城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城市低地板轨道车辆用铰接机构中的一种自由铰接装置。属于轨道交通车辆
技术介绍
目前，随着城市客流量的增加，车辆多节连挂成为必然，而城市轨道交通车辆向低地板方向发展，已没有传统的车钩空间，加之城市内部轨道线路曲线半径小，坡道陡且多，急需一种低地板轨道车辆连挂机构，铰接机构可以完全满足上述要求。传统高地板车辆连挂通过地板下车钩来实现，由于车钩间隙较大，严重影响运行品质，虽然后来采用了密接式车钩，但还是难以满足城市内部小曲线半径的要求，且低地板车辆地板面距轨面很近，已没有传统的车钩空间。充分利用车顶上部现有空间，研制一种低地板轨道车辆自由铰接装置，满足城市小曲线半径和大坡道要求的同时，约束车辆间的侧滚运动。
技术实现思路
本技术的目的在于：为城市低地板轨道交通车辆提供铰接机构中的一种自由铰接装置。使其既能够满足车辆连挂和运行需要，又结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。这种城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置的结构是：侧滚拉杆的两端分别设有球铰关节副和弹性关节副。侧滚拉杆是由两个带反向螺纹的拉杆头和中间拉杆套组成的；球铰关节副外径与左拉杆头的内孔相配合，内径与刚性钩头连接销的外径相配合，刚性钩头连接销紧固在刚性钩头上；弹性关节副外径与右拉杆头的内孔相配合，内径与弹性钩头连接销的外径相配合，弹性钩头连接销紧固在弹性钩头上。球铰关节副为球形刚性关节副。弹性关节副为球形橡胶关节副。本技术的这种铰接机构中的自由铰接装置，其为“Z”字型连杆结构，两端固定于车体上，与中间侧滚拉杆两端分别...
【技术保护点】
一种城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置，侧滚拉杆（６）的两端分别设有球铰关节副（３）和弹性关节副（８），其特征在于：侧滚拉杆（６）是由两个带反向螺纹的拉杆头（４、７）和中间拉杆套（５）组成的；球铰关节副（３）外径与拉杆头（４）的内孔相配合，内径与刚性钩头连接销（２）的外径相配合，刚性钩头连接销（２）紧固在刚性钩头（１）上；弹性关节副（８）外径与拉杆头（７）的内孔相配合，内径与弹性钩头连接销（９）的外径相配合，弹性钩头连接销（９）紧固在弹性钩头（１０）上。
【技术特征摘要】
1.一种城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置，侧滚拉杆(6)的两端分别设有球铰关节副(3)和弹性关节副(8)，其特征在于：侧滚拉杆(6)是由两个带反向螺纹的拉杆头(4、7)和中间拉杆套(5)组成的；球铰关节副(3)外径与拉杆头(4)的内孔相配合，内径与刚性钩头连接销(2)的外径相配合，刚性钩头连接销(2)紧固在刚性钩头(1)上；弹性关节副...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文勇，迟兴国，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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