一种摩托车用的燃油蒸发油气储存脱附系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用的燃油蒸发油气储存脱附系统，包括与燃油箱连接的碳罐，碳罐通过脱附管与发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口相连接，所述的碳罐上集成有单向阀，单向阀的两端分别与碳罐以及脱附管相通；本产品利用燃油蒸发脱附管内的负压来开启单向阀达到有效控制燃油蒸发油气脱附的时间，使发动机低速时不进行燃油蒸发油气脱附，这样可以避免燃油蒸发油气脱附对发动机低速时所造成的不良影响，特别是燃油蒸发油气的脱附对发动机怠速时的排放稳定性、转速稳定性以及空炭罐和满炭罐时的起动性等造成不良影响。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车用的燃油蒸发油气储存脱附 系统。
技术介绍
当摩托车工作时，需不间断地向发动机供可燃混合气，这 时需通过燃油供给装置不断让燃油汽化，并让汽化的燃油和一 定比例的空气相混合形成可燃混合气送入发动机，满足发动机 在不同工作状况下对燃油的不同需求。参照附图说明图1、图2，目前有些机动车发动机用的燃油蒸发油 气脱附系统是用PCV负压控制阀来控制燃油蒸发油气脱附时间的，其具体结构为包括与燃油箱1连接的碳罐2，所述碳罐2上设置有PCV负压控制阀3，所述PCV负压控制阀3的 负压管4连接在发动机5的进气管51上，PCV负压控制阀3 的脱附管6与发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口 7连接，当 车辆行驶时，进气管51产生的负压通过负压管4将PCV负压 控制阀3内的PCV膜片31吸起，使得炭罐2脱附口与发动机 进气系统上的脱附口 7导通，通过脱附口 7将炭罐2内部的燃 油蒸气混合气体吸附到发动机5内燃烧掉。但是该结构无法避 免燃油蒸发油气对发动机低速时所造成的不良影响，特别是对 发动机怠速时的排放稳定性、转速稳定性以及空炭罐和满炭罐时的起动性等的不良影响。并且，该设计结构复杂、成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用的燃油蒸发油气储存脱附系统，包括与燃油箱（１）连接的碳罐（２），碳罐（２）通过脱附管（６）与发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口（７）相连接，其特征在于：所述的碳罐（２）上集成有单向阀（８），单向阀（８）的两端分别与碳罐（２）以及脱附管（６）相通。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用的燃油蒸发油气储存脱附系统，包括与燃油箱(1)连接的碳罐(2)，碳罐(2)通过脱附管(6)与发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口(7)相连接，其特征在于所述的碳罐(2)上集成有单向阀(8)，单向阀(8)的两端分别与碳罐(2)以及脱附管(6)相通。2. 根据权利要求1所述的一种摩托车用的燃油蒸发油气储...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，肖信濂，阮宜山，刘国余，卢海海，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]