【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身高度测量，特别是涉及一种汽车车身高度测量仪。
技术介绍
1、现有车身高度测量方式主要有手动测量和制作专用工具两种：手动方式通过目视方式确定车轮中心，使用卷尺或直尺测量车轮中心距离车身的高度，该方式存在测量误差大、效率低的缺点；制作专用工具方式依据具体车型的车轮轮辋外形和尺寸确定车轮中心，并依此测量车身高度，该方式存在无法适用于不同车型不同轮辋的缺点，即车轮轮辋外形、尺寸和螺栓数量稍有不同时，该类装置就会失去作用或使误差明显增大。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种通用性更强、能满足更多类型汽车测量需求的汽车车身高度测量仪。
2、为实现上述目的，本技术提供一种汽车车身高度测量仪，包括第一圆心定位臂、第二圆心定位臂、中心轴、及带有测量刻度的刻度尺，所述第一圆心定位臂的一端设有两个第一平板，两个第一平板之间的夹角为a，0°＜a＜180°，所述第一圆心定位臂上设有第一导向部，所述中心轴与第一导向部相配合，所述第一导向部能引导中心轴沿夹角a的角平分线滑动；所述第二圆心定位臂的一端设有两个第二平板，两个第二平板之间的夹角为b，0°＜b＜180°，所述第二圆心定位臂上设有第二导向部，所述中心轴与第二导向部相配合，且所述第二导向部能引导中心轴沿夹角b的角平分线滑动，所述刻度尺的一端与中心轴相连接。
3、进一步地，所述刻度尺上设有游标，所述游标能沿刻度尺滑动，且所述游标上设有接触定位部，所述接触定位部用于与车身的
4、进一步地，所述游标上设有水平仪。
5、进一步地，所述第一圆心定位臂上设有第一长腰孔，所述第一长腰孔的中心对称线与夹角a的角平分线重合，所述第一长腰孔构成所述第一导向部，所述中心轴穿设在第一长腰孔中；且所述第二圆心定位臂上设有第二长腰孔，所述第二长腰孔的中心对称线与夹角b的角平分线重合，所述第二长腰孔构成所述第二导向部，所述中心轴穿设在第二长腰孔中。
6、进一步地，所述刻度尺的一端固定在固定板上，所述固定板与中心轴的一端固定连接。
7、进一步地，所述固定板上通过螺栓安装有压板，所述压板将刻度尺的一端压紧在固定板上。
8、进一步地，所述中心轴的另一端上设有挡片，所述第一圆心定位臂及第二圆心定位臂位于挡片及固定板之间。
9、进一步地，所述固定板上设有定位槽，所述刻度尺的一端插在定位槽中。
10、进一步地，所述第一圆心定位臂的一端固定安装有第一连接支架，两个所述第一平板均通过螺栓与第一连接支架固定连接。
11、进一步地，所述第二圆心定位臂的一端固定安装有第二连接支架，两个所述第二平板均通过螺栓与第二连接支架固定连接。
12、如上所述，本技术涉及的汽车车身高度测量仪，具有以下有益效果：
13、本汽车车身高度测量仪在使用时，将两个第一平板与汽车的轮胎表面相接触，并使两个第二平板与汽车的轮胎表面相接触，该过程中，中心轴将带动刻度尺的一端一起沿第一导向部滑动、并一起沿第二导向部滑动，且第一导向部会引导中心轴沿夹角a的角平分线滑动，第二导向部会引导中心轴沿夹角b的角平分线滑动，当两个第一平板及两个第二平板均与轮胎表面相接触时，中心轴及刻度尺的一端停止移动，中心轴及刻度尺的一端处于夹角a的角平分线与夹角b的角平分线的交叉处，且此时夹角a的角平分线和夹角b的角平分线均穿过轮胎的圆心，即夹角a的角平分线和夹角b的角平分线交叉点与轮胎的圆心相对应，从而实现将中心轴及刻度尺的一端快速、准确调整至与轮胎的圆心相对应位置，进而通过该刻度尺便于测出车身的轮罩的内壁与轮胎的圆心之间的距离，该距离即为所要测得的汽车车身高度。且在采用本汽车车身高度测量仪进行测量过程中，中心轴及刻度尺的一端是会根据轮胎不同大小情况沿第一导向部及第二导向部进行不同程度的移动，最终停止在与轮胎圆心相对应位置，以满足不同规格类型汽车的测量需求，本汽车车身高度测量仪的通用性更强。
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1.一种汽车车身高度测量仪，其特征在于，包括第一圆心定位臂(1)、第二圆心定位臂(2)、中心轴(3)、及带有测量刻度的刻度尺(4)，所述第一圆心定位臂(1)的一端设有两个第一平板(5)，两个第一平板(5)之间的夹角为A，0°＜A＜180°，所述第一圆心定位臂(1)上设有第一导向部(11)，所述中心轴(3)与第一导向部(11)相配合，所述第一导向部(11)能引导中心轴(3)沿夹角A的角平分线滑动；所述第二圆心定位臂(2)的一端设有两个第二平板(6)，两个第二平板(6)之间的夹角为B，0°＜B＜180°，所述第二圆心定位臂(2)上设有第二导向部(21)，所述中心轴(3)与第二导向部(21)相配合，且所述第二导向部(21)能引导中心轴(3)沿夹角B的角平分线滑动，所述刻度尺(4)的一端与中心轴(3)相连接。
2.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述刻度尺(4)上设有游标(41)，所述游标(41)能沿刻度尺(4)滑动，且所述游标(41)上设有接触定位部(411)，所述接触定位部(411)用于与车身(100)的轮罩(101)相接触。
3.根据权利要
4.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述第一圆心定位臂(1)上设有第一长腰孔(111)，所述第一长腰孔(111)的中心对称线与夹角A的角平分线重合，所述第一长腰孔(111)构成所述第一导向部(11)，所述中心轴(3)穿设在第一长腰孔(111)中；且所述第二圆心定位臂(2)上设有第二长腰孔(211)，所述第二长腰孔(211)的中心对称线与夹角B的角平分线重合，所述第二长腰孔(211)构成所述第二导向部(21)，所述中心轴(3)穿设在第二长腰孔(211)中。
5.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述刻度尺(4)的一端固定在固定板(81)上，所述固定板(81)与中心轴(3)的一端固定连接。
6.根据权利要求5所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述固定板(81)上通过螺栓安装有压板(82)，所述压板(82)将刻度尺(4)的一端压紧在固定板(81)上。
7.根据权利要求5所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述中心轴(3)的另一端上设有挡片(31)，所述第一圆心定位臂(1)及第二圆心定位臂(2)位于挡片(31)及固定板(81)之间。
8.根据权利要求5所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述固定板(81)上设有定位槽(811)，所述刻度尺(4)的一端插在定位槽(811)中。
9.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述第一圆心定位臂(1)的一端固定安装有第一连接支架(91)，两个所述第一平板(5)均通过螺栓与第一连接支架(91)固定连接。
10.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述第二圆心定位臂(2)的一端固定安装有第二连接支架(92)，两个所述第二平板(6)均通过螺栓与第二连接支架(92)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车身高度测量仪，其特征在于，包括第一圆心定位臂(1)、第二圆心定位臂(2)、中心轴(3)、及带有测量刻度的刻度尺(4)，所述第一圆心定位臂(1)的一端设有两个第一平板(5)，两个第一平板(5)之间的夹角为a，0°＜a＜180°，所述第一圆心定位臂(1)上设有第一导向部(11)，所述中心轴(3)与第一导向部(11)相配合，所述第一导向部(11)能引导中心轴(3)沿夹角a的角平分线滑动；所述第二圆心定位臂(2)的一端设有两个第二平板(6)，两个第二平板(6)之间的夹角为b，0°＜b＜180°，所述第二圆心定位臂(2)上设有第二导向部(21)，所述中心轴(3)与第二导向部(21)相配合，且所述第二导向部(21)能引导中心轴(3)沿夹角b的角平分线滑动，所述刻度尺(4)的一端与中心轴(3)相连接。
2.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述刻度尺(4)上设有游标(41)，所述游标(41)能沿刻度尺(4)滑动，且所述游标(41)上设有接触定位部(411)，所述接触定位部(411)用于与车身(100)的轮罩(101)相接触。
3.根据权利要求2所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述游标(41)上设有水平仪(7)。
4.根据权利要求1所述汽车车身高度测量仪，其特征在于，所述第一圆心定位臂(1)上设有第一长腰孔(111)，所述第一长腰孔(111)的中心对称线与夹角a的角平分线重合，所述第一长腰孔(111)构成所述第一导向部(11)，所述中心轴(3)穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉彬，陈鑫，王胜全，张亮修，高源，王伟伟，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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