二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构制造技术

一种二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构，包括冷凝器、储液罐，通过将冷凝器，分设成第一冷凝器／一次冷凝区与第二冷凝器／二次冷凝区，并将第一冷凝器与第二冷凝器以平放或叠放形式设置，又将储液罐设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间，不但使冷凝器，明显增加了过冷度，从而，达到了明显提高冷凝效能的目的；通过将第一冷凝器、第二冷凝器、储液罐联体整合，使客车空调冷凝系统，明显减少了管道的使用数量、降低了冷凝压力，从而，达到了明显提高整体性、节约材料、减少漏点的目的。该技术方案，为客车空调冷凝系统，不但同时克服了冷凝效能差与漏点多这两大缺点、进一步完善了结构，而且，进一步提升了客车空调的技术层面，还能有效地降低客车空调生产成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车空调，尤其客车空调冷凝器。技术背景早期的客车空调冷凝器，其芯体主要包括蛇形导液管、翅片、分汽罐、集液罐，是一 类以蛇形导液管多次逆转流通制冷剂的结构形式。近期发展的客车空调冷凝器，其芯体主 要包括平行流导液管/平行流管带、翅片、分汽罐和集液分液罐、集液分液罐和集液罐，是 一类采用平行流导液管/平行流管带且以分有的汽态区、汽液混合区、液态区三个分级冷 凝区域逆转流通制冷剂的结构形式。它们都是逆转型客车空调冷凝器。现有客车空调冷凝系统，其冷凝器的出液端与储液罐的进液端用管道连接，其冷 凝器的进汽端与蒸发系统的出汽端用管道连接，储液罐的出液端与蒸发系统的进液端用管 道连接，是以此形成的、应用了上述两类冷凝器为主的一次冷凝结构。然而，一次冷凝结构的客车空调冷凝系统，不但冷凝效能较差，而且漏点也较多。 现有客车空调冷凝系统的这两大缺点，是一直困扰着客车空调行业的两大技术难题。
技术实现思路
本技术的目是提供一种二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构，其目的是 这样实现的整体包括冷凝器、储液罐、管道；将冷凝器，分设成第一冷凝器与第二冷凝器， 且以第一冷凝器为一次冷凝区、第二冷凝器为二次凝区；以一件第一冷凝器、一件第二冷凝 器、一件储液罐为一个联体组合单元，且把第二冷凝器的分汽罐、进汽接头/接口，分别改 成为分液罐、进液接头/接口 ；通过在第一冷凝器的分汽罐或集液分液罐的端侧，联体设置 第二冷凝器的集液罐，在第一冷凝器的集液罐或集液分液罐的端侧，联体设置第二冷凝器 的分液罐，且于第一冷凝器与第二冷凝器的分界处，以面板与面板直接连接或用翅片连接 两块面板或除去两块面板用翅片连接两条导液管，将第二冷凝器平放联体设置在第一冷凝 器上，或者，通过在第一冷凝器的分汽罐或/和集液分液罐的上面/下面，联体设置第二冷 凝器的集液罐，在第一冷凝器的集液罐或/和集液分液罐的上面/下面，联体设置第二冷 凝器的分液罐，将第二冷凝器叠放联体设置在第一冷凝器上；将储液罐，以进液端带有的进 液管与第一冷凝器的出液接头/接口连接、出液端带有的出液管与第二冷凝器的进液接头 /接口连接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间，以此形成为第一冷凝器与第二冷凝 器平放设置且储液罐带有管道的形式，或者，将储液罐，以在进液端用于代替进液管的进液 接头/接口与第一冷凝器的出液接头/接口连接、在出液端用于代替出液管的出液接头/ 接口与第二冷凝器的进液接头/接口连接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间，以 此形成为第一冷凝器与第二冷凝器平放设置且储液罐不带管道的形式。由于采用上述方案，通过将冷凝器，分设成第一冷凝器/ 一次冷凝区与第二冷凝 器/ 二次冷凝区，并将第一冷凝器与第二冷凝器以平放或叠放形式设置，又将储液罐设置 在第一冷凝器与第二冷凝器之间，不但使冷凝器，明显增加了过冷度，从而，达到了明显提高冷凝效能的目的；通过将第一冷凝器、第二冷凝器、储液罐联体整合，使客车空调冷凝系 统，明显减少了管道的使用数量、降低了冷凝压力，从而，达到了明显提高整体性、节约材 料、减少漏点的目的。该技术方案，为客车空调冷凝系统，不但同时克服了冷凝效能差与漏 点多这两大缺点、进一步完善了结构，而且，进一步提升了客车空调的技术层面，还能有效 地降低客车空调生产成本。附图说明图1，是平放设置且不带管道的二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构示意 图；图2，是平放设置且带有管道的二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构示意图。图中的1、面板2、出液接头/接口 3、进汽接头/接口或进液接头/接口 4、翅片 5、分汽罐/分液罐6、导液管7、储液罐8、进液接头/接口 9、出液接头/接口 10、集液罐 11、集液分液罐12、面板13、翅片14、导液管15、冷凝器/无逆转型客车空调冷凝器/第 二冷凝器/ 二次冷凝区16、出液口 17、出液接头/接口 18、集液罐19、液态区20、集液分 液罐21、汽液混合区22、进汽口 23、汽态区24、分汽罐25、进汽接头/接口 26、冷凝器/ 逆转型客车空调冷凝器/第一冷凝器/ 一次冷凝区27、出液管/管道28、进液管/管道在图1或图2中，各有三条虚线图1中中间的或图2中下边的一条虚线，表示液 态区19跟汽液混合区21的分界处；图1中下边的或图2中中间的一条虚线，表示汽液混合 区21跟汽态区23的分界处；图1或图2中上边的一条虚线，表示第一冷凝器/ 一次冷凝区 26与第二冷凝器/ 二次冷凝区15的分界处。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术作进一步说明。二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构，如图1、图2所示整体包括冷凝器26或冷凝器15、如图1或图2中所示的储液罐7、如图2中所示 的管道27、管道28;将冷凝器26或冷凝器15，分设成第一冷凝器26与第二冷凝器15，且以第一冷凝 器26为一次冷凝区26、第二冷凝器15为二次凝区15 ；以一件第一冷凝器26、一件第二冷凝器15、一件如图1或图2中所示的储液罐7 为一个联体组合单元，且把第二冷凝器15的分汽罐5、进汽接头/接口 3，分别改成为分液 罐5、进液接头/接口 3;如图1中所示，通过在第一冷凝器26的分汽罐24或集液分液罐20的端侧，联体 设置第二冷凝器15的集液罐18，在第一冷凝器26的集液罐10或集液分液罐11的端侧，联 体设置第二冷凝器15的分液罐5，且于第一冷凝器26与第二冷凝器15的分界处，以面板如 1与面板如12直接连接或用翅片4连接两块面板如1、12或除去两块面板如1、12用翅片 如4连接两条导液管如6、14，将第二冷凝器15平放联体设置在第一冷凝器26上，或者，通 过在如图1或图2中所示的第一冷凝器26的分汽罐24或/和集液分液罐20的上面/下 面，联体设置如图1或图2中所示的第二冷凝器15的集液罐18，在如图1或图2中所示的 第一冷凝器26的集液罐10或/和集液分液罐11的上面/下面，联体设置如图1或图2中所示的第二冷凝器15的分液罐5，将第二冷凝器15叠放联体设置在第一冷凝器26上；将如图2中所示的储液罐7，以进液端带有的进液管28与第一冷凝器26的出液接 头/接口 9连接、出液端带有的出液管27与第二冷凝器15的进液接头/接口 3连接，联体 设置在第一冷凝器26与第二冷凝器15之间，以此形成为第一冷凝器26与第二冷凝器15 平放设置且储液罐7带有管道27和管道28的形式，或者，将如图1中所示的储液罐7，以在 进液端用于代替如图2中所示进液管28的进液接头/接口 8与第一冷凝器26的出液接头 /接口 9连接、在出液端用于代替如图2中所示出液管27的出液接头/接口 2与第二冷凝 器15的进液接头/接口 3连接，联体设置在第一冷凝器26与第二冷凝器15之间，以此形 成为第一冷凝器26与第二冷凝器5平放设置且储液罐7不带管道27和管道28的形式。其中的冷凝器26或冷凝器15 为如第一冷凝器26所示的逆转型客车空调冷凝器 26，包括集液分液罐20和分汽罐24及带有进汽口 22的进汽接头/接口 25、集液分液罐11 和集液罐10及出液接头/接口 9、导液管14、翅片13、面板12和面板如1，分有汽态区23、 汽液混合区21、液态区19三个分级冷凝区域，且由分级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构，整体包括冷凝器、储液罐、管道，其特征是：将冷凝器，分设成第一冷凝器与第二冷凝器，且以第一冷凝器为一次冷凝区、第二冷凝器为二次凝区；以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐为一个联体组合单元，且把第二冷凝器的分汽罐、进汽接头／接口，分别改成为分液罐、进液接头／接口；通过在第一冷凝器的分汽罐或集液分液罐的端侧，联体设置第二冷凝器的集液罐，在第一冷凝器的集液罐或集液分液罐的端侧，联体设置第二冷凝器的分液罐，且于第一冷凝器与第二冷凝器的分界处，以面板与面板直接连接或用翅片连接两块面板或除去两块面板用翅片连接两条导液管，将第二冷凝器平放联体设置在第一冷凝器上，或者，通过在第一冷凝器的分汽罐或／和集液分液罐的上面／下面，联体设置第二冷凝器的集液罐，在第一冷凝器的集液罐或／和集液分液罐的上面／下面，联体设置第二冷凝器的分液罐，将第二冷凝器叠放联体设置在第一冷凝器上；将储液罐，以进液端带有的进液管与第一冷凝器的出液接头／接口连接、出液端带有的出液管与第二冷凝器的进液接头／接口连接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间，以此形成为第一冷凝器与第二冷凝器平放设置且储液罐带有管道的形式，或者，将储液罐，以在进液端用于代替进液管的进液接头／接口与第一冷凝器的出液接头／接口连接、在出液端用于代替出液管的出液接头／接口与第二冷凝器的进液接头／接口连接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间，以此形成为第一冷凝器与第二冷凝器平放设置且储液罐不带管道的形式。...

【技术特征摘要】
一种二次冷凝型客车空调冷凝器单组联体结构，整体包括冷凝器、储液罐、管道，其特征是将冷凝器，分设成第一冷凝器与第二冷凝器，且以第一冷凝器为一次冷凝区、第二冷凝器为二次凝区；以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐为一个联体组合单元，且把第二冷凝器的分汽罐、进汽接头/接口，分别改成为分液罐、进液接头/接口；通过在第一冷凝器的分汽罐或集液分液罐的端侧，联体设置第二冷凝器的集液罐，在第一冷凝器的集液罐或集液分液罐的端侧，联体设置第二冷凝器的分液罐，且于第一冷凝器与第二冷凝器的分界处，以面板与面板直接连接或用翅片连接两块面板或除去两块面板用翅片连接两条导液管，将第二冷凝器平放联体设置在第一冷凝器上，或者，通过在第一冷凝器的分汽罐或/和集液分液...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国林，
申请(专利权)人：徐国林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]