制动管路固定装置制造方法及图纸

制动管路固定装置，其组成包括固定为一体的上管吊、下管吊，所述上管吊的下端面和下管吊的上端面具有对应的纵向槽，所述的上、下管吊所对应的纵向槽构成了容制动管路置于其中的纵向通道。本实用新型专利技术减少原有制动管路的接头，使列车管、总风管、生活用风管、空气弹簧用风管、吹尘管、制动用风管尽可能的使用足够长的不锈钢管拼装成为一个整体，然后于车体整体连接，实现了制动管路的模块化管排，使制动管路的装配、调试与现场安装分离，缩短了现场安装的工期，并且使整个车下布局简洁，线条流畅，视觉美观，同时安全性能大大增强。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动管路固定装置，属于轨道车辆制动管路固定

技术介绍
制动管路为车下悬挂件，是气路的传播通道，同时，是影响行车安全的关键部件。制动管路包括列车管、总风管、生活用风管、空气弹簧用风管、吹尘管、制动用风管。目前，这些管路均采用现场车下逐根装配、安装并调试，延长了现场装配的工期，由于管路散装在车底，使得车下布局杂乱，车下到处都是管路和接头，增加漏风点、故障点，其安全性能较差；对于车架较低轨道车而言，其车下空间狭小，不利于进行管路装配、安装及调试的操作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种制动管路固定装置，实现了模块化管排。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：制动管路固定装置，其特征是组成包括固定为一体的上管吊、下管吊，所述上管吊的下端面和下管吊的上端面具有对应的纵向槽，所述的上、下管吊所对应的纵向槽构成了容制动管路置于其中的纵向通道。本技术的有益效果如下：本技术减少原有制动管路的接头，使列车管、总风管、生活用风管、空气弹簧用风管、吹尘管、制动用风管尽可能的使用足够长的不锈钢管拼装成为一个整体，然后于车体整体连接，实现了制动管路的模块化管排，使制动管路的装配、调试与现场安装分离，缩短了现场安装的工期，并且使整个车下布局简洁，线条流畅，视觉美观，-->同时安全性能大大增强。附图说明图1为本技术制动管路固定装置剖视图。具体实施方式下面参照附图并结合实例对本技术作进一步详细描述。但是本技术不限于所给出的例子。如图1所示，本技术制动管路固定装置，其组成包括固定为一体的上管吊1、下管吊2，上管吊1的下端面和下管吊2的上端面具有对应的纵向槽11、12，上管吊1、下管吊2所对应的纵向槽11、12构成了容制动管路置于其中的纵向通道3。本实施例中，上管吊1、下管吊2通过螺栓4固定为一体。如图1所示，上管吊1的下端面和下管吊2的上端面各具有对应的六条纵向槽，这总共的十二条纵向槽构成六条容制动管路置于其中的纵向通道，从右向左依次容列车管、总风管、生活用风管、空气弹簧用风管、吹尘管、制动用风管置于其中。本例中，本技术制动管路固定装置在通过两端的长螺栓5于车体相连，这样可以保证同批车的管排一致性，于车体连接简单，方便操作，便于检修，使得安装起来更快捷、方便。模块化管排可以改变生产工艺的提高，基本上都要在车下实现预组装，来缩短生产周期，整体组装上车，这样既美观，也节约空间。到现在为止已经在多批车上应用，效果非常好，因此该管排在以后的生产中还会有很大的发展。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动管路固定装置，其特征是组成包括固定为一体的上管吊、下管吊，所述上管吊的下端面和下管吊的上端面具有对应的纵向槽，所述的上、下管吊所对应的纵向槽构成了容制动管路置于其中的纵向通道。

【技术特征摘要】
1、制动管路固定装置，其特征是组成包括固定为一体的上管吊、下管吊，所述上管吊的下端面和下管吊的上端面具有对应的纵向槽，所述的上、下管吊所对应的纵向槽构成了容制动管路置于其中的纵向通道。2、根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云峰，印建明，王乐雨，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]