二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统技术方案

一种二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统，以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐联体整合成单组，用通往蒸发系统出汽端、进液端的管道或管道及管接件连接一个联体的单组或多个联体的单组，使空调冷凝系统，形成为单组联体且单组使用的形式或单组联体且有多个单组并联使用的形式。通过将储液罐连接在第一冷凝器与第二冷凝器之间，既增加了制冷剂的过冷度、提高液态纯度，从而达到了提高冷凝效能的目的，又明显减少了管道的使用量，从而达到了降低冷凝压力、减少漏点、提高整体性的目的。该技术方案，不但能进一步完善客车空调冷凝系统的结构，而且能成为降低客车空调生产成本的有力措施。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车空调，尤其客车空调的冷凝系统。技术背景客车空调制冷系统，包括客车空调冷凝系统与客车空调蒸发系统。传统的客车空 调冷凝系统，其冷凝器的出液端与储液罐的进液端连接，其冷凝器的进汽端与蒸发系统的 出汽端连接，储液罐的出液端与蒸发系统的进液端连接，是以此形成的一次冷凝结构。在客车空调实践中已得到证明一次冷凝结构的客车空调冷凝系统，是较难做到一次性将汽态制冷剂冷凝成纯液态制冷剂的——从冷凝器进入到储液罐以及蒸发系统的 制冷剂其液态纯度和过冷度都不高，也就是说，是较难为客车空调做到最大限度地提高冷 凝效能的。勉强提高现有客车空调冷凝系统的冷凝效能，只有靠加大冷凝压力来实现增加 制冷剂的过冷度或/和提高制冷剂的液态纯度，却会在冷凝系统中产生制冷剂泄漏现象。 这就是一次冷凝结构型客车空调较难提高制冷效能的主要原因。由此而见，要提高客车空调制冷系统的制冷效果，关键是如何在不增加冷凝系统 的冷凝压力前提下，使制冷剂增加过冷度或/和提高液态纯度。
技术实现思路
本技术的目是提供一种二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统，其目的是 这样实现的整体包括冷凝器、储液罐、夹板及螺栓、定位块及螺栓、管道或管道及管接件， 将冷凝器与储液罐，于冷凝器的出液接头/接口与储液罐的进液接头/接口之间，用管道连 接，通往蒸发系统出汽端的管道与冷凝器的进汽接头/接口连接，通往蒸发系统进液端的 管道与储液罐的出液接头/接口连接；将冷凝器分设为单件或多件第一冷凝器和单件或多 件第二冷凝器，且以单件或多件第一冷凝器为一次冷凝区、单件或多件第二冷凝器为二次 冷凝区；以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐为一个联体组合单元，将第二冷 凝器平放或叠放设置在第一冷凝器上，并将储液罐，以储液罐的进液接头/接口与第一冷 凝器的出液接头/接口连接、储液罐的出液接头/接口与第二冷凝器的进液接头/接口连 接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间；将通往蒸发系统出汽端的管道，与一个单组 的第一冷凝器的进汽接头/接口连接，将通往蒸发系统进液端的管道，与一个单组的第二 冷凝器的出液接头/接口连接，以此形成形式为单组联体且单组使用的二次冷凝型单组联 体式客车空调冷凝系统，或者，将通往蒸发系统出汽端带有管接件的管道，用管接件与多个 单组的第一冷凝器的进汽接头/接口连接，将通往蒸发系统进液端带有管接件的管道，用 管接件与多个单组的第二冷凝器的出液接头/接口连接，以此形成形式为单组联体且有多 个单组并联使用的二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统。所称的“单组”，指的就是以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐相互联 体的联体组合单元。采用上述方案，通过以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐联体整合成联体的单组，用通往蒸发系统出汽端、进液端的管道或管道及管接件连接一个联体的单组 或多个联体的单组，使空调冷凝系统，形成为单组联体且单组使用的形式或单组联体且有 多个单组并联使用的形式。通过将储液罐连接在第一冷凝器与第二冷凝器之间，既增加了 制冷剂的过冷度、提高液态纯度，从而达到了提高冷凝效能的目的，又明显减少了管道的使 用量，从而达到了降低冷凝压力、减少漏点、提高整体性的目的。该技术方案，不但进一步完 善了客车空调冷凝系统的结构，而且成了降低客车空调生产成本的有力措施。附图说明图1，是单组联体且单组使用的二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系 统结构示 意图；图2，是单组联体且两个单组并联使用的二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系 统结构示意图。图中的1、面板2、螺栓3、夹板4、出液接头/接口或储液罐的进液接头/接 口 5、集液罐6、集液分液罐7、冷凝器/第一冷凝器/逆转型冷凝器/逆转型平行流冷 凝器/ 一次冷凝区7-1、第一冷凝器7-2、第一冷凝器8、储液罐9、导液管/平行流导 液管/平行流管带10、翅片11、翅片12、导液管/平行流导液管/平行流管带13、分 液罐/分汽罐14、进汽接头/接口或进液接头/接口或储液罐的出液接头/接口 15、夹板 16、螺栓17、冷凝器/第二冷凝器/无逆转型冷凝器/无逆转型平行流冷凝器/ 二次冷凝 区17-1、第二冷凝器17-2、第二冷凝器18、夹板19、螺栓20、集液分液罐21、分 汽罐22、管道23、定位块24、螺栓25、进汽接头/接口 25-1、进汽接头/接口 25_2、 进汽接头/接口 26、管道27、夹板28、螺栓29、螺栓30、定位块31、出液接头/接 口 31-1、出液接头/接口 31-2、出液接头/接口 32、集液罐33、面板34、管接件/ 接头35、管道36、管接件/三通37、管接件/三通38、管接件/接头39、管道在图1中，箭头表示制冷剂的流动方向；虚线共有三条，左边与中间的两条虚线， 分别表示液态区跟汽液混合区、汽液混合区跟汽态区的分界，右边的一条虚线包括如图2 中的虚线，表示第一冷凝器/ 一次冷凝区7与第二冷凝器/ 二次冷凝区17的分界或第一冷 凝器/ 一次冷凝区7-1、7-2与第二冷凝器/ 二次冷凝区17-1、17-2的分界。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术作进一步说明。二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统，如图1及图2所示整体包括冷凝器7/17、储液罐8、夹板3/18/15/27及螺栓2/19/16/28、定位块 23/30及螺栓24/29、如图1中所示的管道22/26或如图2中所示的管道35/39及管接件 34/36/37/38，将冷凝器7与储液罐8，于冷凝器7/17的出液接头/接口 4/31与储液罐的进 液接头/接口 4/31之间，用如图1中的管道22/26或如图2中的管道35/39连接，通往蒸 发系统出汽端的管道22/35与冷凝器7/17的进汽接头/接口 25/14连接，通往蒸发系统进 液端的管道26/39与储液罐的出液接头/接口 14连接；将冷凝器7/17分设为单件或多件第一冷凝器7和单件或多件第二冷凝器17，且以 单件或多件第一冷凝器7为一次冷凝区7、单件或多件第二冷凝器17为二次冷凝区17 ；以一件第一冷凝器7、一件第二冷凝器17、一件储液罐8为一个联体组合单元，将第二冷凝器17平放或叠放设置在第一冷凝器7上，并将储液罐8，以储液罐的进液接头/接 口 4与第一冷凝器7的出液接头/接口 4连接、储液罐的出液接头/接口 14与第二冷凝器 17的进液接头/接口 14连接，联体设置在第一冷凝器7与第二冷凝器17之间；如图1中所示，将通往蒸发系统出汽端的管道22，与一个单组的第一冷凝器7的进 汽接头/接口 25连接，将通往蒸发系统进液端的管道26，与一个单组的第二冷凝器17的出 液接头/接口 31连接，以此形成形式为单组联体且单组使用的二次冷凝型单组联体式客车 空调冷凝系统，或者，如图2中所示，将通往蒸发系统出汽端带有管接件34的管道35，用管 接件36与多个单组的第一冷凝器7-1、7-2的进汽接头/接口 25-1、25-2连接，将通往蒸发 系统进液端带有管接件38的管道39，用管接件37与多个单组的第二冷凝器17-1、17-2的 出液接头/接口 31-1、31-2连接，以此形成形式为单组联体且有多个单组并联使用的二次 冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统。其中的冷凝器7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统，整体包括冷凝器、储液罐、夹板及螺栓、定位块及螺栓、管道或管道及管接件，将冷凝器与储液罐，于冷凝器的出液接头／接口与储液罐的进液接头／接口之间，用管道连接，通往蒸发系统出汽端的管道与冷凝器的进汽接头／接口连接，通往蒸发系统进液端的管道与储液罐的出液接头／接口连接，其特征是：将冷凝器分设为单件或多件第一冷凝器和单件或多件第二冷凝器，且以单件或多件第一冷凝器为一次冷凝区、单件或多件第二冷凝器为二次冷凝区；以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐为一个联体组合单元，将第二冷凝器平放或叠放设置在第一冷凝器上，并将储液罐，以储液罐的进液接头／接口与第一冷凝器的出液接头／接口连接、储液罐的出液接头／接口与第二冷凝器的进液接头／接口连接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间；将通往蒸发系统出汽端的管道，与一个单组的第一冷凝器的进汽接头／接口连接，将通往蒸发系统进液端的管道，与一个单组的第二冷凝器的出液接头／接口连接，以此形成形式为单组联体且单组使用的二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统，或者，将通往蒸发系统出汽端带有管接件的管道，用管接件与多个单组的第一冷凝器的进汽接头／接口连接，将通往蒸发系统进液端带有管接件的管道，用管接件与多个单组的第二冷凝器的出液接头／接口连接，以此形成形式为单组联体且有多个单组并联使用的二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统。...

【技术特征摘要】
一种二次冷凝型单组联体式客车空调冷凝系统，整体包括冷凝器、储液罐、夹板及螺栓、定位块及螺栓、管道或管道及管接件，将冷凝器与储液罐，于冷凝器的出液接头/接口与储液罐的进液接头/接口之间，用管道连接，通往蒸发系统出汽端的管道与冷凝器的进汽接头/接口连接，通往蒸发系统进液端的管道与储液罐的出液接头/接口连接，其特征是将冷凝器分设为单件或多件第一冷凝器和单件或多件第二冷凝器，且以单件或多件第一冷凝器为一次冷凝区、单件或多件第二冷凝器为二次冷凝区；以一件第一冷凝器、一件第二冷凝器、一件储液罐为一个联体组合单元，将第二冷凝器平放或叠放设置在第一冷凝器上，并将储液罐，以储液罐的进液接头/接口与第一冷凝器的出液接头/接口连接、储液罐的出液接头/接口与第二冷凝器的进液接头/接口连接，联体设置在第一冷凝器与第二冷凝器之间；将通往蒸发系统出汽端的管道，与一个单组的第一冷凝器的进汽接头/接口连接，将通往蒸发系统进液端的管道，与一个单组的第二冷凝器的出液接...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯金祥，冯罗平，
申请(专利权)人：杭州祥和实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]