一种带锁环式同步器的五档变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带锁环式同步器的五档变速器，包括壳体、一轴总成、一轴盖总成、上盖总成、二轴总成、二三档同步器、四五档同步器、中间轴总成、中间轴前轴承盖总成、中间轴后盖总成和倒档齿轮总成，其特征是：所述的二三档同步器和四五档同步器均为锁环式同步器，所述的二三档同步器设置在二轴总成中的二档齿轮总成和三档齿轮总成之间，通过花键配装在所述二轴总成中的二轴上，所述的四五档同步器设置在二轴总成中的四档齿轮和一轴总成之间，通过花键配装在所述二轴总成中的二轴上。该变速器结构简单、制作容易、成本低，既能克服原１４５变速器在高速行驶时同步器容易断销的缺陷，使挂档性能更轻便可靠，又增大了变速器的输入扭矩。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车及拖拉机的变速器，具体是一种带锁环式同步器的五档变速O
技术介绍
目前汽车变速器的同步器结构形式有两种，一种是锁环式的，一种是锁销式的。两 种结构形式的同步器都是靠锥面接触产生摩擦力去实现同步的，不同之处是两种同步器实 现同步前对同步器滑动齿套的锁止机构不同，锁销式同步器是靠同步器上的锁销的锁止角 去产生锁止力，锁环式同步器是靠同步环接合齿上的锁止角去产生锁止力。由于锁止力产 生的原理不同因此结构上有差别。锁销同步器的薄弱环节在连接同步环销子和锁销处，由 于销子不能设计得太大，因此在同步过程中易受到冲击而断裂。锁环式同步器正是针对避 免这一结构缺陷而设计的。另外，锁环式同步器在结构上比锁销式同步器紧凑，空间尺寸要 小。由于145五档变速器具有成本低廉、齿轮强度高、承载能力强等特点所以广泛用 于中型汽车、低速汽车及农用拖拉机中，年产量达40万台套以上。但145五档变速器中使 用的四五档、二三档同步器采用的是锁销式结构方式，结构松散，占用空间大，挂档手感重， 使用过程中容易出现断销现象造成变速器失效，故障率较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，而提供一种结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带锁环式同步器的五档变速器，包括壳体、一轴总成、一轴盖总成、上盖总成、顶盖总成、二轴总成、二三档同步器、四五档同步器、二轴盖总成、中间轴总成、中间轴前轴承盖总成、中间轴后盖总成和倒档齿轮总成，其特征是：所述的二三档同步器和四五档同步器均为锁环式同步器，所述的二三档同步器设置在二轴总成中的二档齿轮总成和三档齿轮总成之间，通过花键配装在所述二轴总成中的二轴上，所述的四五档同步器设置在二轴总成中的四档齿轮和一轴总成之间，通过花键配装在所述二轴总成中的二轴上。

【技术特征摘要】
一种带锁环式同步器的五档变速器，包括壳体、一轴总成、一轴盖总成、上盖总成、顶盖总成、二轴总成、二三档同步器、四五档同步器、二轴盖总成、中间轴总成、中间轴前轴承盖总成、中间轴后盖总成和倒档齿轮总成，其特征是所述的二三档同步器和四五档同步器均为锁环式同步器，所述的二三档同步器设置在二轴总成中的二档齿轮总成和三档齿轮总成之间，通过花键配装在所述二轴总成中的二轴上，所述的四五档同步器设置在二轴总成中的四档齿轮和一轴总成之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣文，杨放华，农小锐，
申请(专利权)人：桂林福达齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]