电动脚踏混合动力三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动脚踏混合动力三轮车。它由单后轮、双前轮、货箱、把手、电瓶、座椅、后座、后货架和混合动力组成，其特点是：所述的混合动力包括电动机和脚踏动力，其中，电动机设置在车辆中部，脚踏动力和电动机由同一链轮将动力连接至单后轮；所述的混合动力是将电动机与脚踏动力设置在同一壳体内，其中电动机的输出端设置一变速箱，变速箱内设有变速齿轮，且最后一级变速齿轮与链轮和脚踏拐设置在同一中轴上。本实用新型专利技术大大提高了运输效率，可避免单一动力出现故障时的被动，由于本实用新型专利技术的部件均采用标准件，具有制造简便，维修容易，市场适应能力强的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车，特别指一种电动脚踏混合动力三轮车。
技术介绍
目前的三轮车由人力的转为机动的，这种转变给运输能力的提升起到了很大的作用，机动三轮车主要的动力源是汽油，由于油料的紧张，能源的消耗，使汽油涨价，运输成本 提高，所以近来涌现出电动机驱动的三轮车，但仅有电作为动力往往是不够的，一旦电源耗 尽，车辆就丧失了动力，但是目前还未见由电动和人力共同驱动的混合动力三轮车。
技术实现思路
本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进、创新，提供一 种节约能源，方便实用，性能可靠的电动脚踏混合动力三轮车。本技术的技术方案是构造一种由单后轮、双前轮、货箱、把手、电瓶、座椅、后 座、后货架和混合动力组成的三轮车，其特点是所述的混合动力包括电动机和脚踏动力，其中，电动机设置在车辆中部，脚踏动力 和电动机由同一链轮将动力连接至单后轮；所述的混合动力是将电动机与脚踏动力设置在同一壳体内，其中电动机的输出端 设置一变速箱，变速箱内设有变速齿轮，且最后一级变速齿轮与链轮和脚踏拐设置在同一 中轴上。本技术有以下优点和有益效果本技术可根据需要在行驶中使用机动传动机构，或者使用电动传动机构，在 没有动力源的时候也可使用人力踏动三轮车，大大提高了运输效率，可避免单一动力出现 故障时的被动，由于本技术的部件均采用标准件，具有制造简便，维修容易，市场适应 能力强的优点。附图说明图1是电动和人力传动机构主视图图2是图1后视图图3是电动和人力传动机构示意图图4是电动和人力传动机构外观图具体实施方式由图1至4可知，本技术由单后轮7、双前轮3、货箱2、把手11、电瓶4、座椅 10、后座9、后货架8和混合动力组成，其特点是所述的混合动力包括电动机6和脚踏动力1，其中，电动机6设置在车辆中部，脚踏 动力1和电动机6由同一链轮12将动力连接至单后轮7 ；所述的混合动力是将电动机6与脚踏动力1设置在同一壳体内，其中电动机6的 输出端设置一变速箱，变速箱内设有变速齿轮，且最后一级变速齿轮与链轮12和脚踏拐设 置在同一中轴14上。本技术所述的链轮12设置在设在脚踏中轴14 一侧，链轮12内设有单向飞 轮。所述的链轮12另一侧设有大齿轮15和与之啮合的小齿轮16，并由与小齿轮16同轴的 大齿轮17啮合发电机6输出轴上的小齿轮18。所述的大齿轮15的轴套内设有单向飞轮。本技术所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行的描述，并非 对本技术构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计思想的前提下，本领域中工 程技术人员对本技术的技术方案作出的各 种变型和改进，均应落入本技术的保护 范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。权利要求一种电动脚踏混合动力三轮车，由单后轮(7)、双前轮(3)、货箱(2)、把手(11)、电瓶(4)、座椅(10)、后座(9)、后货架(8)和混合动力组成，其特征在于所述的混合动力包括电动机(6)和脚踏动力(1)，其中，电动机(6)设置在车辆中部，脚踏动力(1)和电动机(6)由同一链轮(12)将动力连接至单后轮(7)；所述的混合动力是将电动机(6)与脚踏动力(1)设置在同一壳体内，其中电动机(6)的输出端设置一变速箱，变速箱内设有变速齿轮，且最后一级变速齿轮与链轮(12)和脚踏拐设置在同一中轴(14)上。2.根据权利要求1所述的电动脚踏混合动力三轮车，其特征在于所述的链轮(12)设置 在设在脚踏中轴(14) 一侧，链轮(12)内设有单向飞轮。3.根据权利要求1所述的电动脚踏混合动力三轮车，其特征在于所述的链轮(12)另一 侧设有大齿轮(15)和与之啮合的小齿轮(16)，并由与小齿轮(16)同轴的大齿轮(17)啮合 发电机(6)输出轴上的小齿轮(18)。4.根据权利要求1所述的电动脚踏混合动力三轮车，其特征在于所述的大齿轮(15)的 轴套内设有单向飞轮。专利摘要本技术涉及一种电动脚踏混合动力三轮车。它由单后轮、双前轮、货箱、把手、电瓶、座椅、后座、后货架和混合动力组成，其特点是所述的混合动力包括电动机和脚踏动力，其中，电动机设置在车辆中部，脚踏动力和电动机由同一链轮将动力连接至单后轮；所述的混合动力是将电动机与脚踏动力设置在同一壳体内，其中电动机的输出端设置一变速箱，变速箱内设有变速齿轮，且最后一级变速齿轮与链轮和脚踏拐设置在同一中轴上。本技术大大提高了运输效率，可避免单一动力出现故障时的被动，由于本技术的部件均采用标准件，具有制造简便，维修容易，市场适应能力强的优点。文档编号B62K5/02GK201592749SQ20092031436公开日2010年9月29日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日专利技术者刘新民 申请人:刘新民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动脚踏混合动力三轮车，由单后轮（７）、双前轮（３）、货箱（２）、把手（１１）、电瓶（４）、座椅（１０）、后座（９）、后货架（８）和混合动力组成，其特征在于：所述的混合动力包括电动机（６）和脚踏动力（１），其中，电动机（６）设置在车辆中部，脚踏动力（１）和电动机（６）由同一链轮（１２）将动力连接至单后轮（７）；所述的混合动力是将电动机（６）与脚踏动力（１）设置在同一壳体内，其中电动机（６）的输出端设置一变速箱，变速箱内设有变速齿轮，且最后一级变速齿轮与链轮（１２）和脚踏拐设置在同一中轴（１４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新民，
申请(专利权)人：刘新民，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]