滚装码头两栖式跳趸船制造技术

本实用新型专利技术是一种滚装码头两栖式跳趸船，包括型船体、阶梯型船底；型船体设有载车甲板、楔形舷侧，型船体的尾部为方尾，型船体首部为尖首；所述尾部设有压载舱。本实用新型专利技术提供了一种滚装码头两栖式跳趸船，通过采用上述的结构，使趸船与岸连接实现滚装船进行安全滚装装卸作业。本实用新型专利技术具有成本低安全可靠的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Ferry amphibious pontoon jump

The utility model relates to a ferry type amphibious pontoon hull, including jump, ladder type bottom; hull with the vehicle deck, hull side wedge, tail for transom, hull for the first tip; the tail is provided with a ballast tank. The utility model provides a ferry type amphibious pontoon jump, by adopting the structure, the barges connected with the shore to achieve safe loading and unloading of RO ro ro ship. The utility model has the advantages of low cost, safety and reliability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两栖式跳趸船，特别涉及解决滚装码头临时性与岸上搭接采用跳趸船。
技术介绍
随着内河滚装市场的快速发展，船舶逐年增多，运量越来越大，内河航道由于枯、洪水落差较大，滚装码头船岸连接采用修建固定码头耗资巨大，采用临时桥架又由于水位落差和时间的不确定性而且工程量大和安全性差等诸多问题。需要专利技术一种简单适用，投资相对较小的装置来解决上述难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种经济适用，安全可靠而且操作方便的两栖式跳趸船，解决滚装码头因船舶靠岸因水位落差大而且时间不稳定形成的船岸靠泊因船吃水深而坡缓不能抵岸，临时桥架与船岸连接的不稳定性及安全性差，固定码头投资巨大等诸多难题。本技术的技术方案是一种滚装码头两栖式跳趸船，包括型船体、阶梯型船底；型船体设有载车甲板、楔形舷侧，型船体的尾部为方尾，型船体首部为尖首；所述尾部设有压载舱。还可以，尾部设有多个压载舱。还可以，阶梯型船底由第一斜面、第二斜面、第三斜面、第四斜面、第五斜面依次连接而成，第一斜面的斜率小于第二斜面的斜率，第三斜面的斜率小于第二斜面斜率，第四斜面的斜率大于第二斜面斜率，第五斜面的斜率小于第二斜面的斜率。还可以，第一斜面、第三斜面、第五斜面相互平行。还可以，第一斜面、第三斜面、第五斜面斜率为1:10。还可以，型船体长29.5米、型宽5.38米、型深3.0米。还可以，型船体I长15.0 40.0米、型宽4.0 9.0米、型深1.5 4.0米。本技术提供的一种优点在于，通过采用上述的结构，在尾部压载舱内注入一定量的压舱水使滚装码头两栖式跳趸船的载车甲板正浮于水面，利用外力拖带滚装码头两栖式跳趸船至在水位落差很大的码头水域或有斜面的岸边，滚装码头两栖式跳趸船的阶梯型船底可以很方便的靠上码头或岸边。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图一本技术顶视图。图二本技术横剖面视图。图三本技术尾部断面视图。图四本技术另一实施例横断面视图。图中:型船体1、阶梯型船底2、载车甲板3、楔形舷侧4、尾部5、首部6、压载舱7、第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12。具体实施方式如附图说明图1、图2、图3所示，一种滚装码头两栖式跳趸船，趸船船体包括型船体1、阶梯型船底2 ;型船体I设有载车甲板3、楔形舷侧4，型船体I的尾部5为方尾，型船体I首部6为尖首；尾部5设有压载舱7 ;阶梯型船底2由第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12依次连接而成，第一斜面8的斜率小于第二斜面9的斜率，第三斜面10的斜率小于第二斜面9斜率，第四斜面11的斜率大于第二斜面9斜率，第五斜面12的斜率小于第二斜面9的斜率，第一斜面8、第三斜面10、第五斜面12相互平行，型船体I长29.5米、型宽5.38米、型深3米。如图1、图3、图4所示，一种滚装码头两栖式跳趸船，趸船船体包括型船体1、阶梯型船底2 ;型船体I设有载车甲板3、楔形舷侧4，型船体I的尾部5为方尾，型船体I首部6为尖首；尾部5设有多个压载舱7 ;阶梯型船底2由第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12依次连接而成，第一斜面8的斜率小于第二斜面9的斜率，第三斜面10的斜率小于第二斜面9斜率，第四斜面11的斜率大于第二斜面9斜率，第五斜面12的斜率小于第二斜面9的斜率，第一斜面8、第三斜面10、第五斜面12相互平行，型船体长15.0 40.0米、型宽4.0 9.0米、型深L 5 4.0米。工作原理:工作时，向压载舱7内注水，使滚装码头两栖式跳趸船的载车甲板3正浮于水面，利用外力拖带滚装码头两栖式跳趸船至在水位落差很大的码头水域或有斜面的岸边，让阶梯型船底2的第五斜面12、第四斜面11与码头或斜面岸边相靠，当水位落差很大的码头水域或有斜面的岸边过大的时，第三斜面10也可以与码头或斜坡面相靠，可以实现滚装码头两栖式跳趸船与岸边的连接。阶梯型船底2从第一斜面8、第二斜面9、第三斜面10、第四斜面11、第五斜面12，跳趸的型深由厚减薄，不仅有利跳趸与码头或斜面岸边相连，也有于利跳趸船体结构的受力。权利要求1.一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述趸船船体包括型船体(I)、阶梯型船底⑵；所述型船体(I)设有载车甲板(3)、楔形舷侧(4)，所述型船体(I)的尾部(5)为方尾，所述型船体(I)首部(6)为尖首；所述尾部(5)设有压载舱(7)。2.根据权利要求1所述的一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述尾部(5)设有多个压载舱(7)。3.根据权利要求1所述的一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述阶梯型船底(2)由第一斜面(8)、第二斜面(9)、第三斜面(10)、第四斜面(11)、第五斜面(12)依次连接而成，所述第一斜面(8)的斜率小于第二斜面(9)的斜率，第三斜面(10)的斜率小于第二斜面(9)斜率，第四斜面(11)的斜率大于第二斜面(9)斜率，第五斜面(12)的斜率小于第二斜面(9)的斜率。4.根据权利要求3所述的一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述第一斜面(8)、第三斜面(10)、第五斜面(12)相互平行。5.根据权利要求4所述的一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述第一斜面(8)、第三斜面(10)、第五斜面(12)斜率为1:10。6.根据权利要求1至3之一所述的一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述型船体(I)长29.5米、型宽5.38米、型深3.0米。7.根据权利要求1至3之一所述的一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于:所述型船体⑴长15.0 40.0米、型宽4.0 9.0米、型深1.5 4.0米。专利摘要本技术是一种滚装码头两栖式跳趸船，包括型船体、阶梯型船底；型船体设有载车甲板、楔形舷侧，型船体的尾部为方尾，型船体首部为尖首；所述尾部设有压载舱。本技术提供了一种滚装码头两栖式跳趸船，通过采用上述的结构，使趸船与岸连接实现滚装船进行安全滚装装卸作业。本技术具有成本低安全可靠的特点。文档编号B63B35/34GK203064173SQ201320023720公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月17日 优先权日2013年1月17日专利技术者姚智衡, 胡绪发 申请人:宜昌新高湖造船有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚装码头两栖式跳趸船，其特征在于：所述趸船船体包括型船体(1)、阶梯型船底(2)；所述型船体（1）设有载车甲板(3)、楔形舷侧(4)，所述型船体（1）的尾部(5)为方尾，所述型船体（1）首部(6)为尖首；所述尾部(5)设有压载舱(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚智衡，胡绪发，
申请(专利权)人：宜昌新高湖造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：