【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
在汽车领域，为了提高安全性，使用了越来越多的轮胎压力监测 系统，其中通常使用直接测量系统，其使用在车轮上的压力传感器。 缺点是，使用这些系统时必须安装额外的压力传感器。通过DE 101 52 590 Al已知一种用于轮胎压力监测的方法和系 统，用于配备有防抱死保护(ABS)系统的汽车，尤其是具有多于双轴的 汽车。轮胎压力监测系统具有在至少一个轴的车轮上的车轮传感器用 于收集与车轮旋转有关的参数，以及具有ABS控制单元，其将检测的 参数互相相关联并相关于车轮的滚动半径的变化在考虑汽车运行所决 定的参数的变化的情况下进行评估。如果由于轮胎压力降低产生的参 数变化超过了预定的极限值，则ABS控制单元产生报警信号。额外地 或可选地相对于收集车轮旋转有关的参数，例如车轮旋转速度或通过 的车轮路程的ABS系统的车轮传感器设计了轮胎压力测量系统，轮胎 压力测量系统测量至少一个轴的车轮的轮胎充气压力，如果测得的轮 胎充气压力低于预定的额定压力，则产生报警信号。在这种已知的系 统中设计，在ABS控制单元中将单个车轮的车轮旋转速度或路程或者 对角线布置...
【技术保护点】
一种用于识别汽车车轮的具有不足压力的轮胎的方法，其中， －为每个车轮在预先给定的行车距离上检测车轮转动次数， －将所述车轮的所检测的所述车轮转动次数以下述方式进行交叉比较，即产生对角线设置的前右和后左车轮的所检测的所述车轮转动次 数之和以及前左和后右车轮的所检测的所述车轮转动次数之和，并产生这两个和的值的对角差，其中，通过所述对角差的符号能够识别具有至少一个与不足压力有关的车轮的对角线， 其特征在于，对所述车轮的所检测的所述车轮转动次数额外地通过下述方式以侧方 式进行比较，即产生前左和后左侧车轮的所述车轮转动次数之和，以及前右和后右车轮的所述...
【技术特征摘要】
DE 2008-1-4 102008003192.51. 一种用于识别汽车车轮的具有不足压力的轮胎的方法，其中，-为每个车轮在预先给定的行车距离上检测车轮转动次数，-将所述车轮的所检测的所述车轮转动次数以下述方式进行交叉比较，即产生对角线设置的前右和后左车轮的所检测的所述车轮转动次数之和以及前左和后右车轮的所检测的所述车轮转动次数之和，并产生这两个和的值的对角差，其中，通过所述对角差的符号能够识别具有至少一个与不足压力有关的车轮的对角线，其特征在于，对所述车轮的所检测的所述车轮转动次数额外地通过下述方式以侧方式进行比较，即产生前左和后左侧车轮的所述车轮转动次数之和，以及前右和后右车轮的所述车轮转动次数之和，并产生这两个和的值的侧差，其中，通过所述侧差的符号能够识别具有至少一个带有不足压力的车轮的侧。2. 根据权利要求l所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈博克，德特勒夫施米特，托比亚斯蒙科，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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