包括振动阻尼器的直升机螺旋桨及用于修正该螺旋桨的方法技术

一种用于直升机（１）的螺旋桨（３），具有：轮毂（５），绕轴线（Ａ）旋转，并且依次具有多个桨叶（９）；以及至少部分中空的驱动轴（６），可连接至直升机（１）的驱动器且操作地连接至轮毂（５），以使轮毂（５）绕轴线（Ａ）旋转；螺旋桨（３）还具有：振动阻尼装置（１５），其具有质量体（１７）；以及弹性可变形部件（１６），连接至质量体（１７）并由轴（６）支撑；部件（１６）至少部分地延伸到轴（６）中，并且平行于轴线（Ａ）呈细长形；质量体（１７）在使用时以这样的频率振动，使得其阻止由轮毂（５）和桨叶（９）的旋转产生的振动被传输至轴（６）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种直升机螺旋桨，该直升机螺旋桨包括振动阻尼器，并且涉及用于修正该直升机螺旋桨的方法。
技术介绍
我们已经知道直升机大体上包括机身；主螺旋桨，位于机身的顶部上并绕相应 轴线旋转；以及在机身端部的尾部螺旋桨；两个水平尾翼面；以及两个竖直尾翼面。 更具体地，螺旋桨大体上包括轮毂，绕所述轴线旋转，并且具有固定至轮毂并从 轮毂径向伸出的多个桨叶；以及驱动轴，可连接至驱动器，并且可操作地连接至轮毂以旋 转。 螺旋桨的旋转产生高频和低频振动。更具体地，通过来自桨叶和来自轮毂中心的冲蚀(wash)撞击竖直和水平尾部机翼以及尾部螺旋桨本身来产生低频振动。 为降低低频振动，螺旋桨包括导流片，其安装至螺旋桨的顶部中心，并且围绕螺旋桨的旋转轴线环状地延伸。 更具体地，导流片被设计成以这样的方式引导由螺旋桨产生的流动(flow)，使得 减小冲蚀效应，并且防止冲蚀撞击尾部螺旋桨和相对支撑结构。 桨叶的高速旋转还产生高频振动，该高频振动传输至驱动轴，并且因此传输至直 升机。 认为在工业中需要一种需求，通过阻尼器减少高频振动的产生以及减少高频振动 输出至螺旋桨的驱动轴。该阻尼器装配至所述转子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于直升机（１）的螺旋桨（３），包括：　　轮毂（５），绕轴线（Ａ）旋转，所述轮毂依次包括多个桨叶（９）；以及　　至少部分中空的驱动轴（６），能够连接至所述直升机（１）的驱动器且操作地连接至所述轮毂（５），以使所述轮毂（５）绕所述轴线（Ａ）旋转；　　其特征在于，包括振动阻尼装置（１５），所述振动阻尼装置依次包括质量体（１７）以及连接至所述质量体（１７）并由所述轴（６）支撑的弹性可变形部件（１６）；所述部件（１６）至少部分地延伸到所述轴（６）的内部并且平行于所述轴线（Ａ）成细长形；并且所述质量体（１７）在使用时以这样的频率振动，使得阻止由所述轮毂（５）和所述桨叶（９）的旋转产生的振动传输至所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：圣蒂诺潘科蒂，
申请(专利权)人：奥格斯塔股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]