机动车座椅导轨制造技术

本发明专利技术提供了一种用于调整机动车部件位置的导轨系统。导轨系统包括第一下导轨构件（２２）、第二下导轨构件（２６）以及相对于第一下导轨构件（２２）和第二下导轨构件（２６）可移动的上导轨组件（２４、２８）。上导轨组件（２４、２８）包括与第一下导轨构件（２２）相关的第一上导轨构件（２４），与第二下导轨构件（２６）相关的第二上导轨构件（２８），以及在第一上导轨构件（２４）和第二上导轨构件（２８）之间延伸以将第一上导轨构件（２４）和第二上导轨构件（２８）相对于第一下导轨构件（２２）和第二下导轨构件（２６）支撑在使用位置的部件（２９）。直到提供该部件（２９），第一上导轨构件（２４）和第二上导轨构件（２８）才支撑在使用位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车座椅导轨相关专利申请的交叉引用 根据35U.S.C. 119(e)的规定，本申请要求享有2007年6月11日提交的、题为机 动车座椅导轨和闭锁组件的美国临时申请No. 60/934， 097的优先权，所述文献在此全文引 入作为参考。
技术介绍
本公开内容总体上涉及可调节机动车座椅组件的领域。更具体地，本公开内容涉 及用于可调节机动车座椅组件的导轨系统或装置的领域。 机动车座椅组件通常装配有导轨系统，其允许在前后方向上调整座椅组件在机动 车辆中的位置。需要这种调整能力以允许各种体型的机动车驾驶员舒适和安全地就坐于机 动车辆中。这种座椅组件通常包括相对彼此移动的两个或多个导轨。导轨基本上是自行支 撑的，这意味着在安装至座椅组件/相邻导轨和/或机动车之前，导轨可以以可操作的方式 相对于彼此移动。这种导轨可以包括闭锁机构，其将导轨(以及因而座椅组件)相对于彼 此可释放地维持在锁定位置，直到释放闭锁机构。 一旦释放闭锁机构，导轨可以相对于彼此 移动，这允许座椅组件的就座者调整座椅组件的位置，并且随后重新啮合或释放闭锁机构 以将座椅维持在新位置。 提供用于提供平移调整的轻质量、低成本、可靠、可普本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调整机动车部件的位置的导轨系统，该导轨系统包括：第一下导轨构件；第二下导轨构件；以及上导轨组件，该上导轨组件相对于第一下导轨构件和第二下导轨构件可移动，上导轨组件包括与第一下导轨构件相关的第一上导轨构件、与第二下导轨构件相关的第二上导轨构件、以及在第一上导轨构件和第二上导轨构件之间延伸以将第一上导轨构件和第二上导轨构件相对于第一下导轨构件和第二下导轨构件支撑在使用位置的部件，其中，第一上导轨构件和第二上导轨构件直到提供该部件才支撑在使用位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2007-6-11 60/934,097一种用于调整机动车部件的位置的导轨系统，该导轨系统包括第一下导轨构件；第二下导轨构件；以及上导轨组件，该上导轨组件相对于第一下导轨构件和第二下导轨构件可移动，上导轨组件包括与第一下导轨构件相关的第一上导轨构件、与第二下导轨构件相关的第二上导轨构件、以及在第一上导轨构件和第二上导轨构件之间延伸以将第一上导轨构件和第二上导轨构件相对于第一下导轨构件和第二下导轨构件支撑在使用位置的部件，其中，第一上导轨构件和第二上导轨构件直到提供该部件才支撑在使用位置。2. 根据权利要求1所述的导轨系统，其特征在于，还包括在第一下导轨构件和第二下 导轨构件之间延伸以形成下导轨组件的第二部件，第二部件将第一下导轨构件和第二下导 轨构件支撑在使用位置。3. 根据权利要求1所述的导轨系统，其特征在于，第一下导轨构件和第二下导轨构件 每个均包括朝下的通道和向内的通道。4. 根据权利要求3所述的导轨系统，其特征在于，第一上导轨构件接收在第一下导轨 构件的向下通道和向内通道中，而第二上导轨构件接收在第二下导轨构件的向下通道和向 内通道中。5. 根据权利要求3所述的导轨系统，其特征在于，第一上导轨构件和第二上导轨构件 每个均包括单一向上的通道。6. 根据权利要求5所述的导轨系统，其特征在于，还包括提供在第一下导轨构件和第 二下导轨构件的向下通道以及第一上导轨构件和第二上导轨构件的单一向上通道两者中 的第一摩擦减少部件。7. 根据权利要求6所述的导轨系统，其特征在于，还包括提供在第一下导轨构件和第 二下导轨构件的向内通道中的第二摩擦减少部件。8. 根据权利要求7所述的导轨系统，其特征在于，还包括提供在第一上导轨构件和第 二上导轨构件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：AI巴林，DV莫拉鲁，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]