本发明专利技术涉及用于将不定尺寸器件（５）安装在运载工具构架（１）上的装置，其包括用于至少一个器件（５）的多个固定件（６），其特征在于包括：承载至少一个固定件（６）的多个固定保持器（４）；包括用于至少一个固定保持器（４）的一组刚性组装部位的刚性中间架（２）；用于将所述中间架（２）紧固到所述构架（１）上的多个刚性连接夹持器（３），每个连接夹持器（３）刚性锚固在构架（１）上，并且接收至少一个中间架（２）部分并将其刚性保持，以便防止所述中间架（２）部分相对于构架（１）的任何不良运动。本发明专利技术还涉及配备有这种安装装置的运载工具以及所述安装装置的安装方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种装置，用于将不定尺寸器件-尤其是电气、液压、 气动器件等-安装在车辆、飞机、高速列车、潜水艇等的构架上。
技术介绍
各种各样的运载工具，特别是机动车辆，通常是由彼此组装在一 起的刚性部件例如梁(侧梁，肋，横部件，立柱，等等)、梁杆、加固 件、拱形件、架、桁条、板、本体或壳体部分等等形成的刚性结构构 成的，以限定出运载工具的整体形状。这种结构能够抵抗运载工具可 能承受的应力并且承载其各种实际功能性部件(发动机类，服务器件， 控制单元，实用负载，装运负载，附件，等等)。在本申请全文范围内，这种结构以"构架(structural frame)"表示。 这样的构架根据运载工具的类型而具有不同的称谓它可以被称作道 路车辆或轨道车辆的车架，飞机的机架，船的壳体，等等。另外，机动运载工具设有至少一个网络，用于分散需要固定在构 架上的各种器件(缆线，筒，管，护套，固定保持器，转换器，传输 器具，分配器，等等)形成的能量和/或流体。大量运载工具、特别是机动车辆、尤其是飞机机架和高速列车车 架的构架在重量和机械强度(特别是疲劳状态下)方面被最优化。构 架最优化包括确定重量/强度的最佳协调，从而最优化性能并且限制运 载工具使用中的能耗，同时确保足够的强度，以便能够承受运载工具 在使用过程中可能受到的各种力。为运载工具构架确定尺寸需要考虑到运载工具将要受到的临界负 载，即包括施加在构架上的重量和力在内的各种负载决定了构架的定 义和尺寸。例如，对于飞机，这指的是发动机，着陆机构，装载物(乘7客，货物)的重量和重量分散方式，等等。然而，构架的定义和尺寸没有计入非临界负载，即所施加的这种 负载在构架的定义和尺寸范围内是可忽略的。 一些这样的非临界负载是由于器件引起的，所述器件在本申请中以词语"不定尺寸(non -dimensioning)器件"表示。特别地讲，它们是指网络器件(电气缆线， 空气管道，等等)。在运载工具的被设计成允许支撑器件(包括不定尺寸器件)的构 架中进行的机加工操作，例如钻销，容易导致构架的机械性能改变。因此，当为运载工具的构架进行定义和确定尺寸时，适宜的是考 虑到机加工-尤其是钻销-以便接收器件支撑部，包括用于这种构 架的不定尺寸器件的支撑部。结果，构架对于器件(包括需要结合在该构架上的不定尺寸器件) 的给定配置而被最优化。换言之，每个构架被设计成接收一组预定器件部件。对于该配置 的任何修改都要求改动运载工具的构架，从而难以经济地制造运载工 具的构架。例如，在航空领域，每个航空公司都具有其自身的在电气器件方 面的要求。更具体地讲，航空公司所要求的飞机电气系统的布置并不 一定与其它航空公司所要求的电气系统的布置相容。另外， 一个航空 公司所要求的电气系统的布置可能需要飞机构架的特殊特征，这些特 征可能不允许其它航空公司所要求的电气系统的布置。结果，器件(包括用于飞机机架的不定尺寸器件)的每种配置都 要求通过实施能够允许固定这种器件的机加工而使得飞机机架的结构 适配于这种配置。目前，制造运载工具尤其是飞机的过程，是在工程和设计部门中 开始进行的，即开发出一或多个将在组装部位完成的虚拟模型。虚拟 模型定义出用于安装预定器件所需的机加工。然后，在组装部位执行 这种安装。对器件的配置的任何修改要求重新定义虚拟模型，即要求 返回到构架的有关虚拟模型方面的设计。更具体地讲，这样的修改可 能发生在制造过程中的非常深入的阶段，特别是在工厂中进行组装时，这可能导致相当大的时间损失。结果，飞机的设计成本显著增加。在商用飞机的娱乐系统增加的情况下，上述缺点更为严重。特别 地讲，娱乐系统增加导致更多种类型的电气器件例如缆线、固定保持 器、断路器等等被容纳在飞机中。更具体地讲，器件的每个部件必须 刚性连接-直接地或间接地-到飞机的机架，从而所述器件随从于 飞机的运动。这要求在运载工具机架中产生固定点，用以接收器件或 器件支撑部。更具体地讲，如前所述，为固定器件而实施的机加工导 致修改飞机的机械性能，这并非总是可接受的。结果，在飞机制造过程中对各种规格的任何修改，包括与不定尺 寸器件例如电气系统或空调系统相关的修改，导致飞机的实质上的重 新评估。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述缺点，并且提出一种用于相对于运载工 具的构架安装不定尺寸器件(即在运载工具构架的设计过程中不必考 虑其重量的器件)的装置，这使得能够由相同的运载工具构架产生任 何类型的配置，而不要求对运载工具的构架做任何修改-尤其是机加 工或加强。特别地讲，本专利技术的目的是提供一种装置，用于将至少一个网络 例如电气网络、气动网络或液压网络的器件安装在运载工具的构架上， 这使得能够解决前述问题。本专利技术还有一个目的是提供一种用于安装器件的装置，其使得能 够修改运载工具构架上的器件的布置，而不要求修改构架。本专利技术还有一个目的是提供一种用于安装模块式器件的装置。本专利技术还有一个目的是提供一种用于安装器件的经济装置。本专利技术还有一个目的是提供一种用于安装器件的装置，其在运载 工具构架上的安装被简化。本专利技术还有一个目的是提供一种运载工具，其包括构架，所述构 架配备有根据本专利技术的安装装置。本专利技术还有一个目的是提供一种用于将器件安装在运载工具构架上的方法。为此，本专利技术涉及一种用于将不定尺寸器件安装在运载工具的构 架上的装置，其包括--多个固定件，用于至少一个不定尺寸器件，每个固定件适于接 收并保持所述不定尺寸器件的至少一部分，其特征在于，所述装置包 括-刚性中间架，其包括多个刚性组装部位，用于位于所述中间架 上的至少一个固定保持器，-多个固定保持器，它们承载着至少一个固定件并且包括弹性夹 子，所述弹性夹子可弹性回复到夹持位置，适于允许将所述固定保持 器固定在任何一个所述刚性组装部位，-多个刚性连接夹持器，用于将所述中间架紧固到运载工具的所 述构架上，每个连接夹持器被刚性锚固在构架上并且接收中间架的至 少一部分并且刚性地保持该部分，以防止中间架的所述部分相对于构 架发生任何不希望有的运动。根据本专利技术的安装装置因此使得能够有多个用于网络器件的固定 件由中间架承载。用于器件中的一个的每个固定件由固定保持器承载， 固定保持器本身在从多个组装部位选择出的组装部位刚性组装到中间 架上。器件安装中的灵活性是与中间架上可供使用的单独的组装部位 的数量相关的。更具体地讲，根据本专利技术，固定保持器包括弹性夹子， 其能够在任何一个所述组装部位被固定在中间架上，这使得能够修改， 而不必困难地将固定保持器安置在中间架上。根据现有技术，不定尺寸器件特别是网络中的器件的固定件被直 接地由固定在构架上的夹持器承载。根据本专利技术，锚固在构架上的连接夹持器承载着中间架，中间架 包括多个允许固定器件的组装部位。结果，根据本专利技术的一组组装部 位可以对应于现有技术的固定点。根据本专利技术的安装装置提供了一种中间架，其复制了运载工具的 构架的部件，并且显然可以看作是附加的过载。现实中，专利技术人发现， 由根据本专利技术的安装装置导致的重量增加可通过减轻构架而被补偿，10所述构架能够根据临界负载而精确地设定尺寸，特别地讲，不再需要 采用过尺寸或加强构架来允许实施机加工，特别是钻销。根据本专利技术的安装装置完全消除了对附加机加工的需求，这种本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将不定尺寸器件（５）安装在运载工具的构架（１）上的安装装置，所述装置包括： －多个固定件（６），用于至少一个不定尺寸器件（５），每个固定件（６）适于接收并保持所述不定尺寸器件（５）的至少一部分， 其特征在于，所述装置包括 ： －刚性中间架（２），其包括多个刚性组装部位，用于位于所述中间架（２）上的至少一个固定保持器（４）， －多个固定保持器（４），它们分别承载着至少一个固定件（６）并且包括夹子，所述夹子可弹性回复到夹持位置，并被称作弹性夹子（４０ ），适于允许将所述固定保持器（４）固定在任何一个所述刚性组装部位处， －多个刚性连接夹持器（３），用于将所述中间架（２）紧固到运载工具的所述构架（１）上，每个连接夹持器（３）被刚性锚固在构架（１）上，并且接收中间架（２）的至少一部分且 刚性地保持该部分，以防止中间架（２）的所述部分相对于构架（１）发生任何不希望有的运动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JP贾瓦里尼，
申请(专利权)人：索格克莱尔公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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