【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及诸如那些用于车辆制动管的液压管状连接器总成，特别是用 于制动管总成的制动管喇叭口端部。
技术介绍
制动管用在连接至制动系统的不同部件的液压制动系统中。连接器总成 用于将制动管的端部连接至形成于制动系统的各种部件(诸如主汽缸、液压单元和其它制动软管装配连接等)上的接收器。制动管端部装置依据SAE标准 J533或JASO标准F 402-2001制成。制动管成形有单层壁的或双层壁的喇口八 口 。可用的标准的端部喇叭口为用于37°喇叭口管头或45°喇叭口管头的37° 或45。的单层壁或双层壁喇叭口 。常规制动管由具有很高韧性的低碳钢或铜制成。近些年来，制动管线逐 渐发展制造为挤压铝管。挤压铝管往往韧性较差。根据上述标准制造的双层 反转喇叭口制动管端部如果没有适当地安装至连接器总成可能会趋于泄漏。如现有技术的附图7A-7D所示，制动管与连接器的不适当安装可能由制 动管相对于连接器角度不对齐和/或横向不对齐而导致。为在图7A-7D中显示 出不对齐，管的轴线由点划线"TA"指示iU妄收器的轴线由点划线"RA"指 示。特别参考图7A，喇叭口的较小锥台直径可较底座的...
【技术保护点】
一种用于车辆制动系统的制动管，包含： 具有第一端部和第二端部的管； 所述第一端部和第二端部每个均具有圆锥体的锥台形状的向外扩展的外壁，所述端部每个均具有形成内壁的反转部分，所述内壁上成形有圆锥体的锥台形状的密封区域，所述内壁叠套 于所述外壁内，所述内壁在所述内壁的较大锥台直径处相对于所述密封区域有所缓和，所述内壁在内壁的较小锥台直径处相对于所述密封区域也有所缓和；以及 从所述较大锥台直径处到所述较小锥台直径处所测量的所述密封区域的长度规定为不允许小于预定值的关 键指标。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯坦尼斯拉夫伊瓦诺维兹普里亚绍诺夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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