滚装码头车用岸基登船跳板制造技术

技术编号:10271290 阅读:267 留言:0更新日期:2014-07-31 01:56
本实用新型专利技术公开一种滚装码头车用岸基登船跳板,所述跳板具有一能够调节其起升的举升结构,所述跳板在码头端与如船端之间,具有一定的出入坡角、坡台角和宽度以满足车辆通过性能。本实用新型专利技术所提供的登船跳板,能够便利调节且适用于内贸江轮进行滚装生产作业的商品车,以保障无跳板江轮靠泊码头进行商品车滚装作业时的船岸稳定连接,减少辅助人工作业,提高码头生产对不同运输船舶进行滚装作业的适应性,提升商品车的滚装作业效率。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
滚装码头车用岸基登船跳板
本技术涉及码头配套设备设施,更具体地说,涉及一种滚装码头车用岸基登船跳板。
技术介绍
以往码头装卸作业的主要对象是大型专业滚装船,这些大型滚装船靠泊码头后进行商品车滚装作业时,可以凭借自身配备的跳板衔接码头与船舶。而随着进出口商品车运输业务的不断发展,越来越多的商品车作为货物通过内河运输进出码头,这些承载商品车内河运输的船舶由于自身设计大多没有设置跳板,因此靠泊码头时必须通过岸基的接船设施来连接船舱面与码头面,满足滚装作业的基本要求。对于河口港,船舶相对于码头面的垂直位置会随着潮汐涨落而变化,这也就意味着,小型江轮在停靠码头后,作业过程中由于作业面相对于码头面的高度会随着潮水涨落变化增大或减小,使得固定式的坡道结构无法满足河口港潮差频繁变化条件下连接船岸作业面,保证车辆滚装作业的需求,所以就需要通过可进行高度调节的跳板设施链接船岸。另一方 面,由于潮差的变化较大,简单的跳板虽然可以连接船岸,但由于商品车滚装作业对行驶通过性能的要求较高,因此一般的岸基跳板无法满足长时间持续作业的要求。国外一些河口港码头在码头建造之初采用封闭式港池的结构布局解决了潮差对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚装码头车用岸基登船跳板,其特征在于,所述跳板具有一能够调节其起升的举升结构,所述跳板在码头端与如船端之间,具有一定的出入坡角、坡台角和宽度以满足车辆通过性能。

【技术特征摘要】
1.一种滚装码头车用岸基登船跳板,其特征在于,所述跳板具有一能够调节其起升的举升结构,所述跳板在码头端与如船端之间,具有一定的出入坡角、坡台角和宽度以满足车辆通过性能。2.根据权利要求1所述的滚装码头车用岸基登船跳板,其特征在于,所述跳板可移动。3.根据权利要求2所述的滚装码头车用岸基登船跳板,其特征在于,所述跳板的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员:季峰徐阳代晨浩黄日波魏加健
申请(专利权)人:上海海通国际汽车码头有限公司
类型:新型
国别省市:上海;31

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