用于将两个车轮的车辆保持在停放状态的锁制造技术

本发明专利技术涉及用于将两个车轮的车辆（２）保持在停放状态的锁（１），该锁由设有活动装置（１２）的固定支架（３）构成，该活动装置能够从打开的缩回位置移动到其锁定至少一个所述车轮（４）的位置，反之亦然，其特征在于，所述活动装置（１２）能够通过借助由弹性材料制成的衬垫夹紧所述车轮（４）的车轴（１３）的端部而锁定该车轮。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
此外，对于最近的设备，这样停放的车辆仍有跌倒的风险，这会 对所述车辆，对城市设施造成损害，并可伤及可能经过的人。图4示出所述设备处于保持两个车轮的车辆的位置； [19图5是本专利技术的俯视示意图；以及[20图6是根据具有不同直径的车轮的两个另选方案的锁定设备的应 用示意图。具体实施例方式[21本专利技术涉及将两个车轮的车辆保持在停放状态，并涉及用于将两个车轮的车辆保持在停放状态的锁定设备1。[22这样的锁定设备l由旨在固定至地面的支架3形成。该支架3形 成为接收所述车辆的车轮4,优选地但非限制性地为前轮4。[23为此，该支架3至少部命地由通道5形成，该通道5形成用于使 车轮4滚动的导槽。该通道5包括以两个侧边缘7为顶的底部6，从而这 两个侧边缘用作供车轮4插入设备1中的坡道。可使这些侧边缘7倾斜从 而在通道5内提供轻微斜坡，利于车轮4沿所述通道5前进并降低在车辆 2倾斜插入的情况下损坏设备1的风险。[24具体地说，如在图6中所见，该通道5包括位于一端部处的斜坡 9，该斜坡9从开口 8朝相反端部向上倾斜。有利的是，该斜坡9的部分 22下倾从而形成腔10，所述车辆4被阻挡在该腔中。简单地说，底部6 形成峰部11，车辆的车轮4要卡进设备1中必需越过该峰部11。[25应当指出，根据具体实施方式，斜坡9的下倾部分22可通过手 动或自动致动而被铰接，从而利于车辆的抽出，尤其是在难以向后操纵的 重型摩托车的情况下。[26另一特性在于在非平坦路面的情况下，支架3和通道5可4皮铰接 从而适应地面的不平坦。[27支架3还包括在通道5的端部处的活动装置12，该活动装置12 能够从打开的缩回位置移动到其锁定所述车轮4的位置，反之亦然。[28所述活动装置12有利地能够通过夹持所述车轮4的旋转车轴13 的端部而锁定该车轮。具体地说，这些活动装置12在车轮4的轮毂两侧施 加压力。[29为此，所述活动装置12呈铰接在所述支架3上的至少两个臂14 的形式。每一个臂14均在一端部处铰接在自动或手动致动装置上，而另一 相对端部15保持自由。相对端部15包括衬垫16，该衬垫16与车轮4的 车轴13的伸出端部接触。衬垫16的变形防止车轴受损。因此衬垫16由弹 性或柔性材料制成。该材料可以是合成材料或天然材料，例如聚氨酯橡胶、 形状记忆膨胀泡沫或任何其它材料。301此外，如图2中可见，可在所述衬垫16的接触表面中钻出孔17。这些孔改善了材料的弹性。这些衬垫16可为直径大于车轴13的任何形状， 但是尤其是为圆形或椭圆形。[31根据具体实施方式，每一个衬垫均具有朝设备l的内侧倾斜的接 触表面。这一倾斜提高了取出车轮4的阻力。实际上，如图5中可见，一 旦就位，衬垫16的取向就使得车轮4难以移除。[32本专利技术的锁定设备l的另一优点在于使其自身适应任何类型的两 个车轮的车辆。具体地说，活动装置12被铰接成适应所述车辆4的直径。 具体地说，所述活动装置12在车轮4的推力下使其自身适应车轮4的直径。[33为此，所述活动装置12包括相对于所述活动装置12铰接的止推 件18,从而在所述车轮4的推力作用下驱动所述活动装置至车轮4的车轴 13的前方。该止推件18与通道5位于同一准线。该止推件可呈滚轮的形 式，能够在其置于腔10期间接收由车轮4施加的压力。[34止推件18的布置根据相对于支架3的旋转运动而驱动活动装置 12的臂14，从而将衬垫16定位在车轴13的前方。该圆形路径具有足够大 的半径，从而不会引起具有不同直径的两个车轮4的车轴13的各种位置之 间的大的偏差。图6示意性示出处于与车轮4的不同直径相对应的两个位 置的止推件18与臂14之间的铰接实施方式。[35一旦就位，衬垫16位于车轴13的前方，臂14相互靠近。根据 图中可见的实施方式，螺杆19由驱动装置21 ——例如电机一一自动致动。 该蜗形的螺杆19连接至活动装置12，具体是连接至位于所述螺杆19的相 应端部处的每一个臂14。根据该螺杆19的旋转方向，使这些臂相互分离 或相互靠近。[36此外，如图3中可见，提供用于通过手动致动从一个位置移动到 另一个位置而解锁并重新打开臂14的装置。优选的是，在所述螺杆19处， 可手动抓住夹持装置20以使螺杆19旋转。该套筒20与螺杆19的螺距成 一体。该另选方案可能需要断开自动驱动装置21，即在设备l故障或功能 失调的情况下，以允许释放车辆2。[37根据具体实施方式，臂14的与衬垫16相对的端部可与未示出的 配重成一体，以利于活动装置12的旋转。38锁定设备l还有利地包括流线型壳体，该流线型壳体容纳该机构 并保护其不受天气影响、不受冲击并免于任何盗窃企图。[39此外，传感器能够测量由臂14施加的压力以使其可根据夹紧期 间遇到的阻力调节。事实上，对踏板车施加的压力肯定与对摩托车施加的 不同。为此， 一扭矩限制器可在臂14的最大夹紧时作用。这通过测量夹紧 期间电机消耗的电流，将其与最优夹紧的电流阈值对比而实现。[40锁定设备l提供机械锁定，使得抽出车辆2的任何企图都非常困难。[411另 一优点在于机构简单而坚固，可容易地由自动识别和/或支付装 置控制并与其联接。[42这样的锁定设备2因此尤其可应用于停放在室内和室外区域的两 个车轮的车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将两个车轮的车辆（２）保持在停放状态的锁定设备（１），该锁定设备由设有活动装置（１２）的固定支架（３）形成，该活动装置能够从打开的缩回位置移动到其锁定至少一个所述车轮（４）的位置，反之亦然，其中所述活动装置（１２）能够通过借助由弹性材料制成的衬垫夹紧所述车轮（４）的旋转车轴（１３）的端部而锁定所述车轮（４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-4-20 07545961.一种用于将两个车轮的车辆(2)保持在停放状态的锁定设备(1)，该锁定设备由设有活动装置(12)的固定支架(3)形成，该活动装置能够从打开的缩回位置移动到其锁定至少一个所述车轮(4)的位置，反之亦然，其中所述活动装置(12)能够通过借助由弹性材料制成的衬垫夹紧所述车轮(4)的旋转车轴(13)的端部而锁定所述车轮(4)。2. 按照权利要求1所述的锁定设备(1),其特征在于，所述活动装 置(12)呈至少两个臂(14)的形式，所述臂铰接在所述支架(3)上并能 够适应所述车轮(4)的直径。3. 按照上述权利要求中任一项所述的锁定设备(1)，其特征在于， 所述衬垫(16)包括朝所述锁定设备(1)的内侧倾斜的接触表面。4. 按照上述权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰拉基耶兹，拉里莎舒洛瓦，
申请(专利权)人：阿兰拉基耶兹，拉里莎舒洛瓦，
类型：发明
国别省市：FR[法国]