自翻车车箱底架组装胎制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种自翻车车箱底架组装胎，包括组装平台和气动卡具，气动卡具安装在组装平台上，气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。利用本实用新型专利技术组装自翻车车箱底架，工作效率高，极大的减轻了操作人员的工作强度，有着很好的经济效益。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及了一种组装设备用的胎具，特别是涉及了一种自翻车车箱底架组装胎。
技术介绍
KF-60自翻车车箱底架由中梁、边梁、大横梁、小横梁、吊承板，折页轴承等组成， 车箱底架长11564mm,宽2602mm。以往生产的KF-60自翻车车箱底架工艺是首先组对中 梁，在中梁有弯处焊块板，用楔铁把中梁打靠，然后用手动卡具拧紧横向和纵向卡子。边 梁采用相同方法组对。吊承板和折页轴承先划线，再把两个吊承板和折页轴承用板条点焊 在一起。每台车20个吊承板20个折页轴承，方法笨重，生产效率低，工人劳动强度大， 安全系数低，极大的影响了正常的生产进度。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，提供了一种结构设计合理、操作方便、工作效 率高的自翻车车箱底架组装胎。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案一种自翻车车箱底架组装胎，包括组装平台和气动卡具，气动卡具安装在组装平台上， 气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。所述的组装平台采用槽钢、工字钢焊接而成，组装平台上设有卡具吊座，各气动卡具 通过卡具吊座固定在组装平台上；所述的气动卡具包括折页轴承组装卡具、边梁组装卡具、 吊承板组装卡具、中梁矫直卡具和中梁压紧卡具，各卡具分别根据自翻车车箱底架上构件 的位置排列分布在组装平台上；所述的折页轴承组装卡具的结构包括固定夹具和折页轴承 连杆，折页轴承连杆一端与固定夹具连接， 一端通过连接销与折页轴承连接，折页轴承通 过折页轴承定位销定位；所述的边梁组装卡具由边梁气缸架、边梁气缸、边梁连杆和工作 夹头组成，边梁气缸架固定在组装平台上，边梁气缸安装在边梁气缸架上，边梁气缸的活 塞前端与边梁连杆连接，边梁连杆前端设有工作夹头；所述的吊承板组装卡具由螺杆架、 螺母和吊承板定位销组成，螺杆架底部通过吊承板定位销固定在组装平台上，螺杆架两端连接有螺母；所述的中梁矫直卡具由挡板、气缸推杆头、中梁气缸和中梁气缸架组成，中 梁气缸架固定在组装平台上，中梁气缸安装在中梁气缸架上，挡板通过气缸推杆头与中梁 气缸活塞连接；所述的中梁压紧卡具由滚轮、中梁连杆和双向气缸组成，双向气缸两端分 别与一个中梁连杆连接，中梁连杆端头处设有滚轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术装置可对自翻车车箱底架各 结构部件进行组对安装，使用方便，减轻了操作人员的劳动强度，极大的提高了生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图 图2为折页轴承组装卡具结构示意图 图3为边梁组装卡具结构示意图 图4为吊承板组装卡具结构示意图 图5为中梁矫直卡具结构示意图 图6为中梁压紧卡具结构示意图具体实施方式一种自翻车车箱底架组装胎，包括组装平台2和气动卡具，组装平台2采用槽钢、工 字钢焊接而成。如图1所示，气动卡具安装在组装平台2上，组装平台2上设有卡具吊座， 各气动卡具通过卡具吊座固定在组装平台2上，气动卡具包括折页轴承组装卡具l、边梁 组装卡具3、吊承板组装卡具4、中梁矫直卡具5和中梁压紧卡具6，各气动卡具的位置 与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。如图2所示，折页轴承组装卡具1的结构包括固定夹具7和折页轴承连杆8，折页轴 承连杆8—端与固定夹具7连接， 一端通过连接销10与折页轴承连接，折页轴承通过折 页轴承定位销9定位。折页轴承安装时，按中心线位置定位，四个折页轴承连杆8与两个 折页轴承、固定夹具7用连接销10连接，保持两个折页轴承同心，用折页轴承定位销9 定位，组对好后焊接。如图3所示，边梁组装卡具3由边梁气缸架11、边梁气缸12、边梁连杆13和工作夹 头14组成，边梁气缸架ll固定在组装平台2上，边梁气缸12安装在边梁气缸架11上， 边梁气缸12的活塞前端与边梁连杆13连接，边梁连杆13前端设有工作夹头14。组装时， 边梁气缸12内通入气，边梁气缸活塞带动边梁连杆13运动，边梁连杆13带动工作夹头 14运动，达到边梁横向和纵向同时定位和夹紧作用。如图4所示，吊承板组装卡具4由螺杆架16、螺母15和吊承板定位销17组成，螺 杆架16底部通过吊承板定位销17固定在组装平台2上，螺杆架16两端连接有螺母15。 没有安装吊承板之前，螺杆架16可不安装，在使用它时可由吊承板定位销17定位，两个 吊承板靠紧螺杆架16，两侧螺母15同时拧紧，组装后点焊吊承板。如图5所示，中梁矫直卡具5由挡板18、气缸推杆头19、中梁气缸20和中梁气缸架 21组成，中梁气缸架21固定在组装平台2上，中梁气缸20安装在中梁气缸架21上，挡 板18通过气缸推杆头19与中梁气缸活塞连接。组装时，中梁气缸20内通入气体，通过 气缸推杆头19带动挡板18对中梁侧面进行挤压，从而达到矫直中梁旁弯的目的，矫直完 成后再用中梁压紧卡具6上下压紧中梁。如图6所示，中梁压紧卡具6由滚轮22、中梁连杆23和双向气缸24组成，双向气 缸24两端分别与一个中梁连杆23连接。中梁连杆23端头处设有滚轮22。组装时，双向 气缸24内通入气体，带动两侧的中梁连杆23运动，中梁连杆23带动滚轮22同时双向压 紧中梁。组对大横梁，小横梁后，组对边梁，边梁组对完后由边梁组装卡具3夹紧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，包括组装平台（２）和气动卡具，气动卡具安装在组装平台（２）上，气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。

【技术特征摘要】
1、一种自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，包括组装平台(2)和气动卡具，气动卡具安装在组装平台(2)上，气动卡具的位置与自翻车车箱底架上各构件的位置相对应。2、 根据权利要求1所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的组装平台(2) 采用槽钢、工字钢焊接而成，组装平台(2)上设有卡具吊座，各气动卡具通过卡具吊座 固定在组装平台(2)上。3、 根据权利要求1所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的气动卡具包 括折页轴承组装卡具(1)、边梁组装卡具(3)、吊承板组装卡具(4)、中梁矫直卡具(5) 和中梁压紧卡具(6)，各卡具分别根据自翻车车箱底架上构件的位置排列分布在组装平台(2)上。 -4、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的折页轴承组 装卡具(1)的结构包括固定夹具(7)和折页轴承连杆(8)，折页轴承连杆(8) —端与 固定夹具(7)连接， 一端通过连接销(10)与折页轴承连接，折页轴承通过折页轴承定 位销(9)定位。5、 根据权利要求3所述的自翻车车箱底架组装胎，其特征在于，所述的边梁组装卡 具(3)由边梁气缸架(11)、边梁气缸(12)、边梁连杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦，
申请(专利权)人：鞍钢集团铁路运输设备制造公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]