包括集成的气囊盖的成型件和气囊盖板制造技术

本发明专利技术涉及一种气囊盖板，该气囊盖板规定用于在注塑成型件时直接应用，该成型件用于内饰板包括集成的用于仪表板的气囊盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、包括集成 的气嚢盖和嵌入在气嚢盖中的气嚢盖板的成型件。
技术介绍
在车辆的内饰板、例如仪表板或侧饰板的后面设置有气嚢，该气 嚢通过一不可见的气嚢盖覆盖，这些内饰板总的来说具有一防裂护板。 该防裂护板一般包括在热塑性塑料中的嵌入物、例如织物或金属板， 该塑料通常用作为用于机动车辆内饰板的载体材料。如果将织物用作防裂护板，则在这种情况下通常必须在一先前的 工序中用塑料围绕注塑该织物并然后接着例如将该织物连接于仪表板 支架。也可能的是，通过粘接将织物固定在支架上。在这里，在任何 情况下还需要一附加的工作步骤，来为盖设置防裂护板。总的来说已知，用金属板加强气嚢盖或气嚢封盖，这些金属板在 气嚢打开时通过爆炸式展开的气嚢将气嚢封盖保持在一起并且防止气 嚢封盖碎裂。通常必须将由金属板制成的防裂护板同样在一附加的工 作过程中铆接、压制或经由铆钉焊接在 一相应的用于气嚢封盖的塑料 支架上。例如在DE 44 37 773 Cl中描述一种具有集成的可翻开的气嚢封 盖的仪表板，其中气嚢封盖包括一软垫式的具有多个开口的加强件， 该加强件压紧到气嚢封盖上。在此，封盖材料压入加强件的各开口中， 借此在封盖与加强件之间形成均匀的紧密的连接。在气嚢爆炸式展开 和气嚢封盖由此开始破裂时，将气嚢封盖通过加强件保持在一起，其 中加强件防止气嚢封盖的碎裂并从而确保乘客的保护。作为加强件例 如使用多个金属板，其冲压进各相应的开口中。在全部这些方法中决定性的缺点是附加的工作步骤，其显著地提 高相应的方法本身和产品(工件)、例如仪表板、门饰板或侧饰板的成 本。特别是在使用金属板作为防裂护板时，不能通过防裂护板在例如 在注塑模具中的成型过程期间的简单的成型消除该缺点。已确定，在 置入简单成型的盖板作为防裂护板时，直接在成型过程时或之前由于 塑料和金属的不同的热膨胀系数以及在塑料熔体冷却时产生的收缩而 发生变形和扭曲，其例如呈现在仪表板表面上。包括集成的塑料压射通道(Schusskanal)和置入的织物作为防裂 护板的仪表板支架由于不同的壁厚比(支架和压射通道)在冷却时同 样也倾向于引起在气嚢区域中的凹陷。人们通常还这样避免这些问题，即在一附加的工作步骤中安装防 裂护板。
技术实现思路
但因此还具有这样的目的，即减少对于引入防裂护板必需的过程 步骤并且根据可能性将支架与集成的气嚢盖和加强件(防裂护板)在 一工序中相互连接。所述目的通过一种具有权利要求1的特征的成型件来实现。诸从 属权利要求中说明本专利技术的有利的实施形式。本专利技术的目的也在于，提供一种用于将加强件引入气嚢盖中的方 法。该目的通过一种具有权利要求17的特征的方法来实现。本专利技术的基本思想在于，将防裂护板或对于防裂护板必需的加强 件在结构上设计成，使得可以将加强件直接置入成型模具中，而按照 原型在冷却过程中产生的应力并不导致在气嚢区域内的扭曲或皱紋。 防裂护板或加强件同时在结构上设计成，使得在气嚢区域内不由于热 应力发生变形或扭曲，所述热应力例如由于循环的老化过程引起。通过精确限定的板几何形状，人们能够接吸收由于不同的热膨胀 系数产生的应力或塑料的收缩，使得内饰件的表面、例如仪表板在气嚢区域内精确地保持预定的几何形状和不发生扭曲。这通过在不同的 咖|、51 + 1_ 士 A丄*J" .U> jj-说古丄ii BI'l在；t /> lfilit IHJ >7 l。j卞l '1工鄉化问仏。"夂: |^:^ ^。为此，气嚢盖板设有多个所谓的牵拉件(Durchzug)，这些牵拉 件屋脊小塔式地设置在气嚢盖板的基面的上方。按照一优选的实施形 式，各牵拉件的布置是规则的，这确保均匀地降低产生的应力。各牵 拉件本身以板条的形式在气嚢盖板的基面的上方从气嚢盖板的平面突出，该气嚢盖板在该位置是朝向下敞开的。各板条经由接板在其各相 应的端部上与气嚢盖板的基面连接。在此，可以说牵拉件在一侧从基 面向上发展而接着又在另一侧终止于基面中。在此，各牵拉件相对基 面的布置可以直观地与在屋顶(=基面)上的屋脊小塔相类比。不过基本上也有可能的是，将各牵拉件设置在基面下方或在基面 的两侧(上方和下方)。在一优选的实施形式中规定，各板条(牵拉件)经由侧向的接板 朝向基面那边支承。这些接板有助于附加地稳定各牵拉件并从而用于 提高整个盖板的弯曲刚度。如果盖板的总高度小于成型模具的空腔的 高度，从而牵拉件在成型过程中被喷出/在上面喷注(iiberspritzen ), 则侧向的接板便特别是有利的。在这种情况下，各侧向的接板防止各 牵拉件在成型过程中的变形。本专利技术的 一有利的实施形式规定，盖板的总高度等于要制造的成 型件的高度，从而盖板在置入成型模具中之后贴紧在模具的表面上并 且在成型件制造时盖板不会发生变形。通过各牵拉件的构型，这些牵拉件允许在不同的空间方向上有针 对性地提高或降低弯曲刚度，气嚢盖板能吸收产生的收缩应力或热应 力，而不发生扭曲。在此，气嚢盖板的构型与气嚢开口的尺寸和形状 有关。一优选的实施形式规定，各牵拉件横向于气嚢盖板的纵向方向设 置，由此弯曲刚度相对于该空间方向大大提高。在此，各牵拉件有利地将近在气嚢盖板的整个宽度上延伸。通常，气嚢盖板在其纵向侧上设有一铰链，该铰链能使气嚢盖板翻开并同时防止气嚢盖在打开情况下被自由地抛入车辆内部空间。在 近7Tf'H'Ai 「 ， k乂" WJBV疋,霄會千井TT孑/l双链ff、J力l口J邵刀-功巧自7iL， y^ 使沿铰链线的铰转过程变得容易。其他的有利的方案规定，各牵拉件是中断的并且在一确定的长度 之后再次转到基面中，从那里它们稍后便可以重新出来。拉件开始。按这种方式可以避免盖板侧向拱起的危险。通过各牵拉件的适当的布置，其中各牵拉件的宽度、高度和数量 可以改变，可以有针对性调整、提高或降低气嚢盖板的弯曲刚度。在 此，可以将各牵拉件的几何形状有利地选择成，使得展开的气嚢的力 直接导入气嚢盖的穿孔线或减弱线中。通过牵拉件从基面上抬升并重 新通入该基面中，另外也避免所谓的双金属效应，其由于塑料收缩可 能导致盖板的外边缘竖起。本专利技术的主题也是一种用来制造用于内饰板的成型件的方法，其 中将一按照本专利技术的气囊盖板在成型过程之前置入成型模具中，并接 着使该气嚢盖板成型，从而在一工序中直接通过气嚢盖本身的或包括 集成的气嚢盖的成型件的成型实现将防裂护板引入气嚢盖中。作为成型方法有利地选择用热塑性塑料的注塑，其中作为塑料可 以使用聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二曱酸丁二醇酯、聚甲醛、聚酰胺、 聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共聚物，其在一优选的实施形式中附加地用 纤维加强。该方法可以有利地用于机动车辆的内饰板，其中特别是应强调制 造用于仪表板的成型件。附图说明以下借助附图详细说明本专利技术。其中图1示出气嚢盖板的透视图，包括集成的压射通道加强件和气嚢 模块连接；图2示出气嚢盖板的侧向的透视闳1^"山^奮虽^6AA;香^IIAA 闳 图4示出盖板的纵剖视图；以及 图5示出盖板的横剖视图。具体实施例方式图1示出气嚢盖板1的透视图，包括压射通道加强件9的一部分。 各牵拉件3规则地本文档来自技高网...

【技术保护点】
包括集成的气囊盖的成型件，用于机动车辆的内饰板，其中气囊盖包括气囊盖板作为加强件和防裂护板，其特征在于，气囊盖板直接在成型件的成型过程中成型于气囊盖中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R巴西尔，K福斯特霍夫，NII穆洛尔，M舒勒，
申请(专利权)人：派格有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]