一种薄壁载体的三元催化器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种薄壁载体的三元催化器，包括外壳，在外壳内设有催化剂，在外壳与催化剂之间设有衬垫，其特征在于，在外壳的两端分别设有进气内端锥及出气内端锥，在进气内端锥外套有进气外端锥，在出气内端锥外套有出气外端锥。应用上述结构，能够避免在封装过程中，三元催化器加热使用过程中催化器载体破碎，起到保护催化剂的作用。因而可以保护整车的排气净化效果，从而满足越来越严格的排放法规要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种薄壁载体的三元催化器，尤其涉及一种符合国IV及国V排放 要求的三元催化器结构。
技术介绍
随着世界对于环境的重视度越来越高，而汽车尾气对于大气的污染十分突出。国 家制定了越来越严格的排放法规要求。为了适应严格的法规要求，薄壁陶瓷载体的应用成 为了一种趋势。目前的三元催化器的结构如图1所示，由进气端锥总成2，外壳4，衬垫1，陶瓷载 体5及出气端锥总成3组成。现有的封装设计在封装薄壁陶瓷载体时，经常出现封装挤压 力大于薄壁陶瓷载体的强度，造成涂有贵金属的催化剂破裂。目前针对这种情况，通常从两 个方面进行弥补第一、衬垫1的选择。为了弥补挤压力过大，选用更厚的衬垫减少压缩比， 从而减小挤压力，或者选择非膨胀的衬垫，从而消除使用过程中的压力增加，但是由此造成 了成本的增加。第二、通过填料工艺的控制，针对薄壁载体，调节填料的速度，以及工装的设 计，而且对于不同形状的载体5，需要进行不断的尝试。这种方式将实验的成本以及生产的 效率，而且不能够完全消除载体破碎的情况。现有三元催化器的结构缺点在于如果选用膨 胀型衬垫，无法消除使用中的高应力，易于产生衬垫加热后的催化剂破碎。如果选用非膨胀 型衬垫，则成本上将会大大增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低廉且能消除在加工及使用过程中，薄壁载体 破碎情况的三元催化器结构。为了达到上述目的本技术的技术方案是提供了 一种薄壁载体的三元催化器， 包括外壳，在外壳内设有催化剂，在外壳与催化剂之间设有衬垫，其特征在于，在外壳的两 端分别设有进气内端锥及出气内端锥，在进气内端锥外套有进气外端锥，在出气内端锥外 套有出气外端锥。进一步，所述外壳的端部由端部向里的距离A为10_20mm向外平行扩展的高度B 为 0. 5-lmm。所述进气内端锥与所述进气外端锥之间的距离及所述出气内端锥与所述出气外 端锥之间的距离C为4-6mm。应用上述结构，能够避免在封装过程中，三元催化器加热使用过程中催化器载体 破碎，起到保护催化剂的作用。因而可以保护整车的排气净化效果，从而满足越来越严格的 排放法规要求。附图说明图1为原三元催化器的结构图；图2为本技术提供的一种薄壁载体的三元催化器的结构图；图3为端部外扩结构图；图4为端锥间隙控制结构图。具体实施方式以下结合实施例来具体说明本技术。实施例如图2所示，为本技术提供的一种薄壁载体的三元催化器的电原理图，包括 外壳3，在外壳3内设有催化剂5，在外壳3与催化剂5之间设有衬垫4，其特征在于，在外 壳3的两端分别设有进气内端锥1及出气内端锥6，在进气内端锥1外套有进气外端锥2， 在出气内端锥6外套有出气外端锥7。如图3所示，所述外壳3的端部由端部向里的距离A为10_20mm向外平行扩展的 高度B为0. 5-lmm。如图4所示，所述进气内端锥1与所述进气外端锥2之间的距离及所述出气内端 锥6与所述出气外端锥7之间的距离C为4-6mm。进气内端锥1和进气外端锥2控制气流的走向以及进行端锥处的热管理，不需要 额外的隔热罩。进气外端锥2的结构设计保证了催化器的耐久性。外扩端部的壳体有效的 保护了薄壁载体在封装及使用过程中的完整性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄壁载体的三元催化器，包括外壳（３），在外壳（３）内设有催化剂（５），在外壳（３）与催化剂（５）之间设有衬垫（４），其特征在于，在外壳（３）的两端分别设有进气内端锥（１）及出气内端锥（６），在进气内端锥（１）外套有进气外端锥（２），在出气内端锥（６）外套有出气外端锥（７）。

【技术特征摘要】
一种薄壁载体的三元催化器，包括外壳(3)，在外壳(3)内设有催化剂(5)，在外壳(3)与催化剂(5)之间设有衬垫(4)，其特征在于，在外壳(3)的两端分别设有进气内端锥(1)及出气内端锥(6)，在进气内端锥(1)外套有进气外端锥(2)，在出气内端锥(6)外套有出气外端锥(7)。2.如权利要求1所述的一种薄壁载...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢雷，
申请(专利权)人：克康上海排气控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]