排气管表面热处理装置制造方法及图纸

一种排气管表面热处理装置，炉膛上部装有炉盖，炉盖上有排气口，其上有压力控制阀，炉膛的壁内装有加热丝，炉膛的侧面、下部分别设有通气口，其上有阀。利用现有排气管，在高温下，使水蒸汽同排气管的表面机体（铁）发生化学反应，从而生成一层致密氧化层（Ｆｅ↓［３］Ｏ↓［４］）。本实用新型专利技术采用同样的排气管，通过在表面进行热处理，增加了排气管的使用寿命，从而削减了定期对排气管进行更换的维护费用；由于涂层之后的排气管只是在其表面增加了一个致密的氧化层，降低了投资成本；排气管的表面形成了致密的氧化层，可以隔绝排气管本体同空气和水蒸汽的接触，从而达到防锈的目的；排气管的加工不需要加工防水孔，从而不会造成排气管的噪音和排放增加。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对汽车零部件，特别是对排气管表面附着氧化膜的热处理装置。
技术介绍
目前针对汽车的排气管生锈导致的排气管漏气和噪音过大问题， 一直是各个车主烦心的 事情。通用的解决方案是定期对锈蚀的排气管进行更换或是将排气管换成不锈钢制排气管， 而在加工制造上对排气管进行的改进，主要是更改排气管的材质，排气管的材质经历了从普 通灰铁、蠕墨铸铁，到合金蠕墨铸铁、球墨铸铁。但是两种方式存在如下的弊端1、 定期对排气管进行更换，维护成本高。 一般铁制排气管的使用寿命大约为一年，汽车 的整车使用年限大约为8-10年，依次计算就更换8-10根排气管。维护成本比较高，而且可 能由于车型的淘汰在市场上买不到配件。2、 更换成不锈钢制排气管一次投入较高。目前不锈钢制的排气管由于其超强的耐腐蚀性 能而走俏于市场，但是其3-4倍于普通铁制材料的排气管价格还是让很多人望而生畏。3、 排气管的材质只要是铁制必定要生锈。目前的排气管的采用的是球墨铸铁，虽然球墨 铸铁具有铸钢的强度，也有铸铁优异的抗腐蚀性。但是在长期的高温、高压以及暴露在空气 中，导致其生锈是必然的。4、 针对排气管的加工改进主要是在排气管的底部增加排水孔。金属生锈一个重要的因素 就是必须和水接触，如果在底部加工出一个防水孔，就可以降低的排气管生锈的速度。但是 增加了排水孔之后，排气管的噪音和排放随即增加，因此不是一个两全之策。为克服上述对排气管的改进所带来的一系列问题，目前采取了对排气管表面进行热处理 的方式，即在排气管的表面增加一层致密的氧化膜，但尚无实施热处理的装置。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种排气管表面热处理装置， 利用现有排气管的材料，在排气管的表面增加一层致密的氧化膜，以实现防锈、减少维护成 本的目的。本技术技术方案在于炉膛上部装有炉盖，炉盖上有排气口，其上有控制阀，炉膛周围的壁内装有加热丝，炉膛的侧面、下部分别有水蒸汽通气口、保护气通气口，其上有控 制阀。本技术所说的排气口上的控制阀为压力控制阀。3本技术的炉膛与炉盖之间通过法兰结构用锁紧螺钉连在一起。通过在上述装置内，使水蒸汽同排气管的表面机体(铁)发生化学反应，从而生成一层 致密氧化层。以实现增加排气管的使用寿命，降低投资成本和维护费用，以及消除噪音和排 放的增加所带来的衍生问题。本技术与现有技术比较具有如下优点1、 采用同样的排气管，在表面进行热处理，大大增加了排气管的使用寿命，从而削减了 定斯对排气管进行更换的维护费用。2、 由于涂层之后的排气管只是在其表面增加了一个致密的氧化层，因此其价格并没有大 幅度的增加。相比较不锈钢制排气管，其初始投入资金可以大大减少。3、 排气管的表面形成了致密的氧化层(Fe304)，可以隔绝排气管本体同空气和水蒸汽的 接触，从而达到防锈的目的。4、 整个排气管的加工不需要加工防水孔，从而不会造成排气管的噪音和排放增加。以下结合附图对本技术作进一步的详述。 附图是本技术的结构示意图。具体实施方式如附图所示，炉膛1上部装有炉盖3，炉膛1与炉盖3之间通过法兰结构用锁紧螺钉8 连在一起；炉盖3上有排气口5，其上有压力控制阀，炉膛1周围的壁内装有加热丝7，炉膛 l的侧面、下部分别有水蒸汽通气口2、保护气通气口9，其上有控制阀。利用加热丝7将氧化炉的炉膛1加热到300-350'C，排出内部空气、水分以及其他杂质气 体；旋动锁紧螺钉8打开炉盖3，将装有工件6的托料架4放入炉膛1中；然后通过保护气 通气口 9向炉膛1中以3-5立方米/分钟的流量充入压力为0.1-0. 3Mpa的氮气(N2)作为保 护气体，进一步除去内部的残留杂质气体，达到排气口 5上的压力控制阀设顶定压力后，多 余的氮气(N2)通过炉盖3顶上开设的排气口 5排出；通气10-15min之后，将炉膛加热到 500-550°C，之后关闭保护气通气口9;打开水蒸汽通气口2，向炉膛1中以12-15立方米/分 钟的流量充入压力为0.2-0.4Mpa的水蒸汽(mo)，使排气管表面的铁与水蒸汽(H20)发 生反应Fe+H20--Fe30《磁性氧化膜)+H2，在排气管的表面增加一层厚度在0. 010-0. 015rarn 的致密的氧化膜；进一步利用加热丝7升温，将炉膛l的温度上升到580-62(TC，保温3-4个 小时，停止对炉膛1的加热，关闭水蒸汽通气口 2;同时通过保护气通气口 9向炉膛1中以 3-5立方米/分钟的流量充入压力为0. 1-0.3Mpa的氮气(N2)作为保护气体，防止水蒸汽吸 附在零件表面；待炉膛l的温度降至300-35(TC时，打开炉膛l，取出工件6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管表面热处理装置，炉膛（１）内有包括托料架（４）上的工件（６），其特征在于：炉膛（１）上部装有炉盖（３），炉盖（３）上有排气口（５），其上有控制阀，炉膛（１）周围的壁内装有加热丝（７），炉膛（１）的侧面、下部分别有水蒸汽通气口（２）、保护气通气口（９），其上有控制阀。

【技术特征摘要】
1、一种排气管表面热处理装置，炉膛(1)内有包括托料架(4)上的工件(6)，其特征在于炉膛(1)上部装有炉盖(3)，炉盖(3)上有排气口(5)，其上有控制阀，炉膛(1)周围的壁内装有加热丝(7)，炉膛(1)的侧面、下部分别有水蒸汽通气口(2)、保护气...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐江涛，柯小松，谢培华，
申请(专利权)人：襄樊市长源东谷实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]