【技术实现步骤摘要】
本技术是一种特别适用于人力车的轻型内胎气门咀。目前的轻型内胎气门咀是在气门芯下部套一段胶管作密封件，压气螺母把气门芯卡压在主体大身上壁的两个缺口处，使胶管的上部和主体大身里的内突圆环顶面紧密接触，胶管的下部则堵住气门芯的气孔。但实际上胶管的上述两处都会发生渗漏，每隔五至七天就要充气一次，而且，充几次气以后，胶管就会出现裂缝，有时晚上充了气，次晨就漏光了，给使用者带来不少麻烦。设计本技术的目的是既减少漏气，又延长密封件的使用寿命。本技术是在现有气门咀的基础上设计改进的。其主要特点是套有压紧垫片和压紧螺母的主体大身的周壁是完整无缺口的，盖在主体大身上端的压气螺母设有上突的气咀，主体大身和压气螺母之间包含有杆塞，杆塞下部套有弹簧，杆塞上部穿有软垫片。旋紧压气螺母时，弹簧使杆塞上的软垫片堵住气咀。充气操作则和现有技术一样。该气门咀的软垫片最好用橡胶制造。试验证明，本技术密封效果好，渗漏少，约隔15天才要充气一次。同时，软垫片受压较均匀，经久耐用。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的杆塞示意图；图3是本技术的压气螺母示意图。如图所示，把主体大身(1)、压紧垫片(2)和压紧螺母(3)按现有技术安装好，然后把弹簧(6)放入主体大身内，使上部穿有软垫片(7)的杆塞(5)的下部插入弹簧中，盖上压气螺母(4)时，令杆塞的上端穿入压气螺母的气咀(8)中，再把压气螺母旋紧在主体大身上，软垫片就将压气螺母的气咀堵住。为了防止气门咀日久歪斜松动而损伤内胎，通常在主体大身中部还装有防松螺母(9)，与压紧螺母(3)配合夹住车轮钢圈，以固定气门咀。充气时，气压克服弹簧的弹力而推动杆塞下移...
【技术保护点】
一种特别适用于人力车的软垫式轻型内胎气门咀，具有主体大身（１）、压紧垫片（２）、压紧螺母（３）和压气螺母（４），其特征是主体大身和压气螺母之间包含有杆塞（５），杆塞下部套有弹簧（６），杆塞上部穿有软垫片（７），所说的主体大身周壁完整，所说的压气螺母有上突的气咀（８）。
【技术特征摘要】
1.一种特别适用于人力车的软垫式轻型内胎气门咀，具有主体大身(1)、压紧垫片(2)、压紧螺母(3)和压气螺母(4)，其特征是主体大身和压气螺母之间包含有杆塞(5)，杆塞下部套有弹簧(6)，杆塞上部穿有软垫...
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