁柱（２３）过渡处设置有挡块（２５），副电磁铁装置包括副电磁线圈主体（３１）和副铁芯（３２），副铁芯（３２）的头部对应于挡块（２５）伸、缩行程之间的间隙位置，副铁芯（３２）套设有复位弹簧（３３）。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。