汽车制造技术

汽车包括：地板面板（５１）；驾驶座（３１）和副驾驶座（３２），驾驶座（３１）和副驾驶座（３２）被固定在地板面板（５１）上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置（２１），被配置在驾驶座（３１）和副驾驶座（３２）之间；以及加固部件（１），使驾驶座（３１）的支撑架（３５）和副驾驶座（３２）的支撑架（３５）相互固定。其中，加固部件（１）被配置在蓄电装置（２１）的上侧，并被形成为对驾驶座（３１）和副驾驶座（３２）搭桥。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车。尤其涉及具有蓄电装置的汽车。
技术介绍
近来，将电动机和其它驱动源的组合用作驱动源的所谓混合动力电动 汽车、以及将电动机用作驱动源的电动汽车得到了实际应用。在这种汽车 上搭载向电动机供应能量，即供应电力的蓄电装置。蓄电装置具有用于储 存电力的蓄电设备。作为蓄电设备，例如可配置能够重复充放电的二次电 池或电容器等等。作为二次电池，可使用镍-镉电池、镍-氢电池，或锂电池等。二次 电池例如通过层组电池单元而构成。二次电池以容纳在电池箱的状态搭载 在汽车上。作为蓄电装置的配置位置，提出有在人所乘坐的车厢内部配置的方 案。通过将蓄电装置配置在车厢内部，例如有能够使纵向前方被配置了蓄 电装置的行李箱宽敞的等等优点。在日本专利文献特开2000 - 238541号公报中公开有以下车辆的蓄电 池搭载构造将蓄电池在地板面板上向车宽方向设置，并将蓄电池的车外 一侧的端部固定在车辆侧部的中柱上。在该构造中公开有能够通过蓄电 池加固强度部件，从而能够在不追加其他横梁的情况下提高对侧面碰撞的 车身刚性。在日本专利文献特开2005 - 001655号公报中公开有以下高压电箱的 设置构造其是将高压电箱设置在车身地板上的构造，其中，高压电箱配 置在向车宽方向排列配置的驾驶座和副驾驶座之间，在该高压电箱内容纳 了作为重物的蓄电池。在将具有蓄电设备的蓄电装置配置在车厢内部的情况下，有时在座椅之间配置蓄电装置。例如，在上述的日本专利文献特开2005 - 001655号 公报中，在驾驶座和副驾驶座之间配置了蓄电池。在座椅之间配置蓄电装置的汽车有以下问题当从侧方发生了冲击 时，由于该冲击而经座椅对蓄电装置的冲击变大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供当从侧方发生了冲击时可抑制由于该冲击而经 座椅对蓄电装置的冲击变大的汽车。本专利技术的第一方面中的汽车包括地板部件；第一座椅和第二座椅， 所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向 垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二 座椅之间；以及加固部件，使所述第一座椅的第一骨架部件和所述第二座 椅的第二骨架部件相互固定。其中，所述加固部件被配置在所述蓄电装置 的上侧，并被形成为对所述第一座椅和所述第二座椅搭桥。在上述专利技术中，优选的是，所述第一骨架部件包括第一支撑架，该第 一支撑架被固定在所述地板部件上，所述第二骨架部件包括第二支撑架， 该第二支撑架被固定在所述地板部件上，所述加固部件被所述第一支撑架 和所述第二支撑架相互固定。在上述专利技术中，优选的是，包括多个所述加固部件，所述加固部件被 形成为棒状，多个所述加固部件被彼此分离配置。在上述专利技术中，优选的是，包括容纳箱，该容纳箱被配置在所述蓄电 装置的上侧，所述加固部件包括辅助部件，该辅助部件被配置在所述容纳 箱中。本专利技术的第二方面中的汽车汽车包括地板部件；第一座椅和第二座 椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进 方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述 第二座椅之间；以及防倒部件，被配置在所述蓄电装置的上侧。其中，所 述防倒部件具有以下强度当所述第一座椅和所述第二座椅中一者歪倒了 时，所述一者与所述防倒部件接触，由此防止所述一者歪倒而与所述蓄电装置接触的强度。在上述专利技术中，优选的是，所述防倒部件包括被形成为箱型的外壳、 以及被配置在所述外壳的内部的加强板，所述加强板被形成为表面在所述 垂直方向上延伸，用顺延所述行进方向的平面截取了时的所述加强板 (3b)的截面形状被形成为波形。本专利技术的第三方面中的汽车包括地板部件；第一座椅和第二座椅， 所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二 座椅之间；以及紧固部件，用于将所述蓄电装置固定在所述地板部件上。其中，所述蓄电装置包括插穿孔，该插穿孔用于插穿所述紧固部件，所述 插穿孔在所述垂直方向上具有长度方向，所述插穿孔包括宽度窄的间隙 部。在上述专利技术中，优选的是，所述插穿孔在所述长度方向上包括多个所 述间隙部。本专利技术的第四方面中的汽车包括地板部件；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；以及蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述 第二座椅之间。其中，所述地板部件包括凹部，该凹部被形成在所述第一 座椅和所述第二座椅之间，所述蓄电装置被配置在所述凹部中。在上述专利技术中，优选的是，所述凹部被形成为比所述蓄电装置的高度深。本专利技术的第五方面中的汽车包括地板部件；内装件，被配置在车厢 的内部；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所 述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被 配置在所述第一座椅和所述第二座椅之间；以及加固部件，被固定在所述 第一座椅和所述第二座椅中的至少一者上。其中，所述加固部件被固定在 与所述蓄电装置不同的所述内装件上，以抑制所述一者朝向所述另 一者歪在上述专利技术中，优选的是，包括容纳箱，该容纳箱被配置在所述蓄电装置的上侧，所述内装件包括所述容纳箱。而且，也可以适宜地组合上述的结构中的两个以上。根据本专利技术，能够提供当从侧方发生了冲击时可抑制由于该冲击而经 座椅对蓄电装置的冲击变大的汽车。附图说明图1是实施方式一中的汽车的简要截面图2是放大了实施方式一中的汽车的蓄电装置和副驾驶座的骨架部件 这两者部分的简要立体图3是实施方式一中的比较例的汽车的简要截面图； 图4是实施方式二中的汽车的简要截面图； 图5是实施方式三中的汽车的简要截面图6是放大了实施方式三中的汽车的蓄电装置和副驾驶座的骨架部件 这两者部分的简要立体图； 图7是实施方式三中的防倒箱的加强板的简要立体图； 图8是实施方式四中的蓄电装置的简要立体图； 图9是实施方式四中的蓄电装置的简要平面图10是放大了实施方式四中的蓄电装置的插穿螺栓的插穿孔的简要 平面图11是实施方式四中的蓄电装置的其他简要平面图； 图12是实施方式五中的汽车的第一简要截面图； 图13是实施方式五中的汽车的第二简要截面图14是实施方式五中的其他汽车的简要截面图。具体实施方式 (实施方式一)参照图1至图3来说明实施方式一中的汽车。本实施方式中的汽车是以汽油内燃机等内燃机和由能够充放电的二次电池驱动的电动机为动力源 的混合动力汽车。图1示出本实施方式中的汽车的简要截面图。图l是在驾驶座和副驾 驶座的前方部分沿车身宽度方向截取的简要截面图。图1是从车身的前侧 向后侧观察时的简要截面图。本实施方式中的汽车包括用作地板部件的地板面板51。地板面板51 形成为板状。地板面板51构成人乘坐的车厢的地板。本实施方式中的汽车包括用作第一座椅的驾驶座31。汽车包括用作第 二座椅的副驾驶座32。箭头70所示的方向是车身的宽度方向，是与行进 方向垂直的方向。驾驶座31和副驾驶座32在与行进方向垂直的方向上排 列配置。驾驶座31和副驾驶座32在箭头70所示的方向上排列配置。驾驶 座31和副驾驶座32固定在地板面板51上。本实施方式中的汽车包括蓄电装置21。蓄电装置21包括蓄电箱和蓄 电设备，其中所述蓄电设备配置在蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，包括：　地板部件（５１）；　第一座椅（３１）和第二座椅（３２），所述第一座椅（３１）和所述第二座椅（３２）被固定在所述地板部件（５１）上，且被并排配置在与行进方向垂直的方向上；　蓄电装置（２１），被配置在所述第一 座椅（３１）和所述第二座椅（３２）之间；以及　加固部件（１），将所述第一座椅（３１）的第一骨架部件和所述第二座椅（３２）的第二骨架部件相互固定；　其中，所述加固部件（１）被配置在所述蓄电装置（２１）的上侧，并被形成为桥连所述第一 座椅（３１）和所述第二座椅（３２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：依田武仁，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]