具加热功能的车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具加热功能的车辆座椅，包括：一弹性支撑垫、一表皮层、及一电热层。其中，表皮层包覆于弹性支撑垫外周。电热层夹设于弹性支撑垫与表皮层之间。本实用新型专利技术主要特征在于电热层包括有多个磁石、及电热线。电热线穿设于多个磁石之间，且电热线电连接至一车辆电源系统。由此，本实用新型专利技术以电能驱动，加热过程迅速。再者，本实用新型专利技术利用电热线的热能，以加速使得红外线磁石散发红外线。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具加热功能的车辆座椅，尤指一种具磁石及 电热加热效果的车辆座椅。
技术介绍
一般传统车辆座椅未见有任何的加热功能，以致于当气温较低或 是车内空调过强的情况下，常使驾驶及车内乘客感到不适。虽然，随 着车辆科技的发展，目前已开发有多种车辆座椅的加热系统，但其功效仍有限。再者，目前车辆座椅的加热系统主要区分如下， 一是通以热风， 如座椅的座垫、及背垫部设有多处的通气孔，再通过风扇或气泵提供 气流，且该气流会先经过加热部，加热气流成为热气，以热气吹出座 垫、及背垫，使乘坐者感受到热气，而产生加热的效果。但是座垫、 及背垫的通气孔常有阻塞的现象，使加热效果大打折扣。另外，吹出 的热气会对于车内整体空调系统产生相当大的影响，导致其它乘客感 受到空调不够冷的情况，进而调整空调强度，而耗费更多能源。另外，现有技术中尚有一种采用以循环水加热的方式，其利用引 擎散热的冷却循环水，将其导通至车内的座椅内部的循环散热水管， 通过座椅内部循环散热水管的散热而传导至乘坐者。此种方式优点在 于节省能源，但其不易进行温度控制，且因涉及车辆整体架构， 一但 发生问题，将产生重大影响，如循环过程中发生漏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具加热功能的车辆座椅，包括：　一弹性支撑垫；　一表皮层，包覆于该弹性支撑垫外周；以及　一电热层，夹设于该弹性支撑垫与该表皮层之间；　其特征在于：　该电热层包括有多个磁石、及至少一电热线，该至少一电热线穿设于 该多个磁石之间，该至少一电热线电连接至一车辆电源系统。

【技术特征摘要】
1.一种具加热功能的车辆座椅，包括一弹性支撑垫；一表皮层，包覆于该弹性支撑垫外周；以及一电热层，夹设于该弹性支撑垫与该表皮层之间；其特征在于该电热层包括有多个磁石、及至少一电热线，该至少一电热线穿设于该多个磁石之间，该至少一电热线电连接至一车辆电源系统。2. 如权利要求l所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，更 包括有一电源开关，该电源开关电连接于该车辆电源系统与该至少一 电热线之间。3. 如权利要求l所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，更 包括有一温度调节装置，该温度调节装置电连接于该车辆电源系统与 该至少一电热线之间。4. 如权利要求l所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，该 电热层更包括有一绝热垫，该绝热垫铺设于该多个磁石、及该至少一 电热线下方。5. 如权利要求l所述的具加热功能的车辆座椅，其特征在于，该 多个磁石选自远红外线磁石、红外线磁石...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家豪，
申请(专利权)人：华创车电技术中心股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]