具有轴向气隙的微型马达制造技术

一种具有轴向气隙的微型马达，包含一基座、一支撑件、一线圈组及一转子。该基座设有一轴管及一轴承，该轴管及该轴承分别具有相对的一支撑平面及一抵靠端面；该支撑件设于该支撑平面及该抵靠端面之间，使该支撑平面与该抵靠端面之间形成一间隙；该线圈组设置于该基座；该转子具有结合该轴承的一中心轴，该中心轴与该轴承相互结合的部位为一枢接部，该中心轴朝向该支撑平面的一端为一抵接部，该抵接部与该枢接部相互接邻的部位为一交接边，该交接边位于该间隙。借此，以防止中心轴在旋转过程中损害该轴承。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种马达，尤其是一种具有轴向气隙的微型马达。
技术介绍
请参照图1所示，为美国公告第6024496号《具有含油轴承及供油装置的转轴结合 构造(SHAFT COUPLING ARRANGEMENT INCLUDINGOIL SLEEVE BEARING AND OIL SUPPLY)》 专利案。该现有马达8包含一基座81及一转子82 ；该基座81设有一轴管811，该轴管811 内设有一含油轴承812 ；该转子82具有一轮毂821，该轮毂821内侧设有一轴座822，该轴 座822可供结合一转轴823，该转轴823可旋转地结合该含油轴承812，且该转轴823结合 一扣持件824 ；另外，该轴管811的外周面可供结合一线圈组(未绘示)，该轮毂821内侧可 供设置与该线圈组在径向上相对的一永久磁铁(未绘示)，该线圈组与该永久磁铁之间具 有一径向气隙，借此，当该线圈组通电后可产生磁场，该磁场通过该径向气隙与该永久磁铁 产生作用，以驱动该转子82旋转工作。然而，上述具有径向气隙的现有马达8仍具有构件繁多、体积过大及轴向高度不 易降低等问题。在现今电子产品普遍朝向微型化趋势等方向研发设计的前提条件下，该 具有径向气隙的现有马达8不易应用于各式微型化电子产品，例如手机、个人数码助理 (PDA)等。为提供更适用于微型化趋势的马达结构，目前微型马达领域，大致上以具有轴向 气隙的马达结构为主。举例而言，如图2所示，揭示另一种应用于微型风扇并具有轴向气隙 的现有马达9，该现有马达9包含一基座91、一线圈组92、一转子93及一永久磁铁94。该 基座91设有一轴管911，该轴管911内设有一轴承95，该轴承95设有一枢接孔951 ；该线 圈组92设置于该基座91上；该转子93设有一中心轴931，该中心轴931可旋转地结合于 该轴承95的枢接孔951 ；该永久磁铁94结合该转子93并与该线圈组92之间具有一轴向 气隙；借此，当该线圈组92通电后可产生磁场，该磁场通过该轴向气隙与该永久磁铁94产 生作用，以驱动该转子93旋转工作。相较于具有径向气隙的现有马达8，上述具有轴向气隙的现有马达9的特点在于 构件相对精简，并可利用该永久磁铁94与该线圈组92之间的轴向气隙设计，以有效缩减该 现有马达9的整体体积；再者，该轴承95与该轴管911内部的底面之间并未设置任何构件， 也即该轴承95可直接抵接于该轴管911内部的底面位置，以便进一步缩减该马达9的轴向 高度；借此，该具有轴向气隙的现有马达9可更广泛应用于各式微型化电子产品。请参照图3所示，一般而言，该中心轴931朝向该轴管911底面的一端，通常会另 加工出具有圆弧面的一抵接部931a，以利于该中心轴931旋转工作；然而，在加工形成该抵 接部931a后，该中心轴931位于该抵接部931a的周边部位也容易形成毛边931b，由于该 现有马达9省略如上述现有马达8的扣持件824等构件，使该轴承95可直接抵接于该轴管 911内部的底面位置，以达到缩减该马达9轴向高度的目的，但却也因此造成该中心轴931 的抵接部931a会位于该轴承95的枢接孔951内，导致该毛边931b容易接触该枢接孔951的内侧孔壁，使该中心轴931于旋转过程中容易损害该轴承95或产生噪音，甚至造成该轴 承95损坏等情形，进而降低该马达9的使用寿命
技术实现思路
本技术的目的是针对上述具有轴向气隙的现有微型马达的缺点进行改良，用 以提供一种能够有效防止中心轴在旋转过程中损害轴承的微型马达。为达到前述技术目的所运用的
技术实现思路
如下一种具有轴向气隙的微型马达，包含一基座，具有一轴管，该轴管一端形成一开 口，另一端形成一支撑平面，该轴管内设有一轴承，该轴承设有一枢接孔，且该轴承朝向该 支撑平面的一端设有一抵靠端面；一支撑件，设于该轴管的支撑平面及该轴承的抵靠端面 之间，使该支撑平面与该抵靠端面之间形成一间隙；一线圈组，设置于该基座；及一转子， 具有一轮毂，该轮毂结合一中心轴及一永久磁铁，该中心轴结合该轴承的枢接孔，该永久磁 铁与该线圈组之间具有一轴向气隙；其中该中心轴与该轴承相互结合的部位为一枢接部， 该中心轴朝向该支撑平面的一端为一抵接部，该抵接部接触该支撑平面，且该抵接部与该 枢接部相互接邻的部位为一交接边，该交接边位于该间隙。一种具有轴向气隙的微型马达，包含一基座，具有一轴管，该轴管一端形成一开 口，另一端形成一支撑平面，该轴管内设有一轴承，该轴承设有一枢接孔，且该轴承朝向该 支撑平面的一端设有一抵靠端面；一支撑件，设于该轴管的支撑平面及该轴承的抵靠端面 之间；一线圈组，设置于该基座；及一转子，具有一轮毂，该轮毂结合一中心轴及一永久磁 铁，该中心轴结合该轴承的枢接孔，该永久磁铁与该线圈组之间具有一轴向气隙；其中该 支撑件为形成于该轴承的抵靠端面的一凸缘，该凸缘与该枢接孔相互接邻的部位形成一缺 口，该缺口与该支撑平面之间形成一间隙，该中心轴与该轴承相互结合的部位为一枢接部， 该中心轴朝向该支撑平面的一端为一抵接部，该抵接部接触该支撑平面，且该抵接部与该 枢接部相互接邻的部位为一交接边，该交接边位于该间隙。本技术的有益效果在于，其主要改良具有轴向气隙的微型马达，以便利用该 支撑件形成上述的间隙结构设计，并确保该交接边可位于该间隙内，以有效防止该中心轴 的交接边周边部位所形成的毛边接触该轴承的枢接孔的内侧孔壁，使得该中心轴在旋转过 程中较不易损害该轴承，进而可提升使用寿命，并方便应用于各式微型化电子产品。附图说明图1 现有具有径向气隙的马达的组合剖视图。图2 现有具有轴向气隙的马达的组合剖视图。图3 现有具有轴向气隙的马达的局部剖视图。图4 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为凸块时的立体分解图。图5 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为凸块时的组合剖视图。图6 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为凸块时的局部剖视图。图7 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为环凸肋时的立体分解图。图8 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为环凸肋时的组合剖视图。图9 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为凸缘时的立体分解图。图10 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为凸缘时的组合剖视图。图11 本技术具有轴向气隙的微型马达的支撑件为凸缘时的局部剖视图。图12 本技术具有轴向气隙的微型马达作为散热风扇的组合剖视图。主要元件符号说明 1 基座11轴管111开口112支撑平面12轴承121枢接孔122抵靠端面 123缺口124交邻面 2支撑件2a凸块2b环凸肋2c凸缘21间隙3线圈组 31线圈32基板4转子41轮毂42中心轴421枢接部 422抵接部423交接边 424毛边43永久磁铁 44叶片5框体51连接件52入风口53出风口8 马达81基座811轴管812含油轴承 82转子821轮毂822轴座 823转轴824扣持件 9 马达91基座 911轴管92线圈组 93转子931中心轴 931a抵接部 931b毛边 94永久磁铁95轴承 951枢接孔具体实施方式为让本技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用 新型的较佳实施例，并配合附图，作详细本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有轴向气隙的微型马达，其特征在于包含：　　一个基座，具有一个轴管，该轴管一端形成一个开口，另一端形成一个支撑平面，该轴管内设有一个轴承，该轴承设有一个枢接孔，且该轴承朝向该支撑平面的一端设有一个抵靠端面；　　一个支撑件，设于该轴管的支撑平面及该轴承的抵靠端面之间，该支撑平面与该抵靠端面之间形成一个间隙；　　一个线圈组，设置于该基座；及　　一个转子，具有一个轮毂，该轮毂结合一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承的枢接孔，该永久磁铁与该线圈组之间具有一个轴向气隙；其中该中心轴与该轴承相互结合的部位为一个枢接部，该中心轴朝向该支撑平面的一端为一个抵接部，该抵接部接触该支撑平面，且该抵接部与该枢接部相互接邻的部位为一个交接边，该交接边位于该间隙内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，尹佐国，
申请(专利权)人：昆山广兴电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]