一种车辆监控系统，具有安装在卡车、公交车、火车或类似的长车辆（１０）的相对侧上的多个侧灯单元（２０）。侧灯单元在车辆（１０）上形成ＲＦ通信网络。每个侧灯单元（２０）包括：日常运行光源（２４）；传感器（２６），该传感器（２６）用于定义所述车辆（１０）侧面的监控区域（５０），所述传感器（２６）被布置成检测在该监控区内的物体或物体的移动；以及ＲＦ发射装置（２８），该ＲＦ发射装置（２８）由所述传感器（２６）控制，并且被布置成从所述侧灯单元（２０）发射ＲＦ检测信号（ＲＦＤ）。可以用本发明专利技术的车辆日常运行侧灯单元来代替现有的车辆日常运行侧灯单元。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的原理涉及车辆监控领域，诸如车辆入侵检测或盲点检测， 尤其是用于相对长的车辆，诸如卡车、拖车、公交车或火车。本专利技术的原理还涉及通用车辆通信系统。
技术介绍
诸如卡车的车辆常常用于运输贵重货物，诸如电子产品、计算机、 或其它可能易于出售的货品。由于经常长途运输货物，所以卡车可能 装备有休息舱，允许驾驶员在夜间停靠在路边并休息，留下基本上无 人照看的货物。当留下卡车停靠在有围墙的装载/卸载区时，也会出现 无人照看卡车中的贵重货物的问题。不幸地是，从这样的无人照看的卡车偷窃货品是一个持续增加的 问题，对使用卡车来运输货品的公司和个人造成了很大的经济损失。 该问题的严重性令警察和货运业都很震惊。然而，该问题不限于卡车， 对于停靠的拖车、公交车、火车等来说也是个问题。由于留下货品和 贵重物品无人照料，所以不幸的是在很多情况下，有很多时间供罪犯 窃取大量贵重货品。有时，入侵者简单地开走整个卡车或拖车。因为卡车和拖车常常装备有入侵者可能容易地打开、或者即使被 锁住用锋利的物体也能容易地切开的织物覆盖物，所以卡车和拖车经 常比其它类型的车辆更易受到以上问题的影响。对于该问题的一个明 显解决方案是使用坚硬的货物覆盖物，然而，坚硬的货物覆盖物具有 这样的缺点试图接近货物的盗窃者仅需要撬开卡车或拖车的后门或 侧门处的锁。可以使用不同种类的警报系统来使得入侵者更加难以接近车辆。 在本领域中已经描述了用于检测入侵的不同方法。EP-A1-1 720 142公开了一种车辆安全监视系统，包括运动检测器， 该运动检测器用于检测在车辆的安全区域内的物体的运动；以及相机， 该相机用于生成安全区域的视频图像。当激活相机时，在车载显示器 上显示捕捉到的图像。WO 03/105100 Al公开了一种车辆安全系统，其中，沿着车辆的侧 面引导激光束或IR束，以便于检测任何未经允许的对车辆的靠近。可 以经由远程通知来将警示提供给安保公司。WO 95/01890公开了一种车辆安全系统，该车辆安全系统在车辆周 围的检测区域内提供IR入侵检测。IR传感器检测从所关心的方向反射 或辐射的热能通量，并且产生具有与该通量相关联的输入信号电平的 电输入。电路将输入信号水平与预选的触发器电平进行比较，并且如 果输入信号电平变得等于或大于触发器信号电平，则产生警报信号。 该电路进一步包括诸如视觉指示器或音声信号的警报器，该警报器用 于接收警示信号，并且用于产生可由车辆内的所有者检测的警告效果。这些现有技术的安全系统具有这样的缺点它们需要大量额外设 备并且对车辆进行布线，并且在卡车和大篷车上安装很麻烦，尤其当 该车辆有拖车时。
技术实现思路
鉴于上述内容，目的在于避免或至少减少在现有技术中以上提及 的问题。一般的目的在于提供用于卡车、拖车、公交车、火车和类似的长 车辆的改进的监控系统，以及用于为车辆提供监控系统的改进的方法。这些或其它目的和优点在下文中将变得明显。根据一方面，提供了一种用于在车辆监控系统中使用的车辆日常 运行侧灯单元，该车辆监控系统包括安装在卡车、拖车、公交车、火车或类似的长车辆的相对侧上的多个这样的侧灯单元。该侧灯单元包 括日常运行光源；传感器，该传感器用于定义所述车辆侧面的监控 区域，所述传感器被布置成检测在该监控区域内的物体或物体的移动；以及RF发射装置，该RF发射装置由所述传感器来控制，并且被布置成 从所述侧灯单元发射RF检测信号。所以，提供了用于安装在卡车、拖车、公交车或类似的长车辆上 的所谓"多功能日常运行侧灯单元"。这样的多功能侧灯单元提供了以下数个优点该多功能日常运行侧灯单元的第一个优点是，可以通过使甩车辆 的现有结构/设计来将车辆制造成带有本专利技术的监控系统。国家规定常 常要求沿着卡车、公交车或类似的长车辆的侧面来分布侧灯单元。因 此，当前用于常规日常运行侧灯的车辆的安装和电气基础结构都已经 就位，并且为了提供车辆监控系统，可以用于本专利技术的多功能侧灯单元。该多功能日常运行侧灯单元的第二个优点是，仅通过用多功能侧 灯单元来代替多个现有的常规日常运行侧灯单元中的全部或至少一些，它就提供了为现有的车辆提供监控系统的便捷和有效的方法。该多功能日常运行侧灯单元的第三个优点是，将RF发射装置并入在单元中使得能够在不需将附加布线添加到例如车辆上的中央控制单 元的情况下，为车辆提供监控系统。尤其是，当在可拆卸的拖车上使 用多功能侧灯单元时，这是非常有利的，从而避免了在拖车和牵引车辆之间的附加布线。该多功能日常运行侧灯单元的第四个优点是，通过将传感器和RF发射装置合并在日常运行侧灯单元内，外观以及车辆上侧灯单元的位 置可以是常规的，从而可以将监控系统设计为"隐藏式系统"。在这 样的情况下，潜在的入侵者不会提前注意到车辆装备有任何监控功能， 从而减少了破坏传感器的风险。第五个优点是，如以下将要进一步描述的，该多功能侧灯单元还 可以用于另外的目的。在优选实施例中，该多功能侧灯单元进一步包括RF接收装置。在 包括多个这样的RF发射和RF接收侧灯单元的监控系统中，RF接收装置 允许单元与系统的中央控制单元、和/或与系统中的其它多功能侧灯单 元、和/或与外部的RF收发机/接收机进行通信。另外，合并了RF发射装置和RF接收装置二者的多功能侧灯单元可 以被设计成在系统中实现中继功能，据此，这些多功能侧灯单元被布 置成通过使用RF信号来中继信息。中继功能可以在朝向中央单元的方 向上和/或来自中央单元的方向上进行操作。中继的RF信号可以包括这样的信息关于在从始发RF信号的侧灯 单元的监控区域内的检测到的物体或物体移动。中继的RF信号可以包括从系统中的中央单元到系统中的侧灯单 元的警报或控制信息。该中继的RF信号还可以包括其它监控信息，诸如车辆组件状态(制 动等)。用于在监控系统中中继信号的多功能侧灯单元可以用于实现网状 通信网络。本专利技术的多功能侧灯单元可以包括RFID装置，该RFID装置被布置 成与外部RFID单元进行通信。例如，在包括多个这样的多功能侧灯单 元的车辆监控系统中，车辆的驾驶员可以携带这样的外部RFID单元， 以便于激活或去激活该监控系统。响应于侧灯单元例如从系统中的中央单元接收RF警报信号，监控 系统中的每个侧灯单元可以被布置成激活其光源和/或激活该单元中的 音声警报(器)。侧灯单元可以包括电池装置，该电池装置被布置成使侧灯单元能自主操作。这样的电池装置使得即使在单元的光源没有供电时，例如当车辆在夜间停靠时，也能够激活监控系统。然而，优选地，侧灯单元还被连接到车辆的常规电气系统，尤其是当通过用本专利技术的单元来 代替其常规侧灯单元来转变现有的车辆时。根据另外的方面，提供了一种车辆监控系统，该车辆监控系统包 括安装在卡车、拖车、公交车、火车或类似的长车辆的相对侧上的多个车辆日常运行侧灯单元。每个侧灯单元包括日常运行光源；传感器，该传感器用于限定所述车辆侧面的监控区域，所述传感器被布置成检测在监控区域内的物体或物体的移动；RF发射装置，该RF发射装置由所述传感器来控制，并且被布置成从所述侧灯单元发射RF检测信 号；以及RP接收装置，从而所述多个侧灯单元在所述车辆上形成RF通 信网络。所以，多个多功能侧灯单元可以在车辆上提供监控系统。监控系 统可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在车辆监控系统中使用的车辆日常运行侧灯单元（２０），所述车辆监控系统包括安装在卡车、拖车、公交车、火车或类似的长车辆（１０）的相对侧上的多个这样的侧灯单元（２０），所述侧灯单元（２０）包括：日常运行光源（２４）；传感器（２６），所述传感器（２６）用于定义所述车辆（１０）的侧面的监控区域（５０），所述传感器（２６）被布置成检测在所述监控区域内的物体或物体的移动；以及ＲＦ发射装置（２８），所述ＲＦ发射装置（２８）受所述传感器（２６）控制，并且被布置成从所述侧灯单元（２０）发射ＲＦ检测信号（ＲＦＤ）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：维尔纳希利格斯，托尔比约恩比尔津，
申请(专利权)人：戴特奇思DC股份公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]
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