同轴传动机构制造技术

在一种同轴传动机构、尤其是一种用于工业传动技术中的空心轴传动机构中，它具有较高的功率密度，该传动机构具有一个驱动件（７）、一个元件（３）和一个从动件，其中驱动件（７）和从动件之间的驱动力矩的传动比及传递通过若干沿着径向可运动的齿段（５）来实现，与传动机构轴线（Ｍ）相联系地，齿段（５）的齿轮廓（６）的外齿侧轮廓（１１．１、１１．２）和／或空心轮（１）的内制齿（１５）的制齿（１３）的齿侧－轮廓（１２．１、１２．２）具有这样的齿轮廓，即该齿轮廓在啮合区域内可以实现平面接触，该平面接触通过作为对数螺旋线的结构来实现。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种同轴传动机构，尤其涉及一种用于工业传动技术中的空心轴传动机构，它具有较高的功率密度，该传动机构具有一个驱动件、一个元件和一个从动件，其中驱动件和从动件之间的驱动力矩的传动比及传递通过若干沿着径向可运动的齿段来实现。
技术介绍
一a 、 ..、、，壯"曰、'的。基本上，在同轴传动机构中，在空心轮的内制齿中通过一个设置有轮廓的驱动件使齿段进行运动，从而产生一个传动比和传递力矩。在这种情况下，齿段的齿侧和空心轮的内制齿的齿几何形状之间的传统对称如此地^皮选l奪，以致在空心4仑的内制齿对面的、齿I5:的齿侧呈线形接触。在这里不利的是，仅通过线性接触来实现力和力矩的传递。通过齿段的齿侧轮廓以及空心轮的内制齿的轮廓之间的这种滚压线性接触，尤其在力很大时，随着较大的磨损出现了较高的负荷(压力)。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种同轴传动机构，该同轴传动机构可以克服所述的缺点，在磨损减小时，通过该机构可以提高位于空心轮的内制齿对面的、沿着径向可运动的齿段的较大力矩的传递。通过下面方法来实现这个目的，即与传动机构轴线相联系地，齿段的齿轮廓的外齿侧轮廓和/或空心轮的内制齿的制齿的齿侧-轮廓具有这样的齿轮廓，即该齿轮廓在啮合区域内可以实现平面接触，该平面接触通过作为对凄史螺》定线(logarithmische Spirale)的结构来实现。在本专利技术中，下面这些被证明是特别有利的，即齿段的外轮廓尤其在齿侧区域内产生对数螺旋线的轮廓。对数螺旋线表示这样的曲线，即该曲线以相同的角度a与所有从原点出发的直线相交。它的曲线通过下面公式来确定r = 6Aa oc其中tan oc = l/a。完全相同的轮廓也被选择作为制齿、尤其是空心轮的内制齿的轮廓。在这种情况下，在齿段的两个齿侧与空心轮的制齿相啮合的区域内，在 齿段的齿侧轮廓和制齿的齿侧_轮廓之间出现了整个平面的接触。通过齿段在空心轮的内制齿内进行径向运动时具有整个平面接触的对 数螺旋线的几何形状，可以确保最佳负荷分配(压力分配)，因此在磨损尽 可能小、尤其是磨损均匀时可以实现较大力矩的最佳传递。因此，这种同轴传动机构的使用寿命明显提高了，同时可以传递很大 的力矩。因此可以确保不依赖于传动机构的半径和大小的表面接触。在这种情况下，通过对数螺旋线的相应函数，在5°到85°之间，优选 为15。到45。之间自由地选4奪角度oc,因此，也可以对内制齿的不同齿侧 几何形状及齿段产生影响。不依赖于半径，在选择一定的对数螺旋线时，以不同直径制造出相应 不同大小的同轴传动机构，其中可以使用一个或者同一齿段。这也是很大 的优点，因为一个或者同 一齿段可以用于不同大小的同轴传动机构。在齿段通过空心轮的内制齿的齿根时，通过使相应被弯曲的空心轮根 修圆适合于齿段的齿顶弯曲部，对无碰撞的、被强制引导的齿段返回产生 影响。因此，在齿段的向上运动和向下运动之间提供了无石並撞的过渡。附图说明优选实施例的下面描述和附图给出了本专利技术的其它优点、特征和零 件，在这些附图中图l是通过同轴传动机构的示意性横剖视图。图2是齿侧的轮廓或者空心轮的内制齿的轮廓的构成的示意性平面图。 图3是位于空心轮的内制齿的轮廓和齿段的轮廓之间的区域内的示意 性放大截面图。附图标记i兌明1: 空心轮2:制齿2':齿间隙3:元件4:引导件5:齿段6: 齿轮廓7:驱动件8: 外形9:轮廓11:齿侧4仑廓12:轮廓13:制齿14:齿根15:内制齿16:空心轮根修圓17:齿顶弯曲部R二同轴传动才几构Ln:对数螺旋线Ln':反映在A中的LnM: 传动一几构轴线A:轴中心5件齿牛段动廓廓根r: 半径 a:角度4):螺旋角度具体实施例方式根据图1,同轴传动机构R具有空心轮1，该空心轮具有内置的制齿 2。 一个元件3、优选地形成为从动件的元件呈圆环形地一皮插入到空心轮1 内部中，其中在圓环形元件3中布置若干沿径向并排的并且被插入到相应 引导件4中的齿段5。这些齿段5沿着径向可来回运动地支承在引导件4内 部，并且在一端上(einends )具有齿4仑廓6或者齿侧一仑廓。在具有所述齿段5的元件3内部设置驱动件7,该驱动件7形成为轴或 者形成为中空轴，该驱动件具有这样的外部外形8,即例如具有一仑廓9的该 外部外形8呈多边形地或者呈栓钉形地形成为提高部。同才羊i也，在马区动<牛7的夕卜形(prof ilierung ) 8的夕卜專仑廊(kontur) 9 和元件3、尤其是从动件或者位于一端处的齿段5之间设置支承件，该支承 件在这里没有被详细示出。滚动轴承、滑动轴承等等可以用作支承件，驱动 件7的外形8的外轮廓9包围该滚动轴承、滑动轴承等等。上述同轴传动^U构的工作原理参见德国专利文献DE102006042786。本专利技术涉及上述同轴传动机构的进一步改进。根据图2，它是对数螺旋线Ln的示意图，该螺旋线Ln由同轴传动机构 R的传动机构轴线M来产生。可以以任意的上升角度oc来选择该对数螺旋线 Ln。在本专利技术中，下面这些证明是特别有利的，即根据恒定的上升角度a 来使齿段5的外齿侧轮廓11. 1、 11. 2及内制齿(15 )的内齿侧轮廓12. 1 和12. 2适应该轮廓或者对数螺旋线Ln的曲线。在这种情况下，两个齿侧 轮廓11. 1、 11. 2或者12. 1和12. 2相对于轴中心A是镜面对称的。不依赖于所选4奪的半径r,从同轴传动机构R的传动才几构轴线M出发的 每个直线以相同的角度a与齿侧轮廓11. 1或者11. 2或者12. 1或者12. 2 相交。角度oc可以自由选择或者通过所选择的对数螺旋线Ln的函数来限定 出。如果具有齿侧轮廓11. 1或者11. 2的齿段5在内制齿15的齿侧轮廓 12. 1或者12. 2对面沿着对数螺旋线Ln移动，那么相同的上升角度a总是 位于齿侧区域对面。因此，总是具有最佳的齿表面接触。已经在力最小的 情况下，在相应地把齿段8的齿侧移动到内制齿15中时弹性地补偿齿侧区 域内的最小弯曲差别。因此，可以在表面接触的完全啮合区域内表示出来。这表明，在空心轮1的齿段5和内制齿15之间，没有进行线性滚轧，而 是进行平面移动，这确保了在磨损尽可能d、时可以传递很大的力矩。此外，在本专利技术中证明下面这些是有利的，即在位于空心轮内制齿15的齿根14区域内的两个邻接制齿13之间形成空心轮根修圆16，该空心轮根修 圓16以一轮廓相切地适合于制齿13或者内制齿15的轮廓12. 1、 12. 2。在这种情况下，该弯曲部曲率小于齿段5的齿顶弯曲部17。齿段5的 齿顶弯曲部17又沿着切线转向地适合于齿侧6的齿侧轮廓11. 1、 11.2。因 此，可以确保在齿段5的单个向上运动和向下运动之间进4亍无碰撞的过渡。但是，在本专利技术中下面这些是重要的，即在空心轮内制齿15的齿侧轮 廓12. 1或者12. 2和直到接近空心轮根修圆16为止的齿段5的齿侧轮廓 11. 1或者11. 2之间形成尽可能大的面积接触和永久接触，以把尽可能大的 力和力矩尤其传递到空心轮1的制齿13的区域中。此外，由于齿^爻5进^f亍无石並撞的偏移运动，因此在空心轮l的内制齿 15的4仑廓12. 1、 12. 2或者齿侧秀仑廓11. 1、 11. 2具有这才羊的结构时可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴传动机构，尤其一种用于工业传动技术中的空心轴传动机构，它具有较高的功率密度，该传动机构具有一个驱动件（７）、一个元件（３）和一个从动件，其中驱动件（７）和从动件之间的驱动力矩的传动比及传递通过若干沿着径向可运动的齿段（５）来实现，　　其特征在于，　与传动机构轴线（Ｍ）相联系地，齿段（５）的齿轮廓（６）的外齿侧轮廓（１１．１、１１．２）和／或空心轮（１）的内制齿（１５）的制齿（１３）的齿侧－轮廓（１２．１、１２．２）具有这样的齿轮廓，即该齿轮廓在啮合区域内可以 实现平面接触，该平面接触通过作为对数螺旋线的结构来实现。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉克施赖伯，
申请(专利权)人：维特恩斯坦股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]