内河客运及车辆滚装船制造技术

一种内河客运及车辆滚装船，包括船体和多层甲板，船体水下型线首部设有球鼻艏，尾部设有双尾鳍；多层甲板中的主甲板采用全纵通型，其过渡侧壁采用无支柱的箱型结构，主甲板的一端设有跳板。本实用新型专利技术提供的一种内河客运及车辆滚装船，通过采用全纵通型的主甲板，并在上甲板上以及上甲板设置客舱甲板，从而实现了适合于内河运输的旅客、车辆的客滚船。采用宽吃水比、不对称双尾鳍、内旋螺旋桨和大外漂横剖面的设计使本实用新型专利技术适于在内河航行，便于操作，且大外漂横剖面还有利于提供更大的主甲板面积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内河船舶，特别是一种适于内河旅客、车辆混合运输的内河客运及车辆滚装船。
技术介绍
现有内河中只有单纯的载货汽车滚装船、商品车滚装船、汽车渡船，旅游船也只是单纯装载旅客。国内内河还缺少一种将小 轿车、商务车、客车与旅客同时乘坐的客滚船，不能满足现有旅客的要求，特别是自驾游旅客的旅游要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种内河客运及车辆滚装船，可以适合于内河运输的旅客、车辆的客滚船。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种内河客运及车辆滚装船，包括船体和多层甲板，船体水下型线首部设有球鼻艏，尾部设有双尾鳍；多层甲板中的主甲板采用全纵通型，主甲板采用由过渡侧壁支撑的无支柱大跨梁结构，主甲板的一端设有跳板；所述的主甲板上还设有至少一层客舱甲板，客舱甲板上设有驾驶甲板和顶棚甲板；所述的过渡侧壁采用箱型结构；所述的船体总长为大于130—160米，型宽18— 32米，型深3. 6— 6米，设计吃水深度 2. 5一4. 5mο船体的尾部为方尾。所述的双尾鳍为外八字形不对称双尾鳍，双尾鳍之间为纵流型。 所述的船体水下推进装置为内旋螺旋桨。所述的船体从首至尾采用大外漂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内河客运及车辆滚装船，包括船体和多层甲板，其特征在于：船体水下型线首部设有球鼻艏（7），尾部设有双尾鳍（6）；多层甲板中的主甲板（5）采用全纵通型，主甲板（5）采用由过渡侧壁支撑的无支柱大跨梁结构，主甲板（5）的一端设有跳板（8）；所述的主甲板（5）上还设有至少一层客舱甲板，客舱甲板上设有驾驶甲板（2）和顶棚甲板（1）；所述的过渡侧壁采用箱型结构；所述的船体总长为大于130—160米，型宽18—32米，型深3.6—6米，设计吃水深度2.5—4.5m。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚智衡，姚波，王元，
申请(专利权)人：宜昌新高湖造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：