车位监控装置及管理系统、车载装置和车辆管理方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆监控装置及管理系统、车载装置和车辆管理方法，通过各第一低频通信模块分别通过低频通道向对应车位上的车载装置发送其标识信息，其中与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块的标识信息各不相同。从而不仅根据低频信号的优势控制了信息的传输距离，使信息传输更为精确化，还通过发送多个识别信息，使得车载装置依据多个标识信息，对自身停放位置是否符合要求提供了判断基础。而因低频信号可以较为精确的与车载装置进行通讯，所以本申请中的车辆管理方法和车位监控装置不仅适用于各种类型的停车场，同样也适用于路况更为复杂的道路停车。

【技术实现步骤摘要】
车位监控装置及管理系统、车载装置和车辆管理方法
本专利技术涉及一种车位监控装置及管理系统、车载装置和车辆管理方法，尤其涉及一种能够通过多个低频通信模块进行车辆管理的车位监控装置及管理系统、车载装置和车辆管理方法。
技术介绍
随着我国经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车尤其是小汽车保有量与日俱增，停车场以及路边停车位也日益增多。但是在现有的停车场与路边停车位中，多是采用人工管理或者采用摄像头、射频定位等方式对车辆进行管理，其中人工管理或者摄像头监控的方式，无法与车辆进行通讯，获得车辆信息，而采用射频定位的方式虽然能获取车辆信息，但是其只是通过单一的通信通道与车载单元进行通讯，但是由于射频信号的覆盖范围较广，且为单一的信号，其无法做到较为精确的对单个车位上的车辆进行管理。
技术实现思路
本专利技术提供一种车位监控装置及管理系统、车载装置和车辆管理方法，解决了现有技术中采用射频方式无法对车辆进行精确管理的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：本申请提供一种车辆管理方法，与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块设置有不同的标识信息，该方法包括以下步骤：各第一低频通信模块分别通过低频通道向对应车位上的车载装置发送其标识信息。进一步地，通过以下方式为与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块设置不同标识信息：为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置连续编号；或者，为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置不同的子数据；通过所述同一车位对应的各第一低频通信模块的所有子数据可得到用于与车载装置建立射频通道的射频通信参数。更进一步地，本申请车辆管理方法还包括：接收所述对应车位上的车载装置通过射频通道发送的第一信息；所述第一信息为：车辆身份信息；或者为：车辆身份信息和车位信息。更进一步地，本申请车辆管理方法还包括：向后台管理中心发送车辆身份信息和车位信息；所述车辆身份信息和车位信息用于后台管理中心根据其对所述车辆进行管理。本申请还提供另一种车辆管理方法，包括以下步骤：车载装置接收采用上述记载的车辆管理方法发送的标识信息；所述车载装置根据接收的标识信息通过预设规则判断其所在车辆停放是否符合要求。进一步地，所述车载装置根据接收的标识信息通过预设规则判断其所在车辆的停放是否符合要求具体为：判断接收的标识信息是否为同一车位对应的各第一低频通信模块的标识信息；若是，则判断所述车载装置所在的车辆停放符合要求。更进一步地，判断接收的标识信息是否为同一车位对应的各第一低频通信模块的标识信息的具体步骤为：若为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置的标识信息为连续编号，则判断接收的所述第一低频通信模块的编号是否连续；若为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置的标识信息为不同的子数据，则判断根据各所述子数据得到的射频通信参数是否能与该车位对应的第一射频通信模块建立射频通道。更进一步地，在车载装置根据接收的标识信息通过预设规则判断其所在车辆停放符合要求的步骤之后，还包括：通过射频通道将第一信息发送给所述车位对应的第一射频通信模块。更进一步地，若所述车载装置接收的所述标识信息为同一车位对应的各第一低频通信模块设置的连续编号，则所述第一信息为：车辆身份信息和车位信息；若所述车载装置接收的所述标识信息为同一车位对应的各第一低频通信模块设置的不同子数据，则第一信息为：车辆身份信息。本申请还提供一种车位监控装置，其包括：与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块；所述至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块设置有不同的标识信息；各所述第一低频通信模块用于分别通过低频通道向对应车位上的车载装置发送其标识信息。进一步地，本申请车位监控装置还包括：设置模块；所述设置模块用于通过以下方式为与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块设置不同的标识信息：为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置连续编号；或者为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置不同的子数据；通过所述同一车位对应的各第一低频通信模块的所有子数据可得到用于与车载装置建立射频通道的射频通信参数。更进一步地，本申请车位监控装置还包括：第一射频通信模块；所述第一射频通信模块用于接收所述对应车位上的车载装置通过射频通道发送的第一信息；所述第一信息为：车辆身份信息；或者为：车辆身份信息和车位信息。本申请还提供一种车载装置，其包括：第二低频通信模块和判断模块；所述第二低频通信模块用于接收上述的车位监控装置发送的标识信息；所述判断模块用于根据接收的标识信息通过预设规则判断所述车载装置所在车辆停放是否符合要求。进一步地，所述判断模块具体用于判断接收的标识信息是否为同一车位对应的各第一低频通信模块的标识信息；若是，则判断所述车载装置所在的车辆停放符合要求。更进一步地，若为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置的标识信息为连续编号，则判断模块的判断依据为：判断接收的所述第一低频通信模块的编号是否连续；若为与同一车位对应的各第一低频通信模块设置的标识信息为不同的子数据，则判断模块的判断依据为：判断根据各所述子数据得到的射频通信参数是否能与该车位对应的第一射频通信模块建立射频通道。更进一步地，本申请中的车载装置还包括第二射频通信模块；所述第二射频通信模块用于在判断模块判断车辆停放符合要求之后，通过射频通道将第一信息发送给所述车位对应的第一射频通信模块。更进一步地，本申请车载装置还包括：射频通道建立模块；若所述第二低频通信模块接收的所述标识信息为同一车位对应的各第一低频通信模块设置的连续编号，则第二射频通信模块用于将车辆身份信息和车位信息作为所述第一信息通过预设的射频通道发送给所述车位对应的第一射频通信模块；若所述车载装置接收的所述标识信息为同一车位对应的各第一低频通信模块设置的不同子数据，则所述射频通道建立模块用于根据各第一低频通信模块的子数据，获取完整的射频通信参数；并根据该参数建立与所述车位对应的第一射频通信模块之间的射频通道；所述第二射频通信模块具体用于将车辆身份信息作为所述第一信息通过所述射频通道发送给所述第一射频通信模块。本申请还提供一种车辆管理系统，包括上述的车位监控装置；还包括：后台管理中心；所述车位监控装置还用于将车辆身份信息和车位信息发送给后台管理中心；所述后台管理中心用于根据接收的所述辆身份信息和车位信息，对所述车辆进行管理。进一步地，在所述车位监控装置包括的与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中，且相邻的两个车位之间共用一个第一低频通信模块。本专利技术的有益效果是：通过各第一低频通信模块分别通过低频通道向对应车位上的车载装置发送其标识信息，其中与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块的标识信息各不相同。从而不仅根据低频信号的优势控制了信息的传输距离，使信息传输更为精确化，还通过发送多个识别信息，使得车载装置依据多个标识信息，对自身停放位置是否符合要求提供了判断基础。而因低频信号可以较为精确的与车载装置进行通讯，所以本申请中的车辆管理方法和车位监控装置不仅适用于各种类型的停车场，同样也适用于路况更为复杂的道路停车。此外本申请中，还具体通过将第一低频通信模块的标识信息设置为连续的编号，从而使得车载装置能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆管理方法，其特征在于，与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块设置有不同的标识信息，该方法包括以下步骤：各第一低频通信模块分别通过低频通道向对应车位上的车载装置发送其标识信息。

【技术特征摘要】
1.一种车辆管理方法，其特征在于，包括：为与同一车位对应的至少两个第一低频通信模块中各第一低频通信模块设置不同的标识信息，所述标识信息为子数据；所述子数据为射频通信参数的分割参数信息，将同一车位上的各第一低频通信模块对应的分割参数信息进行组合，可得到该车位完整的射频通信参数；或者，所述子数据为标志信息，根据同一车位对应的各第一低频通信模块对应的所有子数据可得到标志组合，根据标志组合与射频通信参数的对应关系，可得到对应的射频通信参数；其中，所述射频通信参数为车载装置用于建立与第一射频通信模块的射频通道的参数，所述第一射频通信模块与对应车位一一对应；各第一低频通信模块分别通过低频通道向对应车位上的车载装置发送其标识信息。2.如权利要求1所述的车辆管理方法，其特征在于，还包括：接收所述对应车位上的车载装置通过射频通道发送的第一信息；所述第一信息为：车辆身份信息。3.如权利要求2所述的车辆管理方法，其特征在于，还包括：向后台管理中心发送车辆身份信息和车位信息；所述车辆身份信息和车位信息用于后台管理中心根据其对对应车辆进行管理。4.一种车辆管理方法，其特征在于，包括以下步骤：车载装置接收采用如权利要求1-3中任一项所述的车辆管理方法发送的标识信息；所述车载装置根据接收的标识信息通过预设规则判断其所在车辆停放是否符合要求。5.如权利要求4所述的车辆管理方法，其特征在于，所述车载装置根据接收的标识信息通过预设规则判断其所在车辆的停放是否符合要求具体为：判断接收的标识信息是否为同一车位对应的各第一低频通信模块的标识信息；若是，则判断所述车载装置所在的车辆停放符合要求。6.如权利要求5所述的车辆管理方法，其特征在于，判断接收的标识信息是否为同一车位对应的各第一低频通信模块的标识信息的具体步骤为：判断根据各所述子数据得到的射频通信参数是否能与该车位对应的第一射频通信模块建立射频通道，若是，则判断接收的标识信息是同一车位对应的各第一低频通信模块的标识信息；其中，所述子数据为射频通信参数的分割参数信息，将同一车位上的各第一低频通信模块对应的分割参数信息进行组合，可得到该车位完整的射频通信参数；或者，所述子数据为标志信息，根据同一车位上的各第一低频通信模块对应的标志信息得到标志组合，根据标志组合与射频通信参数的对应关系，可得到对应的射频通信参数。7.如权利要求4-6中任一项所述的车辆管理方法，其特征在于，在车载装置根据接收的标识信息通过预设规则判断其所在车辆停放符合要求的步骤之后，还包括：通过建立的射频通道将第一信息发送给所述车位对应的第一射频通信模块。8.如权利要求7所述的车辆管理方法，其特征在于，所述第一信息为：车辆身份信息。9.一种车位监控装置，其特征在于，包括：与同一车位对应的至少两个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美祥，
申请(专利权)人：国民技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44