本实用新型专利技术公开了一种无级变速行星变速器，包括中心轮（３）、第一行星轮（４）、行星架（８）、定环（５）和动环（６），所述第一行星轮（４）与中心轮（３）动接触，所述第一行星轮（４）的第一转动轴（７）与所述行星架（８）连接，所述定环（５）和动环（６）分别与第一行星轮（４）的轮面接触，其特征在于所述行星架（８）的第二输出轴（９）连接太阳轮（１２），所述太阳轮（１２）与第二行星轮（１１）啮合，所述第二行星轮（１１）通过转臂（１４）连接输出轴（１３），所述太阳轮（１２）和第二行星轮（１１）安装在齿圈（１０）内。本实用新型专利技术中，在行星架的第二输出轴上再连接太阳轮和第二行星轮构成的减速机构，使得减速器的传动比得到扩大，承载能力有较大的提高，改善了减速器的性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种减速器，特别涉及的是无级变速减速器。
技术介绍
目前，无级变速减速器使用比较广泛，其基本结构是有行星轮、中心轮和行星架构 成，其行星轮与中心轮动接触，与行星轮接触的还有定环和动环，在中心轮的一侧设置碟形 弹簧，当碟形弹簧压紧时，使行星轮一侧的动环轴向移动，将中心轮与行星轮的工作面彼此 压紧，而动环轴向移动后，又可使行星轮径向移动，行星轮移动后，行星轮上转轴与行星架 的中心距离改变，从而改变行星架的转速。这种结构的变速器，其传动比和承载能力较差； 同时，由于定环、动环和中心轮的接触表面为平面，因而定环与动环与锥形轮面属于线接 触，这样变速器的工作效率会降低。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种传动比和承 载能力较强的无级变速齿轮减速器。 为此，本技术是采用以下技术方案来实现的一种无级变速行星变速器，包括 中心轮、第一行星轮、行星架、定环和动环，所述第一行星轮与中心轮动接触，所述第一行星 轮的第一转动轴与所述行星架连接，所述定环和动环分别与第一行星轮的轮面接触，其特 征在于所述行星架的第二输出轴连接太阳轮，所述太阳轮与第二行星轮啮合，所述第二行 星轮通过转臂连接输出轴，所述太阳轮和第二行星轮安装在齿圈内；所述定环、动环和中心 轮与第一行星轮的接触表面为曲面。 本技术中，在行星架的第二输出轴上再连接太阳轮和第二行星轮构成的减速 机构，使得减速器的传动比得到扩大，承载能力有较大的提高，改善了减速器的性能。将定 环、动环和中心轮的接触表面从平面变为曲面后，提高了减速器的工作效率，同时避免了接 触面几何尺寸的干扰。附图说明下面再结合附图进一步描述本技术的有关细节。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，这种无级变速齿轮减速器，包括中心轮3、第一行星轮4、行星架8、定环 5、动环6，所述第一行星轮4与中心轮3动接触，所述第一行星轮4的第一转动轴7与所述 行星架8连接，所述定环5和动环6分别与第一行星轮4的轮面接触，在中心轮3的一侧设 置有碟形弹簧2，所述行星架8的第二输出轴9连接太阳轮12，所述太阳轮12与第二行星 轮11啮合，所述第二行星轮11通过转臂14连接输出轴13，所述太阳轮12和第二行星轮11安装在齿圈10内；所述定环5、动环6和中心轮3与第一行星轮4的接触面为曲面。当输入 轴1输入动力时，带动中心轮3转动，中心轮3与两侧的第一行星轮4通过摩擦力传动。当 中心轮3 —侧的碟形弹簧2加压时，使得动环6轴向移动，同时使得中心轮3与第一行星轮 4两者的工作面彼此压紧，由于定环5固定不动，动环6的轴向移动，实现第一行星轮4的径 向移动，第一行星轮径4向移动后，其上的第一输出轴7与行星架8的中心就发生改变，这 样就改变的行星架8的转速，行星架8上的第二输出轴9输出后，再通过太阳轮12、第二行 星轮11和齿圈10的传动输出到输出轴13，这样就达到了减速传动的目的，这种的结构的减 速器，其传动比选择范围较大，而其承载能力高，同时提高了减速器的工作效率。权利要求一种无级变速行星变速器，包括中心轮(3)、第一行星轮(4)、行星架(8)、定环(5)和动环(6)，所述第一行星轮(4)与中心轮(3)动接触，所述第一行星轮(4)的第一转动轴(7)与所述行星架(8)连接，所述定环(5)和动环(6)分别与第一行星轮(4)的轮面接触，其特征在于所述行星架(8)的第二输出轴(9)连接太阳轮(12)，所述太阳轮(12)与第二行星轮(11)啮合，所述第二行星轮(11)通过转臂(14)连接输出轴(13)，所述太阳轮(12)和第二行星轮(11)安装在齿圈(10)内。2. 根据权利要求l所述的无级变速齿轮减速器，其其特征在于所述定环(5)、动环(6) 和中心轮(3)与第一行星轮(4)的接触表面为曲面。专利摘要本技术公开了一种无级变速行星变速器，包括中心轮(3)、第一行星轮(4)、行星架(8)、定环(5)和动环(6)，所述第一行星轮(4)与中心轮(3)动接触，所述第一行星轮(4)的第一转动轴(7)与所述行星架(8)连接，所述定环(5)和动环(6)分别与第一行星轮(4)的轮面接触，其特征在于所述行星架(8)的第二输出轴(9)连接太阳轮(12)，所述太阳轮(12)与第二行星轮(11)啮合，所述第二行星轮(11)通过转臂(14)连接输出轴(13)，所述太阳轮(12)和第二行星轮(11)安装在齿圈(10)内。本技术中，在行星架的第二输出轴上再连接太阳轮和第二行星轮构成的减速机构，使得减速器的传动比得到扩大，承载能力有较大的提高，改善了减速器的性能。文档编号F16H3/76GK201496491SQ20092031009公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日专利技术者陈可来 申请人:浙江欧迈特减速机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无级变速行星变速器，包括中心轮（３）、第一行星轮（４）、行星架（８）、定环（５）和动环（６），所述第一行星轮（４）与中心轮（３）动接触，所述第一行星轮（４）的第一转动轴（７）与所述行星架（８）连接，所述定环（５）和动环（６）分别与第一行星轮（４）的轮面接触，其特征在于所述行星架（８）的第二输出轴（９）连接太阳轮（１２），所述太阳轮（１２）与第二行星轮（１１）啮合，所述第二行星轮（１１）通过转臂（１４）连接输出轴（１３），所述太阳轮（１２）和第二行星轮（１１）安装在齿圈（１０）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈可来，
申请(专利权)人：浙江欧迈特减速机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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