驾驶座椅调整机构制造技术

本实用新型专利技术提供的驾驶座椅调整机构，有调角器与调节滑轨，其中调角器有大三角板２、大三角板上的中心轴、安装在中心轴上的调整和锁定机构及其扳手１０；调节滑轨有内外滑槽３、内外滑槽锁定机构及其扳手１；调角器和调节滑轨各有左右两件，两者的扳手各自左右连接联动；同侧的调角器大三角板与连接座盆的滑槽铆接为一件。本实用新型专利技术提供的驾驶座椅调整机构，将调角器和调节滑轨各设置有左右两件使座椅两边都具有调整和锁定功能，使两边调节同步和锁定双联；同时将调角器的大三角板与调节滑轨中的与座盆连接的滑槽以铆钉连接成一件。与现有技术相比，本实用新型专利技术调节和锁定平稳，并且在双边锁定以及大三角板与滑槽铆接提高了座椅的安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种驾驶座椅调整机构，属运输中车辆座椅
技术背景 为使驾驶员在驾驶中坐姿舒适，驾驶座椅都配置有调整机构，包括调整靠背角度的调角器和调整座椅与操纵机构之间距离的调节滑 轨。以往所使用的上述调整机构存在诸多不安全因素，尤其是在路况不佳的情况下更加突出，主要有1、调角器与调节滑轨之间以螺丝连接，有脱离的 可能，而调角器承载靠背，如脱离便要产生不安全事件；2、调角器和调节滑 轨的调整和锁定机构都是在一侧的，左右平稳性不好，还使在一侧锁定机构 损坏的情况下失去定位锁定，产生不安全事件。同时，上述结构还存在安装 或操作上的不便。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术就是要提供一种调角器与调 节滑轨一体化、调整和锁定机构两侧连动的驾驶座椅调整机构。本技术提供的驾驶座椅调整机构，有调角器与调节滑轨，其中调角 器有与座椅架固定的大三角板、与大三角板固定安装的中心轴、与靠背连接 并安装在中心轴上的调整和锁定机构、安装在调整和锁定机构上的扳手；调 节滑轨有分别与座盆和座椅架连接的内外滑槽、连接内外滑槽的锁定机构'、 连接锁定机构的扳手；调角器和调节滑轨各有左右两件，两者的扳手各自左 右连接联动；同侧的调角器大三角板与连接座盆的滑槽铆接为一件。本技术提供的驾驶座椅调整机构，将调角器和调节滑轨各设置有左 右两件使座椅两边都具有调整和锁定功能，使两边调节同步和锁定双联；同 时将调角器的大三角板与调节滑轨中的与座盆连接的滑槽以铆钉连接成一 件。与现有技术相比，本技术调节和锁定平稳，并且在双边锁定以及大 三角板与滑槽铆接提高了座椅的安全性。所说调角器扳手左右连接联动的结构是在两边调角器中心轴之间套一 传动轴，传动轴两端固定安装联动板，调角器内侧中心轴上间隙安装有后传 动板，后传动板上有拨子与联动板连接，后传动板上有指向调角器外侧的短轴通过大三角板上的弧形槽孔和调整和锁定机构中小三角板上的弧形槽孔配 合在扳手上的一个孔内，分置于两边的调角器一边是主动调角器， 一边是被 动调角器，所说被动调角器上的扳手可不设手把。当主动调角器的扳手扳动 时，扳手的摆动经后传动板、联动板、连接轴传递到被动调角器的联动板、 传动板，最后驱动^皮动侧4反手摆动。所说调节滑轨扳手左右连接联动的结构是两边安装一杠杆机构，杠杆 机构的转动轴与扳手摆动轴平行，杠杆一臂与扳手铰接另一臂由一连接杆连 接。当扳动连接杆时两边杠杆同时摆动并拨动扳手摆动。所说调节滑轨的外滑槽固定在座椅架上，内滑槽与调角器的大三角板铆 接成一体，在该成一体的部件内侧还铆接有锁定机构中的锁齿板支架，有锁 齿板以平行于滑槽的铰轴枢接在锁齿板支架上，锁齿板上有两个以上按等距 排列的锁齿，锁齿指向内滑槽，外滑槽上有与锁齿间距离相等的距离排列的 锁齿孔，内滑槽上有与锁齿板上锁齿对应的锁齿孔，锁齿板经摇杆机构与扳 手连接。扳手扳动时摇杆机构驱动锁齿板依铰轴摆动，销齿作穿过外滑槽上 的锁齿孔插入内滑槽上的锁齿孔，比现有技术中只以锁齿插入相对滑动的滑 槽上锁齿更牢固。所说锁齿板和驱动锁齿板的摇杆机构上安装有复位弹簧，复位弹簧的弹 力指向将锁齿插入锁齿孔的方向，以保证调节滑轨锁定机构的锁定。附图说明 图1为本技术一实施例的结构图，图中1-滑槽锁定扳手，即调节滑轨锁定机构的扳手，兼作两边滑槽锁定扳手的连接杆，2-大三 角板一体件，调节滑轨内滑槽与调角器大三角板铆接成一体的部件，3-调节滑 轨外滑槽，4-滑槽锁定扳手传动板，5-传动板复位弹簧，6-锁定齿板铰轴，与 锁定齿板固定连接，同时兼作锁定齿板驱动摇杆，7-锁定齿板，8-7之复位弹 簧，9-6的轴座，是锁定齿板支架向外折起形成，10-调角器扳手，ll-调角器， 12-联动板，两边调角器传递联动扭动的摆杆，13-后传动板，两边调角器传动 扭动的连接轴轴端上的拨动杆，14-连接轴，两边调角器传动扭动的连接轴；图2为图1中A—一A向剖视图，图中l-滑槽锁定扳手，2-大三角板一 体件，3-调节滑轨外滑槽，4-滑槽锁定扳手传动板，5-传动板复位弹簧，6-锁 定齿板铰轴，7-锁定齿板，8-7之复位弹簧，9-6的轴座，ll-调角器，12-联动板，13-后传动板，14-连接轴，15-滑槽锁定扳手联动板，16-滑槽锁定解锁轴， 是15的枢接轴，17-内滑槽部分，18-锁定齿板支架；图3为图2中B——B向剖视图，图中2-大三角板一体件，3-调节滑轨 外滑槽，6-锁定齿板铰轴，7-锁定齿板，9-6的轴座，17-内滑槽部分，18-锁 定齿板支架。具体实施方式如图1、 2、 3所示，有一驾驶座椅，由安装于驾驶室地面的座椅架、安装座盆(即座垫安装用的底盘)用的支架、安装靠背用 的支架以及它们之间的连接机构及调整机构构成。所说调整机构即是驾驶座 椅调整机构，包括调节靠背角度的调角器和调节座盆前后位置的调节滑轨。其中调节滑轨由内外滑槽，外滑槽3呈开口向上的C形，其中安装内滑 槽17和内外滑槽之间的滚轮等，内滑槽是以两边合成的"儿，，字形结构。构 成调角器的大三角板下边与内滑槽外侧部分铆接成一体，还有一块副大三角 板与内侧部分铆"l妄成一体，两者又铆接成一体，由些构成牢固的大三角板与 内滑槽的一体件2。该一体件内侧铆接有锁定齿板支架18，锁定齿板支架前 后两侧向内折起并打孔成轴座9，在孔内安装一根前端向外折弯的轴6，轴上 固定有锁定齿板7，锁定齿板下边有两支锁齿。内滑槽内侧部分有供该两支锁 齿插入的锁齿孔，外滑槽内侧壁上有按两锁齿间距离等距排列的一排锁定齿 孔，锁定齿板支架在有锁定齿部分有缺。锁定齿可通过锁定齿板支架上缺、 外滑槽上锁定齿孔插入内滑槽上锁定齿孔内，从而将内外滑槽锁定，使座椅 不能前后滑动。前述固定有锁定齿板并将其枢接在锁定齿板支架的铰轴外折 部分插在滑槽锁定:t反手传动板4的后端，该传动板用滑槽锁定解锁轴16枢接 在一体件上，传动板在枢接轴两侧各有一向内伸出的小轴。有滑槽锁定扳手1, 为 一 中间是两边滑槽锁定扳手的连接杆两端各固定连接有滑槽锁定扳手联动 板15的部件，以两端联动板上的分别与传动板上小轴和枢接轴相套的孔安装 在两边调节滑轨之间。传动板后端和锁定齿板外侧分别用传动板复位弹簧5 和锁定齿板复位弹簧8与一体件连接。所述前后内外是指人坐在座椅上的方 向，向左右两侧为外向中间为内。调角器11主轴内侧套有连接轴14,连接轴两端固定连接后传动板13, 传动板摆动端与联动板12摆动端相扣，联动板的转动轴孔套在主轴上。联动板摆动端外侧有一短轴，该短轴透过大小三角板上的弧形孔与调角器扳手10上的孔配合，调角器扳手转动轴孔也套在主轴上。调角器扳手上有对调角器 锁定机构解锁的机构。调角器扳手安装在调角器外侧护壳内，并分为主动扳 手和被动扳手，主动扳手是完整的有手柄的扳手而被动扳手可以是不完整的 无手柄的扳手。操作时，提起调节滑轨扳手，两侧的联动板同时依枢接轴并经短轴扳动 传动板，传动板又驱动锁定齿板枢接轴使锁定齿脱出内外滑槽上的锁定齿， 此时可前后拉动座椅。拉到所需要位置后放松扳手则在两复位弹簧的作用下， 锁定齿插入两层锁定齿孔将座椅前后方向锁定。扳动调角器主动扳手时，该 扳动角经联动板上短轴使联动板同步摆动并拨动后传动板，后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶座椅调整机构，有调角器与调节滑轨，其中调角器有与座椅架固定的大三角板、与大三角板固定安装的中心轴、与靠背连接并安装在中心轴上的调整和锁定机构、安装在调整和锁定机构上的扳手；调节滑轨有分别与座盆和座椅架连接的内外滑槽、连接内外滑槽的锁定机构、连接锁定机构的扳手；其特征是调角器和调节滑轨各有左右两件，两者的扳手各自左右连接联动；同侧的调角器大三角板与连接座盆的滑槽铆接为一件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金阿国，
申请(专利权)人：金阿国，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]