扩缩厢式半挂车的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种扩缩厢式半挂车的密封结构，其包括：具有外壁板和内壁板的第一密封件（７），该第一密封件（７）紧固在大小扩缩厢体（２、３）的外板边缘上；第二密封件（１０），该第二密封件紧固在大小扩缩厢体的内板向外侧边缘上；紧固在主厢体（１）的外板内侧边缘上的型材部件（５）；安装在所述型材部件（５）上的第三密封件（６）。当所述大小扩缩厢体处于缩回状态时，所述第一密封件（７）的外壁板与所述主厢体（１）和所述大小扩缩厢体的外表面密封地贴靠，所述第一密封件（７）的内壁板与所述第三密封件（６）抵靠，当所述大小扩缩厢体处于展开状态时，所述第二密封件（１０）与型材部件（５）抵靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扩缩厢式半挂车的密封结构。
技术介绍
扩缩厢式半挂车的厢体分为不动的主厢体、可相对主厢体扩缩的 大厢体和小厢体。因此当大小扩缩厢体缩回在主厢体内时，大小扩缩厢体的外板外面与主厢体的外板外面是平齐的，但其间具有一周的间隙。当大小扩缩厢体相对主厢体展开后，主厢体的外板内面与大小扩 缩厢体的内板之间也产生间隙。针对扩缩厢式半挂车的大小扩缩厢体在缩回和展开时与主厢体所 形成的上述间隙，需要提供一种用于扩缩厢式半挂车的密封结构，该 密封结构能够在该扩缩厢式半挂车的大小扩缩厢体缩回和展开时对所 产生的上述间隙进行密封。
技术实现思路
为了实现本技术的上述目的，本技术提供一种扩缩厢式半挂车的密封结构，该密封结构包括第一密封件，该第一密封件具 有外壁板和内壁板，该第一密封件紧固在大小扩缩厢体的外板边缘上； 第二密封件，该第二密封件紧固在间隙内的大小扩缩厢体的内板向外 侧边缘上；型材部件，该型材部件紧固在主厢体的外板内侧边缘上； 第三密封件，该第三密封件安装在所述型材部件上，其中，当所述大 小扩缩厢体处于缩回状态以使得所述主厢体与所述大小扩缩厢体的外 表面平齐时，所述第一密封件的外壁板与所述主厢体和所述大小扩缩 厢体的外表面贴靠，以实现第一次密封，同时，所述第一密封件的内 壁板与所述第三密封件抵靠，以实现组合密封，当所述大小扩缩厢体 处于展开状态时，所述第二密封件与安装紧固在主厢体的外板内侧边 缘上的型材部件抵靠，以在所述大小扩缩厢体处于展开状态下对主厢体外板内侧与大小扩缩厢体内板向外侧之间形成的间隙进行密封。优选地，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件由橡胶制成。 优选地，所述型材部件上形成有沟槽，所述第三密封件通过嵌合在该沟槽中而安装在所述型材部件上。优选地，所述第一密封件的所述外壁板和所述外壁板之间具有空间。优选地，所述第三密封件是中空的。优选地，所述第二密封件具有一个本体和一个细长的腿部。 优选地，所述第二密封件的本体是中空的。优选地，所述第二密封件通过釆用压板压住所述腿部由紧固件紧 固在所述大小扩缩厢体的内板向外侧边缘上。优选地，所述第一密封件通过采用压板由紧固件紧固在大小扩缩 厢体的外板边缘上。附图说明参照示意性附图，通过对非限制性实施例所给出的以下说明，根 据本技术的扩缩厢式半挂车的密封结构的特征和优点将更加清楚，其中图la是扩缩厢式半挂车的主视图lb是扩缩厢式半挂车在缩回状态下的侧视图lc是扩缩厢式半挂车在缩回状态下的断面图，其中用圆圈A指示大小扩缩厢体在缩回后与主厢体之间产生间隙的部位；图2a是扩缩厢式半挂车在展开状态下的俯视图，其示出了主厢体l和扩缩大小厢体2、 3;图2b是扩缩厢式半挂车在展开状态下的侧视图2c是扩缩厢式半挂车在展开状态下的截面图，其中用圆圏B指示大小扩缩厢体在展开后与主厢体之间产生间隙的部位；图3的放大示意图示出了对图lc中以圆圏A表示的间隙进行密封的根据本技术的密封结构；图4的放大示意图示出了对图2c中以圆圈B表示的间隙进行密封的根据本技术的密封结构。具体实施方式在下文中将结合附图对本技术的用于扩缩厢式半挂车的密封 结构进行详细说明。参照附图la至lc，图la是扩缩厢式半桂车的主视图，图lb是 扩缩厢式半挂车在缩回状态下的侧^L图。在图la中可以清楚地看到， 在大小扩缩厢体缩回到固定的主厢体内时，在大小扩缩厢体的外板与 主厢体的外板之间产生了一周的间隙。图lc是扩缩厢式半挂车在缩回 状态下的断面图，其中用圆圏A表示大小扩缩厢体在缩回后与主厢体 之间产生间隙的部位。参照附图2a至2c，图2a是扩缩厢式半挂车在展开状态下的俯视 图，图2b是扩缩厢式半挂车在展开状态下的侧视图。在这两个图中， 可以清楚地看到固定的主厢体1、处于展开状态的大厢体2和处于展 开状态的小厢体3。图2c是扩缩厢式半挂车在展开状态下的截面图， 其中用圆圏B表示大小扩缩厢体在展开后与主厢体之间产生间隙的部 位，具体地来讲，在图2c中，圆圏B表示在大小厢体展开后，大小 扩缩厢体的内板向外侧的三面与主厢体的外板内侧三面之间产生间隙 的位置。图3和图4的放大示意图示出了根据本技术的用于扩缩式半 挂车的密封结构的详细结构，其中，图3表示根据本技术的用于 扩缩厢式半挂车的密封结构对图lc中以圆圏A表示的间隙部分(扩 缩厢式半挂车处于缩回状态)进行密封的情况，而图4表示根据本实 用新型的用于扩缩厢式半挂车的密封结构对图2c中以圆圈B表示的 间隙部分(扩缩厢式半挂车处于展开状态)进行密封的情况。参照图3和图4，根据本技术的用于扩缩半挂车的密封结构 包括第一密封件7;第二密封件10;型材部件5;以及第三密封件6。如图3所示，第一密封件7具有外壁板和内壁板，该第一密封件 7紧固在大小扩缩厢体2、 3的外板边缘上，在所述外壁板和内壁板之 间优选地具有一空间。在根据本技术的优选实施例(参照图3)中，通过采用压板8压紧第一密封件7而由紧固件9将第一密封件7 紧固在大小扩缩厢体2、 3的外板边缘上。然而，本领域技术人员可以 理解，本技术的密封结构并不限于该特定的紧固方式，也可以采 用其它任何合适的紧固方式将该第一密封件7紧固在大小扩缩厢体2、 3的外板边缘上。参照图4，第二密封件10紧固在间隙内的大小扩缩厢体2、 3的 内板向外侧边缘上。参照图4，型材部件5紧固在固定不动的主厢体1的外板内侧边 缘上。在型材部件5上安装有第三密封件6。在本技术的用于扩 缩厢式半挂车的密封结构的优选实施例中，在型材部件5上形成有沟 槽，第三密封件6通过嵌合在该沟槽中而安装在型材部件5上。本领 域技术人员也可以理解，本技术并不限于该特定的安装方式，还 可以采用例如螺紋连接、铆接以及其它的合适的连接方式将第三密封 件6固定安装在型材部件5上。根据本技术的实施例，第一密封件7、第二密封件10和第三 密封件6可优选地由橡胶材料制成。然而本技术的用于扩缩厢式 半挂车的密封结构的各密封件的材料并不限于橡胶材料，也可以采用 具有弹性特性的任何其它合适的材料来制成各密封件。另外，从图3和图4中可以清楚地看到，在本技术的优选实 施例中，第三密封件6构造成内部是中空的，而第二密封件IO构造成 具有一个本体和一个细长的腿部。优选地，第二密封件io的该本体是中空的。如图4所示，优选地，通过采用压板11压住第二密封件10 的细长腿部由紧固件4将第二密封件10紧固在所述大小扩缩厢体2、 3的内板向外侧边缘上。然而，本领域技术人员可以理解，本实用新 型的密封结构并不限于该特定的紧固方式，也可以采用其它任何合适 的紧固方式将该第一密封件10紧固在在所述大小扩缩厢体2、 3的内 板向外侧边缘上。以下参考图3和图4来说明根据本技术的用于扩缩厢式半挂 车的密封结构是如何在扩缩厢式半挂车的大小厢体缩回和展开时对所产生的间隙进行密封的。当大小扩缩厢体2、 3处于缩回状态时，主厢体l与大小扩缩厢体 2、 3的外表面平齐(如图3所示)，第一密封件7的外壁板与主厢体1 和大小扩缩厢体2、 3的外表面贴靠，从而起到第一次密封的作用。与 此同时，第一密封件7的内壁板与固定安装在型材部件5上的第三密 封件6抵靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扩缩厢式半挂车的密封结构，该密封结构包括：　第一密封件（７），该第一密封件具有外壁板和内壁板，该第一密封件（７）紧固在大小扩缩厢体（２、３）的外板边缘上；　第二密封件（１０），该第二密封件紧固在间隙内的大小扩缩厢体（２、３）的内板向外侧边缘上；　型材部件（５），该型材部件紧固在主厢体（１）的外板内侧边缘上；　第三密封件（６），该第三密封件安装在所述型材部件（５）上，　其中，当所述大小扩缩厢体（２、３）处于缩回状态以使得所述主厢体（１）与所述大小扩缩厢体（２、３）的外表面平齐时，所述第一密封件（７）的外壁板与所述主厢体（１）和所述大小扩缩厢体（２、３）的外表面贴靠，以实现第一次密封，同时，所述第一密封件（７）的内壁板与所述第三密封件（６）抵靠，以实现组合密封，　当所述大小扩缩厢体（２、３）处于展开状态时，所述第二密封件（１０）与安装紧固在主厢体（１）的外板内侧边缘上的型材部件（５）抵靠，以在所述大小扩缩厢体处于展开状态下对主厢体外板内侧与大小扩缩厢体内板向外侧之间形成的间隙进行密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辰祉，
申请(专利权)人：上海福柯实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]