一种柴油机润滑系的油压调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了柴油机润滑系的油压调整装置，包括安装于柴油机机体上与齿轮室连接的限压阀，限压阀安装于柴油机机体上与齿轮室连接，限压阀包括出油管道、进油口、限压弹簧、球阀和限压螺塞。利用限压弹簧的预紧力调节机油压力，增大滤清器出口的油压，将机油压射到齿轮室内进行润滑。弹簧预紧力可适时连续调节，实现精确控制机油压力的目的；机油压力表和泄压孔，在对油压实时显示的同时可有效防止机油压力过高而发生漏油现象，具有油压可控和精确调节的特点；盖形螺母和垫圈为限压螺塞提供密封功能。本实用新型专利技术通过上述简单合理的结构，大大降低了制造成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机领域，尤其是一种柴油机润滑系的油压调整装置。技术背景润滑系是保证柴油机正常运转的重要机构，润滑系具有不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦 产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后 果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油 能起密封作用。市场上的润滑系一般采用油雾飞溅润滑形式，其工作原理位于曲轴箱内的 机油通过机油泵吸进曲轴箱齿轮室内，再由齿轮室内相互配合和高速运动的机件离心运动 形成油雾，进入到气缸盖总成摇臂室内腔，实现对摇臂室内腔器件的润滑。但在实际的使用 过程中，当柴油机的工作转速较高时，各磨擦副表面所需油量和油膜不能得到均衡稳定地 控制，润滑效果欠佳，油雾飞溅润滑形式不能满足柴油机的高转速要求，一定程度上制约了 柴油机往高转速方向发展。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、油压控制精度 高、稳定性强、使润滑系实现压力和飞溅的复合式润滑且成本低的柴油机润滑系的油压调整装置。本技术的专利技术目的是这样实现的一种柴油机润滑系的油压调整装置，包括 安装于柴油机机体上与齿轮室连接的限压阀，其特征在于所述限压阀包括分别与齿轮室 和滤清器连接的出油管道和进油口、位于出油管道上的限压弹簧和球阀，所述限压弹簧一 端与齿轮室盖连接，另一端顶压于球阀上，出油管道底部设有与球阀连接的限压螺塞，球阀 通过限压螺塞与限压弹簧活动连接。所述出油管道与限压螺塞之间形成容油腔，所述容油腔均与出油管道和进油口连 接。所述容油腔一侧开有与进油口相对的旁通孔，所述旁通孔上设有机油压力表。所述旁通孔一侧设有泄压孔。所述限压螺塞端部设有锁紧螺母和密封件。所述密封件包括盖形螺母和垫圈，所述垫圈设于锁紧螺母与盖形螺母之间。所述球阀为钢珠。本技术对现有技术的柴油机润滑系进行改进，限压阀安装于柴油机机体上与 齿轮室连接，限压阀包括出油管道、进油口、限压弹簧、球阀和限压螺塞。利用限压弹簧的预 紧力调节机油压力，增大滤清器出口的油压，将机油压射到齿轮室内进行润滑。弹簧预紧力 可适时连续调节，实现精确控制机油压力的目的；机油压力表和泄压孔，在对油压实时显示 的同时可有效防止机油压力过高而发生漏油现象，具有油压可控和精确调节的特点；盖形螺母和垫圈为限压螺塞提供密封功能。本技术通过上述简单合理的结构，大大降低了制造成本。附图说明附图1为本技术最佳实施例的结构示意图；附图2为本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。根据附图1和2所示，本技术的柴油机润滑系的油压调整装置，为安装于柴油 机机体上与齿轮室1连接的限压阀，为了防止润滑系油压过低而失去润滑功能，该限压阀 包括出油管道2、进油口 3、限压弹簧4、球阀5和限压螺塞6。出油管道2和进油口 3分别 与齿轮室1和滤清器11连接；限压弹簧4、球阀5和限压螺塞6均位于出油管道2上，其中 限压弹簧4 一端与齿轮室1连接，另一端顶压于球阀5上，限压螺塞6设于出油管道2底部 与球阀5连接，其中球阀5采用钢珠为最佳。球阀5通过限压螺塞6与限压弹簧4活动连 接，出油管道2与限压螺塞6之间形成容油腔7，容油腔7均与出油管道2和进油口 3连接， 限压螺塞6上开有与容油腔7连通的中心孔61，球阀5在限压弹簧4的弹力作用下将限压 螺塞6的中心孔61密封。容油腔7 —侧开有与进油口 3相对的旁通孔8，该旁通孔8上设 有机油压力表，可实时显示柴油机的机油泵12出口油压。为了防止润滑系油压过高而增加 发动机功率消耗，并造成油路中密封连接处漏油，在旁通孔8处设置有泄压孔9。限压螺塞 6端部设有锁紧螺母62和密封件，其中锁紧螺母62对限压螺塞6进行位置固定，密封件包 括盖形螺母63和垫圈64，垫圈64设于锁紧螺母62与盖形螺母63之间，垫圈64和盖形螺 母63对限压螺塞6起到密封作用，防止机油泄漏。限压弹簧4对球阀5的预紧力可以通过 限压螺塞6和锁紧螺母62精确调节，从而精确控制出油口 2机油压力到设定值。本技术的柴油机润滑系的油压调整装置的工作原理经机油泵12升压后，机 油经机油泵12和滤清器11之间的连接孔13进入滤清器11中，过滤后的机油分两油路一 油路从滤清器11的回流孔14压回机油泵12，再进入柴油机的曲轴主油道，润滑曲轴主轴径 及连杆轴颈；另一油路从进油口 3进入容油腔7内，该油路的机油通过中心孔61对球阀5 产生压力，当机油压力大于限压弹簧4的预紧力时，限压阀被推开，即球阀5被机油压力顶 离中心孔61，使容油腔7内的机油从出油口 2压射到齿轮室1的正时齿轮上进行润滑。齿 轮室1内多余的机油便流回柴油机的机油箱，使油压降低。位于容油腔7内的油压越高，限 压阀开度就越大，流回机油箱的机油越多；当容油腔7内的油压降到正常压力范围或者限 压弹簧4的预紧力范围内，球阀5便在限压弹簧4的作用下复位，继续顶压于中心孔61上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机润滑系的油压调整装置，包括安装于柴油机机体上与齿轮室（１）连接的限压阀，其特征在于：所述限压阀包括分别与齿轮室（１）和滤清器连接的出油管道（２）和进油口（３）、位于出油管道（２）上的限压弹簧（４）和球阀（５），所述限压弹簧（４）一端与齿轮室（１）连接，另一端顶压于球阀（５）上，出油管道（２）底部设有与球阀（５）连接的限压螺塞（６），球阀（５）通过限压螺塞（６）与限压弹簧（４）活动连接。

【技术特征摘要】
一种柴油机润滑系的油压调整装置，包括安装于柴油机机体上与齿轮室(1)连接的限压阀，其特征在于所述限压阀包括分别与齿轮室(1)和滤清器连接的出油管道(2)和进油口(3)、位于出油管道(2)上的限压弹簧(4)和球阀(5)，所述限压弹簧(4)一端与齿轮室(1)连接，另一端顶压于球阀(5)上，出油管道(2)底部设有与球阀(5)连接的限压螺塞(6)，球阀(5)通过限压螺塞(6)与限压弹簧(4)活动连接。2.根据权利要求1所述的柴油机润滑系的油压调整装置，其特征在于所述出油管道 (2)与限压螺塞(6)之间形成容油腔(7)，所述容油腔(7)均与出油管道(2)和进油口(3) 连接。3.根据权利要求1所述的柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张火青，任颖力，吴远波，
申请(专利权)人：佛山市顺德德力柴油机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]