具有轮胎保护功能的轮胎中央充放气系统技术方案

本发明专利技术属于车辆领域，具体公开一种具有轮胎保护功能的轮胎中央充放气系统，气源与一个电磁阀进气孔连通，该电磁阀出气孔与第二气路连通，第二气路通过第一气路与轮胎连通；第二气路上设有并联的低压接通高压断开式压力开关和低压断开高压闭合式压力开关，两个压力开关之间设有与第二气路连通的第三气路，第三气路与另一个电磁阀进气孔连通；一个电磁阀和高压断开式压力开关均与一个延时继电器连接，该继电器均与开关的充气档位连接；另一个电磁阀和高压闭合式压力开关均与另一个延时继电器连接，该继电器与开关放气档位连接。本发明专利技术的系统避免了单片机的参与，能方便地对全车轮胎气压进行充放气，具有轮胎保护功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆领域，具体涉及一种越野车用具有轮胎保护功能的轮胎 中央充放气系统。越野汽车行驶的路面也相对会比较复杂，常常需要在泥泞和松软路面上 行驶，根据车辆地面力学理论，在地面摩擦系数和其他条件一定的情况下，轮 胎接地面积越大，车辆获得的地面牵引力也就越大。因此，通过调节轮胎气压: 改变轮胎接地面积，就可起到改变车辆牵引力的作用。故而，车辆的通过性能 随轮胎气压降低程度的不同而有不同程度的增强。就轮胎而言，在硬质路面上，如果轮胎的气压过低，轮胎的变形会增大， 接地印痕的宽度相应增大，使车辆的滚动阻力增加，其燃油消耗量随之增加。 同样，在松软路面上若不及时调整轮胎气压，车辆的燃油消耗量也会有较大的增加；轮胎的变形与轮胎的气压有直接的关系，因而气压过高或过低对轮 胎寿命都会产生不良影响。利用轮胎中央充放气系统可以随时调整轮胎的气 压，确保轮胎变形在适当的范围之内，从而提高轮胎的使用寿命。因此轮胎 中央充放气系统对于提高车辆的燃油经济性和轮胎寿命方面也起到不可或缺 的作用。现有的轮胎中央充放气系统存在两种技术状态， 一种是简易的手动系统， 一种是带程序控制的自动系统。前者虽然成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有轮胎保护功能的轮胎中央充放气系统，其特征在于：气源（Ｐ）与两位常闭开关电磁阀（Ｋ１）的进气孔连通，两位常闭开关电磁阀（Ｋ１）的出气孔与第二气路（４）连通，第二气路（４）通过第一气路（３）、手动开关阀（１）与轮胎（２）连通；第二气路（４）上设有并联的低压接通高压断开式压力开关（ＹＬ１）和低压断开高压闭合式压力开关（ＹＬ２），低压接通高压断开式压力开关（ＹＬ１）和低压断开高压闭合式压力开关（ＹＬ２）的感压元件与第二气路（４）连通；低压接通高压断开式压力开关（ＹＬ１）和低压断开高压闭合式压力开关（ＹＬ２）之间的第二气路（４）上设有与其连通的第三气路（５），第三气路（５）与两位常闭开关电磁阀（...

【技术特征摘要】
1.一种具有轮胎保护功能的轮胎中央充放气系统，其特征在于气源(P)与两位常闭开关电磁阀(K1)的进气孔连通，两位常闭开关电磁阀(K1)的出气孔与第二气路(4)连通，第二气路(4)通过第一气路(3)、手动开关阀(1)与轮胎(2)连通；第二气路(4)上设有并联的低压接通高压断开式压力开关(YL1)和低压断开高压闭合式压力开关(YL2)，低压接通高压断开式压力开关(YL1)和低压断开高压闭合式压力开关(YL2)的感压元件与第二气路(4)连通；低压接通高压断开式压力开关(YL1)和低压断开高压闭合式压力开关(YL2)之间的第二气路(4)上设有与其连通的第三气路(5)，第三气路(5)与两位常闭开关电磁阀(K2)的进气孔连通；两位常闭开关电磁阀(K1)的电磁线圈通过释放延时继电器(JS1)的常开触点(JS12)与开关(S2)的充气档位(A)连接；低压接通高压断开式压力开关(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏超，尹君胜，徐晓曦，王璐，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]