本发明专利技术涉及汽车车厢中配备在挡风窗（１）、发动机隔间隔音装置围裙（２）和仪表板（３）之间的仪表板密封装置。该仪表板密封装置的特征在于，上翼缘（６）有一个封闭的袋子（８），在横截面上延伸在上翼缘的下面，以所述上翼缘（６）、夹钳（５）为界，而其下部以连接臂（８ａ）为界，该连接臂一方面固定在上翼缘（６）上，而另一方面固定在夹钳（５）上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】仪表板的密封装置 本专利技术涉及汽车仪表板的密封装置。更准确地说，本专利技术涉及外观良好的并在仪表板、挡风窗和发动机隔间隔音装置围裙之间有隔音装置的密封装置。 本专利申请书的附图说明图1表示现有技术中的仪表板的密封装置横剖面。从最近信息报道的文献FR-A-2872098已知这样的仪表板密封装置。在汽车车厢中，仪表板密封装置设置在把车厢与外部隔离的挡风窗1和把车厢与汽车发动机隔间隔离的隔音装置围裙2之间。另一方面，该密封装置用所谓仪表板鼻的仪表板3的端部维持。该密封装置、挡风窗1、围裙2和仪表板3实质上沿着汽车的侧向伸展。 该密封装置包括夹钳5，上翼缘6和下翼缘4连接在该夹钳上。夹钳5呈C字型并包括上颚和下颚，在它们之间的空穴中装着仪表板3的鼻，后者在这里做成端接该仪表板3的叉子下臂端部的形式。 上翼缘6从夹钳5向挡风窗1伸展，在这里其自由端可以与其下缘接触。在挡风窗1施加在上翼缘6端部的压力作用下，它略微变形，以便保证在汽车侧向的连续接触和密封。 下翼缘4从夹钳5下颚的自由端出发向底部伸展。当该密封装置放置在汽车车厢中时，这个下翼缘4借助于其下自由端部与围裙2的一部分(2阿)接触。在围裙2施加在下翼缘4自由端的压力作用下，它略微变形，呈现实质上弯曲的形状，并在汽车侧向上保证与围裙2部分2a的连续接触。 双唇密封装置的这个解决方法应用在仪表板的鼻上，以便处理挡风窗和仪表板之间的声密封性和装修，但结果不完全满意。随着这后两个工件的分离和按照首先装配挡风窗，接着装配仪表板或者相反的装配步骤顺序的装配进展，出现下列问题 參密封装置不紧贴在挡风窗上，于是产生声泄漏； 參该密封装置在仪表板下面拱起来，不再接触挡风窗，这导致一个权宜的动作，使装配价格和质量危险额外增大； 參密封装置太强有力地紧贴在挡风窗上并部分地脱离； 參密封装置在一个方向的一半和在另一个方向的一半拱起来，导致外观上和声学上的瑕疵。 因而，需要为每个汽车项目开发一种新型的密封装置，这只能部分地解决上述问题。 例如，在一种情况下，规定在挡风窗上增添密封装置泡沫塑料，目的在于保证上翼缘和密封装置泡沫塑料之间的接触。同样，若当装配在隔音装置围裙上时拱起来，则可以在该密封装置上拉伸，目的在于使之重新处于适当的位置上。但是，上述问题并没有消除，而只是缓和而已。 另一方面，本申请人特别是通过大量的模拟试验观察到，下翼缘在造成这些瑕疵的过程中同样起作用。事实上，下翼缘在围裙上的不良定位可能导致该夹钳下颚的旋转，并因而，使上翼缘下降，断裂，随着分离不再总是紧贴在挡风窗上。 作为本专利技术基础的问题是保证挡风窗、发动机隔间隔音装置围裙和仪表板之间密封装置的安装，保证良好的隔音，同时有良好的外观，这个安装在汽车运行的所有条件上都能得以维持。 为此，本专利技术旨在提出一种仪表板密封装置，其配备在汽车车厢中挡风窗、发动机隔间隔音装置围裙和仪表板之间，该密封装置实质上延伸在汽车的侧向，并包含一个带有上颚和下颚的夹钳，上下颚之间呈现一个空穴，接纳该仪表板的端部，一个上翼缘在横截面上延伸在其两个端部之间，其一端连接到所述夹钳，而另一自由端在密封装置的安装位置上贴在挡风窗下缘上， 一个下翼缘在横截面上延伸在其两端之间，其一端连接所述夹钳，而另一自由端在密封装置的安装位置上贴在围裙上，所述仪表板密封装置的特征在于，上翼缘具有一个封闭的袋子，在横截面上延伸在上翼缘的下面，以所述上翼缘、夹钳为界，而在其下部以联系臂为界，该臂一方面固定在上翼缘上，另一方面固定在该夹钳上。 该夹钳的下颚最好在它的自由端上包括一个插入该夹钳空穴中的仪表板端部用的支持面。该下翼缘最好在其连接该夹钳的上部有一个厚度减薄处。 该上翼缘和该夹钳最好用刚性塑料，例如，聚丙烯制造，而下翼缘最好由热塑性高弹体材料，例如，乙烯丙烯二烯单体组成。 下翼缘厚度减薄处最好处于下翼缘与夹钳的连接处。该下翼缘最好用其下颚，例如，该下颚所呈现的支持面的起点与该夹钳连接。 上翼缘的上侧最好包括一道沟，用来在某些操作条件下装入用作撞块的零件，这样使上翼缘的一部分保持与该挡风窗接触。 本专利技术同样涉及包含带有仪表板、挡风窗和延伸在发动机隔间和汽车车厢之间的围裙的内部车厢的车辆，其特征在于，它包括一个这样的仪表板密封装置。 面向该夹钳的仪表板端部可以采取叉子的形式，带有一个自由上臂和一个支持在夹钳下颚支持面上的下臂，该下臂的端部装在上颚和下颚之间的夹钳中。在密封装置的安装位置上和在某些操作条件下，该仪表板叉子的上臂可以支持在该上翼缘上侧的部位(最好采取沟的形式)，实质上在该封闭的袋子中部的上面。 现将参照附图更详细地、但是并非限制性地描述本专利技术，附图中 參图1是先有技术仪表板密封装置的横剖面； 參图2是按照本专利技术第一实施方式中在围裙和挡风窗之间装配之前仪表板密封装置的横剖面； 參图3是按照本专利技术第一实施方式中仪表板密封装置的横剖面，表示在仪表板和挡风窗之间最大分离的情况下密封装置的位置； 參图4是按照本专利技术第一实施方式中仪表板密封装置的横剖面，表示在仪表板和挡风窗之间最小分离的情况下密封装置的位置；而 參图5是按照本专利技术第二实施方式中仪表板密封装置的横剖面。 图1在本专利申请书描述的引言部分中已经详细说描述。 图2，3和4表示带有本专利技术的特点的仪表板密封装置在不同的工作条件下的横剖面。 按照本专利技术的密封装置在夹钳5下颚的自由端上包括一个支持仪表板3插入夹钳5空穴的端部用的支持面9。在这个图上，有关仪表板3的端部采取臂3b的形式，它在其自由端包括凸起部分，该凸起部分以及仪表板3臂3b的剩余小部分留在夹钳5的空穴中。 若参考图l，其中只有小部分接触，则密封装置相对于仪表板旋转的危险大。按照本专利技术，由于在横截面上支持面9实质上平行于臂3b的轴延伸，并在其长度的大部分与臂3b接触，夹钳5和仪表板3的臂3b获得较佳的接触，因而，获得与仪表板3密封装置有较佳的连接。因而，在图2至4上，夹钳5与用支持面9形成长形的底部在横截面上保持C字的形状。 接着，按照本专利技术，该密封装置包括下翼缘4，其与夹钳5连接的上部厚度减薄7。按照图1的安排，当下翼缘4支持在围裙2a相应部分时，由于下翼缘4的相对刚度一个力施加在夹钳5上。 事实上，正如图3和4上更清楚地显示的，当该密封装置装配在围裙2和挡风窗1之间时，下翼缘4变得与围裙相应部分2a的接触，而不可能再跟随密封装置向挡风窗1前进运动接着按照下翼缘4的刚度，一个或大或小的趋向于打开这个夹钳5的力可能传递到夹钳5上。 有了这样一个厚度减薄的部分7，下翼缘4对夹钳5便具有更大的弹性，而且施加在下翼缘4与围裙2a的相应部分接触的自由端上的力，不再直接传递到夹钳5上，由此使其变形的危险减小，而特别是当受到这样的力时有打开趋势的其接纳仪表板端部的空穴的下端变形的危险小。 该下翼缘4最好在夹钳5下颚的水平上，而且最好在支持面9比该支持面9的自由端更接近支持面9连接到下颚4的端部的水平上，连接夹钳5，以便不施加使该支持面9离开仪表板3臂3b的力。 另外，按照本专利技术的密封装置具有袋子8，在横截面上封闭地延伸在上翼缘6的下面，这个袋子一侧以所述上翼缘6为界，另一侧以夹钳5为界。这个封闭的袋子8允许建立一个吸收施加在该密封装置上的分离本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种仪表板密封装置，其配备在汽车车厢中挡风窗（１）、发动机隔间隔音装置围裙（２）和车上仪表板（３）之间，该密封装置实质上沿着汽车的侧向延伸，并包含一个带有上颚和下颚的夹钳（５），所述上颚和下颚之间有一个空穴接纳车上仪表板（３）的一个端部（３ｂ），在密封装置的安装位置上，该上翼缘（６）在横截面上延伸在其两端之间，其一端连接至所述夹钳（５），而其另一个自由端贴在挡风窗（１）下缘上，在密封装置的安装位置上，下翼缘（４）在横截面上延伸在其两端之间，其一端连接至所述夹钳（５），而其另一个自由端部贴在围裙（２）上，其特征在于，该上翼缘（６）有一个封闭的袋子（８），延伸在该上翼缘下面，以所述上翼缘（６）和该夹钳（５）为界，而其下部以一方面固定在上翼缘（６）上，另一方面固定在该夹钳（５）上的联系臂（８ａ）为界。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P巴尔，J马图希克，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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