卡扣式气门嘴嘴杆制造技术

一种卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特征在于，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎的气门嘴嘴杆。
技术介绍
常用的卡扣式气门嘴嘴杆为铜杆，产品材料多采用铅黄铜，其加工方法为机 械加工，卡扣气门嘴被应用于现有轿车轮胎，它能起到密封轮胎和给轮胎充气的作 用。在现有的卡扣式气门嘴嘴杆生产加工技术中，通常采用的机械加工的方式来 生产产品，根据其结构主要加工流程为断料一车外圆一钻孔一镗孔一车 挡胶台、钻尾孔一扳外螺纹一铰芯腔深度、攻螺纹。在实际加工生产中存在以下缺点和局限性①由于铜杆的结构复杂，故其加 工需要经过多道工序相互衔接，才能加工成一个完整的产品，如果基准面定位不好 的话，很容易产生尺寸偏差、偏孔等一系列问题，所以产品尺寸可靠性、稳定性、 一致性较差；②因其结构复杂，加工需要经过多道工序完成，故其加工工序繁琐不 能一次成型；③也正因为其加工工序繁琐，所以占用设备多和场地大，生产效率低； ④同样的因其结构复杂、所需设备多，与之相应的操作人员多，同时，操作人员又 要懂得各道工序的先后顺序如何安排才能加工出产品，要求操作人员必须能看懂图 纸，知道哪些尺寸是关键尺寸、重要尺寸，然后才能确定用什么样的刀具进行生产 加工，以及如何加工，各工序尺寸加工到何等程度才能保证产品尺寸精确，最终满 足产品性能要求，故而所需操作人员多，对操作人员的技术知识水平要求高； 由 于目前市场铜材价格不断上涨，故铜杆价格昂贵，成本高；同时因铜的比重大所以 其重量重，故操作人员的劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡扣式气门嘴嘴杆，其结构简单，有利于采用注塑工艺制造。实现了前述目的的卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连 接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特点是，所述螺 纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直 孔。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述导气部的中心孔的孔径 在4.30mm和4.31 mm之间。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述连接部的中心孔的直孔 部分的孔径在3.82mm和3.94mm之间。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，整个杆长在33.7mm到34.0mm 之间。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述挡硫台的中心孔和所述 螺纹部的中心孔的总长在13.5mm到14.0mm之间。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述连接部的中心孔和所述 螺纹部的中心孔之间由一段过渡孔连接，该过渡孔沿从所述连接部的中心孔到所述 螺纹部的中心孔的方向逐步扩大，且相对该工程塑料气门嘴嘴杆的中心轴线的倾斜 角度在16度和18度之间。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述挡硫台的直径为8.6mm。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述导气部的末端的外径逐 渐縮小，其最小外径为5.4mm，最大外径在8.3mm至8.5mm之间。所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述挡硫台的轴长在1.80mm 至1.94mm之间。本技术的有益效果是所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔，在完全能满足SAE标准的前提下，相对于铜质的气门嘴嘴杆的导气部的中心孔是多段台阶孔，本技术的气门嘴嘴 杆的结构得以简化，且采用塑料通过注塑加工工艺一体形成的结构也保证了产品尺 寸和性能的一致性。附图说明图1是本技术的卡扣式气门嘴嘴杆的半剖视图。具体实施方式如图1所示，本技术的卡扣式气门嘴嘴杆1包括螺纹部2、连接部3以及导气部4，连接部3分别连接螺纹部2和导气部4，在连接部3外周上形 成有挡硫台8，与现有的卡扣式气门嘴嘴杆的不同之处是螺纹部2、连接部3 和导气部4采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部4的中心孔5是直孔。 图1所示的卡扣式气门嘴嘴杆，导气部4的中心孔5的孔径在4. 30mm和 4. 31ram之间。连接部3的中心孔6的直孔部分61的孔径在3. 82mm和3. 94誦 之间。该气门嘴嘴杆的整个杆长在33. 7mm到34. Omm之间。连接部3的中心孔 6和螺纹部2的中心孔7的总长在13. 5mm到14. Omm之间。连接部3的中心孔 6包括和螺纹部2的中心孔7连接的过渡孔61，过渡孔61沿从连接部3的中 心孔6到螺纹部2的中心孔7的方向逐步扩大，且相对该工程塑料气门嘴嘴杆 的中心轴线的倾斜角度在16度和18度之间。挡硫台8的直径为8.6mm。导气 部4的末端40的外径逐渐縮小，其最小外径为5. 4mm，最大外径在8. 3mm至 8. 5腿之间。挡硫台8的轴长在1. 80mra至1. 94ram之间。由于导气部4的中心 孔5的孔径大于现有的卡扣式气门嘴嘴杆的孔径(一般为3.85mm)，而气门嘴 嘴杆的充气速率取决于导气部的孔的直径，直径越大则充气速度越块，因而本 技术能节省充气时间。权利要求1.一种卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特征在于，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。2. 如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述导气部的中心孔的 孔径在4.30mm和4.3lmm之间。3. 如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述连接部的中心孔的 直孔部分的孔径在3.82mm和3.94mm之间。4. 如权利要求l所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，整个杆长在33.7mm到 34.0mm之间。5. 如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述挡硫台的中心孔和 所述螺纹部的中心孔的总长在13.5mm到14.0mm之间。6. 如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述连接部的中心孔包 括和所述螺纹部的中心孔连接的过渡孔，该过渡孔沿从所述连接部的中心孔到所述 螺纹部的中心孔的方向逐步扩大，且相对该工程塑料气门嘴嘴杆的中心轴线的倾斜 角度在16度和18度之间。7. 如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述挡硫台的直径为 8.6mm。8. 如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述导气部的末端的外 径逐渐縮小，其最小外径为5.4mm，最大外径在8.3mm至8.5mm之间。9.如权利要求7所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述挡硫台的轴长在 1.80mm至1.94mm之间。专利摘要一种卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特征在于，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。文档编号B60C29/06GK201380731SQ20092006763公开日2010年1月13日 申请日期2009年2月12日 优先权日2009年2月12日专利技术者曹建明, 王贤勇, 飞 陈 申请人:上海保隆汽车科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特征在于，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤勇，曹建明，陈飞，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]