本实用新型专利技术属于汽车停车设施，特别涉及一种立体车库辅助轨道装置，解决了立体车库如果建造在市政设施上空，存取车困难的问题。它包括固定在路边基础上的立柱和位于立柱顶端的横梁，横梁上设有水平导轨，立柱上设有竖直导轨，水平导轨与竖直导轨在立柱顶端汇合。本实用新型专利技术结构简单，成本低，可以跟多种形式的立体车库的轨道对接，提供了一条车辆从地面到“空中”立体车库的上下通道，方便立体车库的存取车过程。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车停车设施，特别涉及一种立体车库辅助轨道装置。 技术背景随着车辆的拥有量的增加，现有的停车位已经越来越不能满足停车的需要，现在 很多地方如一些大型的商场、宾馆等都建造立体车库来解决停车难的问题，但是现有的立 体车库大多采用独立、封闭的运行方式，占地面积广，需要预留较大的空间，如果能有一种 与其它市政设施(如厕所、人行道、绿化带、自行车棚等)结合的立体车库，将立体车库建在 原市政设置的上空而不影响市政设施的原有功能，就能大大缓解空间上的问题，建造这样 的“空中”立体车库的关键是要解决地面车辆如何上下市政设施上空的问题。中国专利局2006年11月15日公告了 CN1284915C号专利，名称为移动转动升降 无避让型上层停车台，该装置主要由移动导轨、移动底座、移动滚轮、移动传动装置、移动电 机、转动电机、转动传动装置、立柱、转动轴承、升降电机、升降传动装置、升降链轮、升降链 条、升降支架、升降滚轮和上层停车台组成；移动电机驱动上层停车台沿移动导轨移动，转 动电机驱动立柱及上层停车台转动90°，升降电机驱动上层停车台升降，上层停车台的存 取车过程，就是由移动、转动和升降组成的组合运动，以达到避开下方停车，并将上层停车 台放在下方停车位的一端，存车、取车的目的。该装置的移动导轨是以地面为基础的，如果 将车库建在市政设施的上空，那么移动导轨就无法在地面上安装，移动导轨也要设置在市 政设施的上方，那就需要有将移动导轨和道路连接的辅助装置，使停车台顺利到达地面。中国专利局2008年6月11日公告了 CN201071616Y号专利，名称为垂直移动类仓 储式机械立体车库。该装置包括多层存车库位、出入库室、自动控制系统，其特征在于停车 库位的中间巷道里，设一台可使得汽车在出入库的搬运过程中，可作垂直和平移二维的同 步运动的升降平台带横移搬运器的汽车升降机。该装置如果设置于市政设施上空，该汽车 升降机也需要设置地离地面一定高度，以免影响市政设施的正常使用，那就需要连接汽车 升降机和地面的辅助装置，使汽车升降机能顺利到达地面。
技术实现思路
本技术的目的在于解决立体车库如果建造在市政设施上空，存取车困难的问 题，提供一种立体车库辅助轨道装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种立体车库辅助轨道装置， 它包括一个固定在路边基础上的立柱和位于立柱顶端的横梁，横梁上设有水平导轨，立柱 上设有竖直导轨，水平导轨与竖直导轨在立柱顶端汇合。当立体车库建造在市政设施上方 时，竖直导轨设于路边的基础上，水平导轨横跨在市政设施上方，并与竖直导轨在立柱顶部 汇合，水平导轨与立体车库的平移装置配合，使平移装置能到达路边，竖直导轨与立体车库 的升降装置配合，使升降装置能下降到路面上。作为优选，立柱横截面为方形，立柱靠近道路的侧边开有竖直方向的槽形成竖直导轨，竖直导轨的内部宽度大于开口宽度，竖直导轨的底部与地面平齐并向上贯穿整根立 柱。竖直导轨的上端要与立体车库升降装置的导轨对接，不能做成封闭式，竖直导轨内部宽 度大于开口宽度保证升降装置能卡在导轨中不会脱落。作为优选，横梁两侧设有相互平行的两根水平导轨，水平导轨上表面中部有沿水 平导轨方向延伸的凸条，凸条的两侧面有方形凹槽。水平导轨与立体车库的平移装置配合， 平移装置的行走轮可以卡在水平导轨凸条的上表面和内侧面上，将水平导轨设在横梁两侧 使两条水平导轨有足够的跨度，平移装置的行走轮跨度较大，平移装置行走时更为平稳。作为优选，水平导轨的两端有挡板。防止平移机构从导轨中脱落。作为优选，横梁的一端与立柱顶端固定，在横梁的另一端或者中部还设有竖直方 向的支撑柱。横梁长度较大时需要多个支撑点。作为优选，支撑柱为空心柱体，横截面为方形或者圆形。空心柱体在保证强度的前 提下减轻重量，节省材料。本技术由带导轨的横梁和立柱以及支撑柱组成，结构简单，成本低，可以跟多 种形式的立体车库的轨道对接，提供了一条车辆从地面到“空中”立体车库的上下通道，方 便立体车库的存取车过程。附图说明图1是本技术第一种实施方式示意图。图2是图1的右侧视图。图3是本技术的水平导轨上侧的俯视图。图4是本技术第二种实施方式示意图。图中1.立柱，2.横梁，3.水平导轨，4.支撑柱，5.平移底座，6.垂直升降柱，7.升 降台，8.搬运小车，9.停车架，10.竖直导轨，11.载车板，12市政设施。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。实施例1 一种与垂直移动类仓储式机械立体车库向结合的立体车库辅助轨道装 置，如图1所示。本立体车库辅助轨道装置包括立柱1，横梁2，支撑柱4，立柱1固定在道 路边的地面的基础上，横梁2 —端与立柱1顶端固定，横梁2底侧中部设有支撑柱4。立柱 1用中空的型钢制成，右侧有竖直方向的槽形成竖直导轨10 (如图3所示)，竖直导轨10底 端与地面平齐并向上贯通整个立柱1，竖直导轨10的内部宽度大于竖直导轨10开口宽度。 横梁2两侧有两根相互平行的水平导轨3，水平导轨3之间的间距大于竖直导轨10的宽度， 水平导轨上表面中部有沿水平导轨3方向延伸的凸条，凸条的两侧面有方形凹槽(如图2 所示)，车库的平移底座5底部的滑轮与凸条的顶面和内侧面配合，水平导轨3两端分别设 有挡板。支撑柱4截面为方形，采用中空的型钢制成。立柱1的右侧为道路，水平导轨3的方向与路面方向垂直，水平导轨3横跨在市政 设施12上空，垂直移动类仓储式机械立体车库建立在市政设施12的上空，车库的平移底座 5与水平导轨3配合并可以沿水平导轨3滑动，当平移底座5滑动到水平导轨3右端时，车 库的垂直升降柱6中的导轨与竖直导轨10对接，升降台7可以沿垂直导轨下降到道路上，升降台7上还设有搬运小车8，搬运小车8可以完成汽车在升降台7和停车台9之间的存取 过程。实施例2 —种与移动转动升降无避让型上层停车台向结合的立体车库辅助轨道 装置，如图4所示。本立体车库辅助轨道装置的实施例1中相同。如图4所示，立柱1的右侧为道路，水平导轨3与道路方向垂直，移动转动升降无 避让型上层停车台建造在市政设施12的上空，停车台的平移底座5与水平导轨3配合并可 以沿水平导轨方向滑动，当平移底座5滑动到水平导轨3右端时，停车台的垂直升降柱6中 的导轨与竖直导轨10对接，载车板11转动90°后可以沿垂直导轨下降到道路上，完成存取 车的动作。权利要求一种立体车库辅助轨道装置，其特征在于它包括固定在路边基础上的立柱和位于立柱顶端的横梁，横梁上设有水平导轨，立柱上设有竖直导轨，水平导轨与竖直导轨在立柱顶端汇合。2.根据权利要求1所述的立体车库辅助轨道装置，其特征在于立柱横截面为方形，立 柱靠近道路的侧边开有竖直方向的槽形成竖直导轨，立柱内部的槽的宽度大于槽的开口宽 度，竖直导轨向上贯穿整根立柱，竖直导轨的底部与地面平齐并。3.根据权利要求1或2所述的立体车库辅助轨道装置，其特征在于横梁两侧设有相 互平行的两根水平导轨，水平导轨之间的间距大于竖直导轨的宽度，水平导轨上表面中部 有沿水平导轨方向延伸的凸条，凸条的两侧面有方形凹槽。4.根据权利要求4所述的立体车库辅助轨道装置，其特征在于水平导轨的两端有挡板。5 根据权利要求1或2所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体车库辅助轨道装置，其特征在于：它包括固定在路边基础上的立柱和位于立柱顶端的横梁，横梁上设有水平导轨，立柱上设有竖直导轨，水平导轨与竖直导轨在立柱顶端汇合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金华法，
申请(专利权)人：金华法，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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