车载制冷装置的冷凝器制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载制冷装置的冷凝器，包括蒸汽通道、冷剂水通道、连通设置在所述蒸汽通道和冷剂水通道之间的翅片管组、设置在翅片管组外侧的散热风扇，所述蒸汽通道上开设有蒸汽入口，所述冷剂水通道上开设有冷剂水出口，所述冷剂水通道上设有挡液板。通过在冷剂水通道上设置挡流板，可有效防止冷剂水在冷剂水同党中震荡而回流至翅片管组中，进而保证了冷凝器冷凝的效果，保证了冷剂水能够经冷剂水出口顺利进入到蒸发器中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车载制冷装置的冷凝器
本技术涉及一种车载制冷装置，更具体地说，涉及一种车载制冷装置的冷凝O
技术介绍
现有的大型客车通常采用溴化锂空调进行制冷，溴化锂空调通常包括吸收器、发 生器、冷凝器、蒸发器四部分，其吸收器通常采用水冷方式进行散热，因此另外需要一套水 循环系统。其工作原理是从吸收器出来的溴化锂稀溶液升压经溶液热交换器，被发生器出 来的高温浓溶液加热温度提高后，进入发生器。在发生器中受到外部热源的加热，溶液温度 提高直至沸腾，溶液中的水份逐渐蒸发出来，而溶液浓度不断增大。发生器中蒸发出来的冷 剂水蒸气进入冷凝器，冷凝器的传热管内通入冷却水，所以管外冷剂水蒸气被冷却水冷却， 冷凝成水，此即冷剂水。积聚在冷凝器下部的冷剂水经节流后流入蒸发器内，因为冷凝器中 的压力比蒸发器中的压力要高，冷剂水进入蒸发器后，由于压力降低首先闪蒸出部分冷剂 水蒸气。因蒸发器为喷淋式热交换器，喷啉量要比蒸发量大许多倍，故大部分冷剂水是聚集 在蒸发器的水盘内的，然后由冷剂水泵升压后送入蒸发器的喷淋管中，经喷嘴喷淋到管簇 外表面上，在吸取了流过管内的冷媒水的热量后，蒸发成低压的冷剂水蒸气。由于蒸发器内 压力较低，故可以得到生产工艺过程或空调系统所需要的低温冷媒水，达到制冷的目的。蒸 发出来的冷剂蒸汽进入吸收器，被由吸收器送来并均勻喷淋在吸收管簇外表的中间溶液所 吸收，溶液重新变稀。中间溶液是由来自溶液热交换器放热降温后的浓溶液和吸收器液囊 中的稀溶液混合得到的。为保证吸收过程的不断进行，需将吸收过程所放出的热量及时释 放出去。中间溶液吸收了一定量的水蒸气后成为稀溶液，聚集在吸收器底部液囊中，再由发 生器泵送到发生器，如此循环不已。车体在行驶过程中经常会产生颠簸，将现有技术中溴化锂制冷装置应用在车体上 时，冷凝器中被冷凝的冷剂水很容易因车体颠簸而产生震荡，并向四周溅出液滴，液滴很容 易回流至冷凝器的翅片管中，从而不能顺利进入到蒸发器。因此，由于现有溴化锂吸收式制 冷装置的冷凝器中没有任何防震结构，不适合应用在车体上作为车载制冷装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中的溴化锂吸收式制冷装置的 冷凝器存在回流的问题，提供一种具有防震结构的车载制冷装置的冷凝器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种车载制冷装置的冷凝 器，包括蒸汽通道、冷剂水通道、连通设置在所述蒸汽通道和冷剂水通道之间的翅片管组、 设置在翅片管组外侧的散热风扇，所述蒸汽通道上开设有蒸汽入口，所述冷剂水通道上开 设有冷剂水出口，所述冷剂水通道上设有挡液板。在本技术所述车载制冷装置的冷凝器中，所述冷剂水通道上设有至少两块挡 液板。3在本技术所述车载制冷装置的冷凝器中，所述挡液板交错设置在所述冷剂水 通道上相对侧壁上，从而在冷剂水通道中形成迂回的流道，进一步防止了冷剂水的回流。在本技术所述车载制冷装置的冷凝器中，所述挡液板的一侧为固定在所述冷 剂水通道侧壁上的固定端而另一侧为与所述冷剂水通道侧壁共同形成通孔的自由端，所述 挡液板倾斜设置且其自由端相对于固定端更靠近所述冷剂水出口 ；使得溅射到挡液板的冷 剂水能够顺着挡液板流向冷剂水出口，进一步防止了冷剂水的回流。在本技术所述车载制冷装置的冷凝器中，所述挡液板设置为弧形板，其弧形 圆心靠近冷剂水出口一侧设置。在本技术所述车载制冷装置的冷凝器中，所述翅片管组包括多组翅片管，每 组翅片管包括连通设置在蒸汽通道和冷剂水通道之间的连通管和设置在连通管外侧的翅 片。实施本技术车载制冷装置的冷凝器，具有以下有益效果冷剂蒸汽从蒸汽入 口进入蒸汽通道，经翅片管组散热后冷凝成冷剂水，冷剂水汇集在冷剂水通道中，经冷剂水 出口流出；通过在冷剂水通道上设置挡流板，可有效防止冷剂水在冷剂水同党中震荡而回 流至翅片管组中，进而保证了冷凝器冷凝的效果，保证了冷剂水能够经冷剂水出口顺利进 入到蒸发器中。下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术所述车载制冷装置的冷凝器优选实施例的整体结构示意图；图2是图1的I部放大图。具体实施方式如图1、2所示，在本技术车载制冷装置的冷凝器，包括蒸汽通道1、冷剂水通 道2、连通设置在蒸汽通道1和冷剂水通道2之间的翅片管组10、设置在翅片管组10外侧 的散热风扇3，蒸汽通道1上开设有蒸汽入口 4，冷剂水通道2上开设有冷剂水出口 5，冷剂 水通道2上设有挡液板6。其中，翅片管组10包括多组翅片管10a，每组翅片管IOa包括连通设置在蒸汽通道 1和冷剂水通道2之间的连通管11和设置在连通管11外侧的翅片12。在本优选实施例中，冷剂水通道2上设有至少两块挡液板6，挡液板6交错设置在 冷剂水通道2上相对侧壁上，从而在冷剂水通道2中形成迂回的流道，进一步防止了冷剂水 的回流。其中，每块挡液板6的一侧为固定端，固定设置在冷剂水通道2侧壁上；而另一侧 为自由端，与冷剂水通道2侧壁共同形成通孔。优选设置挡液板6为倾斜，其自由端相对于 固定端更靠近冷剂水出口 5，使得溅射到挡液板6的冷剂水能够顺着挡液板6流向冷剂水出 口 5，进一步防止了冷剂水的回流。在上述实施例中，挡液板6还可设置为弧形板，其弧形圆心靠近冷剂水出口 5—侧设置。冷剂蒸汽从蒸汽入口 4进入蒸汽通道1，在经过翅片管组10中的连通管11时，翅 片12对冷剂蒸汽进行散热，散发的热量通过散热风扇3快速的排走。这样，冷剂蒸汽经散4热后冷凝成冷剂水，冷剂水汇集在冷剂水通道2中，经冷剂水出口 5流出至蒸发器。通过在 冷剂水通道2上设置挡流板，可有效防止冷剂水在冷剂水同党中震荡而回流至翅片管组10 中，进而保证了冷凝器冷凝的效果，保证了冷剂水能够经冷剂水出口 5顺利进入到蒸发器 中。 以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载制冷装置的冷凝器，其特征在于，包括蒸汽通道、冷剂水通道、连通设置在所述蒸汽通道和冷剂水通道之间的翅片管组、设置在翅片管组外侧的散热风扇，所述蒸汽通道上开设有蒸汽入口，所述冷剂水通道上开设有冷剂水出口，所述冷剂水通道上设有挡液板。

【技术特征摘要】
一种车载制冷装置的冷凝器，其特征在于，包括蒸汽通道、冷剂水通道、连通设置在所述蒸汽通道和冷剂水通道之间的翅片管组、设置在翅片管组外侧的散热风扇，所述蒸汽通道上开设有蒸汽入口，所述冷剂水通道上开设有冷剂水出口，所述冷剂水通道上设有挡液板。2.根据权利要求1所述车载制冷装置的冷凝器，其特征在于，所述冷剂水通道上设有 至少两块挡液板。3.根据权利要求2所述车载制冷装置的冷凝器，其特征在于，所述挡液板交错设置在 所述冷剂水通道上相对侧壁上。4.根据权利要求1至3中任一项所述车载制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中坚，黄虹宾，李志祺，
申请(专利权)人：浪达科技深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[]