无明砟铁道。涉及高速、特高速铁道的铺设技术。由路基、减震层、枕板、钢轨和阻栏墙等组成，在三合土、钢筋混凝土之类路基上铺用压实的石砟作减震层，减震层上铺上枕板和钢轨，枕板对应于钢轨的部位设有钢轨增高梁，枕板亦可为加夹混凝土板块的枕木型，枕板对应于钢轨的安装孔内设偏心套，以便于调整钢轨的弯直度，在特高速铁道的钢板桥面上减震层为胶垫，阻栏墙为角钢。本发明专利技术导流效果好，可大降车腹扰流，大降运行能耗，大减维护用工，大利于铁道提速伟业。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及中速铁道、高速铁道、特高速铁道的铺设技术。
技术介绍
随着旅客列车的不断提速，气动阻力已成为高速列车的阻力，车 头车尾、车厢节间、车背车腹等产生的气动阻力急剧增长，迫使能耗 剧增，并成为制约车速提高的主要因素，其中又尤以粗糙的车路在有 着众多外挂车厢的相互激励下，产生的气动阻力极为强悍，导致道砟 常被震开，既带来了安全隐患，也大增了维护难度。现已建表面较平 滑的无砟路，是一个良好的开端，但其上下层水泥路面的伸縮缝在同 一部位，特别是不但大縮了路面与车腹的距离，且不便于调整铁道的 弯直度，诸多欠缺导致铁道依旧是明砟路的天下。
技术实现思路
本专利技术针对上述缺陷，目的在于提供能较好导流、大降气动阻力 的无明砟铁道。本专利技术的技术方案是本专利技术在压实路基上铺设弹性减震层，弹 性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板 和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。在压实的路基上设石砟减震层，在特高速铁道或桥梁上减震层可 为胶垫，枕板的安装部上设有钢轨增高梁，增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨的定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套。表层上铺设现型枕木，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混 凝土板，由枕木和钢筋混凝土板合成枕板，钢筋混凝土板上部边缘截 角，相邻钢筋混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。 本专利技术以路面为路基，路基上铺设由枕木和钢轨组成的铁道，钢 轨两侧及枕木之间设有石砟，其特征在于，相邻枕木之间加插四块对 称放置的钢筋混凝土板，在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝 土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两 块混凝土板叠加覆盖。本专利技术的无明砟铁道导流效果好，减少了传统的道砟铁路中道砟 容易被震开的缺陷，提高了安全性能，同时在减震层的两侧设置阻栏 墙，使道砟能较好的保持在原位置，降低了铁道维护难度，同时且本 专利技术设有钢轨弯直度调节装置，利于调节钢轨的弯直度。 附图说明图1为本专利技术的结构示意图图中1为减震层、2为表层、3为阻栏墙、4为枕板、5为钢轨、 6为混凝土压块。图2为图1中的I处放大图 图中7为钢轨安装部件、8为偏心套。具体实施方式 本专利技术路基上铺设弹性减震层1，弹性减震层1上铺设一由粗砂 和柏油经压实而成的平滑表层2，表层2上铺设枕板4和钢轨5，在铁道两侧设阻栏墙3。本专利技术中的减震层1在压实的路基上时可为石砟层，在特高速铁 道或桥梁上减震层1可为胶垫层，表层2上铺设钢筋混凝土枕板4， 在枕板4的增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨5的定位安装 L，钢 轨安装孔内设偏心套8，并通过钢轨安装部件7将钢轨5固定在枕板 4上。,在平滑表层2上铺设现有枕木的铁道上，相邻枕木之间加设四块 对称放置的钢筋混凝土板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋混 凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。在已建的大量枕木型铁道上，可在相邻枕木之间加插四块对称放 置的钢筋混凝土板，且在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板型钢筋混凝土 板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的石砟上用两块 混凝土板叠加覆盖。权利要求1、无明砟铁道，其特征在于，在压实路基上铺设弹性减震层，弹性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。2、 根据权利要求1所述的无明砟铁道，其特征在于，在压实的 路基上设石砟减震层，在特高速铁道或桥梁上减震层可为胶垫，枕板 的安装部上设有钢轨增高梁，增高梁上设钢轨安装槽，槽内设钢轨的 定位安装孔，钢轨安装孔内设偏心套。3、 根据权利要求1所述的无明砟铁道，其特征在于，表层上铺 设现型枕木，相邻枕木之间加插四块对称放置的钢筋混凝土板，由枕 木和钢筋混凝土板合成枕板，钢筋混凝土板上部边缘截角，相邻钢筋 混凝土板之间的间隙充填黄沙和柏油，形成顺滑的枕面。4、 无明砟铁道，以路面为路基，路基上铺设由枕木和钢轨组成 的铁道，钢轨两侧及枕木之间设有石砟，其特征在于，相邻枕木之间 加插四块对称放置的钢筋混凝土板，在钢轨两侧石砟上覆盖空心楼板 型钢筋混凝土板，其搁于土质路基的下部用道砟抵实，在坡面较长的 石砟上用两块混凝土板叠加覆盖。全文摘要无明砟铁道。涉及高速、特高速铁道的铺设技术。由路基、减震层、枕板、钢轨和阻栏墙等组成，在三合土、钢筋混凝土之类路基上铺用压实的石砟作减震层，减震层上铺上枕板和钢轨，枕板对应于钢轨的部位设有钢轨增高梁，枕板亦可为加夹混凝土板块的枕木型，枕板对应于钢轨的安装孔内设偏心套，以便于调整钢轨的弯直度，在特高速铁道的钢板桥面上减震层为胶垫，阻栏墙为角钢。本专利技术导流效果好，可大降车腹扰流，大降运行能耗，大减维护用工，大利于铁道提速伟业。文档编号E01B9/00GK101671979SQ200810195678公开日2010年3月17日 申请日期2008年9月9日 优先权日2008年9月9日专利技术者严宏生 申请人:严宏生本文档来自技高网...
【技术保护点】
无明砟铁道，其特征在于，在压实路基上铺设弹性减震层，弹性减震层上铺设由粗砂和柏油压实而成的平整表层，表层上铺设枕板和钢轨，在枕板两侧依次设压块和阻栏墙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严宏生，
申请(专利权)人：严宏生，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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