【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自适应车轮踏面形状的踏面制动单元，属于转向架基础制动的
技术介绍
铁道车辆在行驶过程中，为了保证车辆到站后能停止到需要的位置或车辆遇到情况需要紧急停车，都必须依靠转向架上的基础制动部分起作用。转向架上的基础制动分为盘型制动单元和踏面制动单元。由于车辆重量的变化，踏面制动单元中心线距车轴中心线的高度尺寸会有所变化，由于该尺寸的变化将导致踏面制动单元闸瓦的角度无法完全适应踏面形状的变化；在运行中由于踏面和闸瓦的磨耗，也会造成闸瓦不能完全和踏面接触，如果要保证闸瓦的角度完全适应踏面形状的变化必须靠人工手动调节闸瓦托的角度，费时费力操作麻烦，对工作人员来说也是不安全的。如果不及时调整闸瓦托的角度就会使闸瓦和车轮局部接触和制动力减小，影响整车的制动距离，造成安全事故。如图1为现有车轮踏面制动单元结构示意图，图中：1为闸瓦托销；3为闸瓦托；4为踏面制动缸；5为闸瓦托吊；6为闸瓦托防转及调整闸瓦托角度螺栓。当闸瓦、车轮磨耗，车辆重量变化时闸瓦托3的角度就需要人工通过调整闸瓦托3防转及调整闸瓦托角度螺栓6来实现闸瓦托角度的变化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种自适应车轮踏面制动单元。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：自适应车轮踏面-->制动单元，其组成包括踏面制动缸、闸瓦托吊、闸瓦托、以及与车轮踏面对应的闸瓦，所述的闸瓦托通过闸瓦托销与踏面制动缸、闸瓦托吊转动连接，所述的闸瓦托由两片平行相对的刚性旋转片构成，其特征是闸瓦托的两片刚性旋转片之间垂直固定有一根闸瓦托防转螺栓，踏面制动缸上具有带槽孔的长圆槽，...
【技术保护点】
自适应车轮踏面制动单元，其组成包括踏面制动缸、闸瓦托吊、闸瓦托、以及与车轮踏面对应的闸瓦，所述的闸瓦托通过闸瓦托销与踏面制动缸、闸瓦托吊转动连接，所述的闸瓦托由两片平行相对的刚性旋转片构成，其特征是所述闸瓦托的两片刚性旋转片之间垂直固定有一根闸瓦托防转螺栓，踏面制动缸上具有带槽孔的长圆槽，长圆槽位于闸瓦托的两片刚性旋转片中间，所述长圆槽与两片刚性旋转片之间设有角度调整垫，所述闸瓦托防转螺栓穿过长圆槽的槽孔以及所述的角度调整垫。
【技术特征摘要】
1、自适应车轮踏面制动单元，其组成包括踏面制动缸、闸瓦托吊、闸瓦托、以及与车轮踏面对应的闸瓦，所述的闸瓦托通过闸瓦托销与踏面制动缸、闸瓦托吊转动连接，所述的闸瓦托由两片平行相对的刚性旋转片构成，其特征是所述闸瓦托的两片刚性旋转片之间垂直固定有一根闸瓦托防转螺栓，踏面制动缸上具有带槽孔的长圆槽，长圆槽位于闸瓦托的两片刚性旋转片中间，所述长圆槽与两片刚性旋转片之间设...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘满华，王日艺，王志，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。